Page 6 - Travelrich Weekly # 370
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郵輪即時通
簽證如放寬 提速台
台灣國際郵輪協會建言 有利突圍兩岸國際郵輪現狀
撰文／孔彥蓉 圖片提供／台灣國際郵輪協會
據大陸攜程網預測，2016年大陸各母港的運能將比2015年再成長80％，包括香港在內的大陸郵輪出境旅客，可望
突破200萬人次。國際郵輪公司規劃大陸始發之航程，受限於非兩岸船舶，僅能以包船方式航行兩岸，包船申請手
續繁複亦為操作上的一大隱憂。而大陸已成為亞太郵輪發展之第1大市場，台灣如何不在未來的亞太郵輪市場上缺
席，是產官學界亟需商討之要點。
▲台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐。 點」等獎勵優惠措施，藉以吸引更多海外 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，
遊客搭郵輪來台旅遊。同時，移民署收取 兩岸海運貨運直航於2008年開放，隨後
《 中國郵輪產業發展報告（2015）》 大陸、港、澳地區短期入台申請後，經審 又於次年開放兩岸旅客運輸渡輪直航，施
預測，2020年郵輪旅客數量將 核5日內即可發件，積極向大陸郵輪旅客 行6、7年來最為顯著的效益，即可大量減
達到450萬人次，與2014年相比年均增長 招手。 省海運的時間，亦得節省相當可觀的營運
38％，成為亞太地區最具活力和最大的郵 成本。但是，目前郵輪直航兩岸現行並未
輪市場，據大陸業者初步預估，2016～ 然而受限於兩岸政策法規，繁瑣的資料 全面開放，除兩岸自有資本郵輪得直航之
2017年至少有8艘新郵輪將進入大陸。 需求如：大頭照、大陸通行證、身分證， 外，國際郵輪均須經專案申請審批，且審
看好這塊市場大餅，交通部觀光局2014 以及線上作業系統多達3頁的表格申請， 批期程又極為費時費事。
年推出「推動大陸旅客包船來台獎勵要 不僅使旅行社同業人力、物力、時間成本
增加，台灣與鄰國共同競標大陸「企業獎 目前，國際郵輪航商安排路線，均須
勵旅遊團」的優勢，亦相形失色。 繞境其他國家後再停靠兩岸港口，非常不
符合消費者需求以及航商市場推廣經濟效
台灣國際郵輪協會建議 益。此外，國際郵輪繞行第3地之航程，
協商國際郵輪直航策略 相對將壓縮停靠台灣港口的次數，也不符
台灣發展郵輪經濟圈的策略需求。例如，
對此，台灣國際郵輪協會蒐集多方陳 以上海或天津出發7天6夜的航程，如直航
情，諮詢國際郵輪公司、兩岸出境入境之 台灣可彎靠台灣3個港口，如需繞境第3
業者及消費反應，提出建言，期能透過溝 國，勢必減少停靠台灣的港口數。因此，
通和反映，結合相關單位之力量，賦予台 推動兩岸國際郵輪直航，將是發展兩岸郵
灣郵輪發展更為良性的體質，突破兩岸國 輪旅遊產業最為迫切且急需解決的議題。
際郵輪直航困境。
競爭力比拚，郵輪陸客來台與赴韓申
事項 台灣
包船專案申請 需要之作業時間：3個月
簽證申辦 需要之作業時間：大陸居民往來台灣通行證申辦1.5個月；台灣地區入出境許可證申請1個月，共計2.5個月。
申請表格
總計耗時 近半年
6 旅 奇 週 刊 vol.370
簽證如放寬 提速台
台灣國際郵輪協會建言 有利突圍兩岸國際郵輪現狀
撰文／孔彥蓉 圖片提供／台灣國際郵輪協會
據大陸攜程網預測，2016年大陸各母港的運能將比2015年再成長80％，包括香港在內的大陸郵輪出境旅客，可望
突破200萬人次。國際郵輪公司規劃大陸始發之航程，受限於非兩岸船舶，僅能以包船方式航行兩岸，包船申請手
續繁複亦為操作上的一大隱憂。而大陸已成為亞太郵輪發展之第1大市場，台灣如何不在未來的亞太郵輪市場上缺
席，是產官學界亟需商討之要點。
▲台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐。 點」等獎勵優惠措施，藉以吸引更多海外 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，
遊客搭郵輪來台旅遊。同時，移民署收取 兩岸海運貨運直航於2008年開放，隨後
《 中國郵輪產業發展報告（2015）》 大陸、港、澳地區短期入台申請後，經審 又於次年開放兩岸旅客運輸渡輪直航，施
預測，2020年郵輪旅客數量將 核5日內即可發件，積極向大陸郵輪旅客 行6、7年來最為顯著的效益，即可大量減
達到450萬人次，與2014年相比年均增長 招手。 省海運的時間，亦得節省相當可觀的營運
38％，成為亞太地區最具活力和最大的郵 成本。但是，目前郵輪直航兩岸現行並未
輪市場，據大陸業者初步預估，2016～ 然而受限於兩岸政策法規，繁瑣的資料 全面開放，除兩岸自有資本郵輪得直航之
2017年至少有8艘新郵輪將進入大陸。 需求如：大頭照、大陸通行證、身分證， 外，國際郵輪均須經專案申請審批，且審
看好這塊市場大餅，交通部觀光局2014 以及線上作業系統多達3頁的表格申請， 批期程又極為費時費事。
年推出「推動大陸旅客包船來台獎勵要 不僅使旅行社同業人力、物力、時間成本
增加，台灣與鄰國共同競標大陸「企業獎 目前，國際郵輪航商安排路線，均須
勵旅遊團」的優勢，亦相形失色。 繞境其他國家後再停靠兩岸港口，非常不
符合消費者需求以及航商市場推廣經濟效
台灣國際郵輪協會建議 益。此外，國際郵輪繞行第3地之航程，
協商國際郵輪直航策略 相對將壓縮停靠台灣港口的次數，也不符
台灣發展郵輪經濟圈的策略需求。例如，
對此，台灣國際郵輪協會蒐集多方陳 以上海或天津出發7天6夜的航程，如直航
情，諮詢國際郵輪公司、兩岸出境入境之 台灣可彎靠台灣3個港口，如需繞境第3
業者及消費反應，提出建言，期能透過溝 國，勢必減少停靠台灣的港口數。因此，
通和反映，結合相關單位之力量，賦予台 推動兩岸國際郵輪直航，將是發展兩岸郵
灣郵輪發展更為良性的體質，突破兩岸國 輪旅遊產業最為迫切且急需解決的議題。
際郵輪直航困境。
競爭力比拚，郵輪陸客來台與赴韓申
事項 台灣
包船專案申請 需要之作業時間：3個月
簽證申辦 需要之作業時間：大陸居民往來台灣通行證申辦1.5個月；台灣地區入出境許可證申請1個月，共計2.5個月。
申請表格
總計耗時 近半年
6 旅 奇 週 刊 vol.370
