Page 7 - Travel Rich Weekly # 772

特別企劃
3大趨勢看台韓觀光 8家韓籍航空重返天空

強化雙方旅遊市場量能 除傳統標配路線 二線城市也成後起之秀

撰文／謝旻蒨 圖片提供／本刊圖庫

趨勢1 拓展台韓航線 Q4機位充足 但團費上漲 FOCUS

台韓航空皆陸續增班，恢復至疫情前的9成，目前飛行仁
川、釜山2大城市皆為Daily飛行，9月初易斯達也恢復松山─
金浦黃金航線，每週二、四、六，共3班午去午回，加上與德
威航空Code Share聯營航班每日1班，讓旅客天天輕鬆出發韓
國。另外可依航空也於9／7正式開闢「桃園－清州」航線，
午去早回Daily飛行的班機，帶給旅客全新的旅遊選擇。透過
各家航司的不斷增能，使Q4整體機位數充足，但同時又受賞
楓、滑雪旺季的影響，機票價格持續調漲，再加上通膨等因
素，導致團費比Q3上漲約20％。

趨勢2 二線城市崛起 成兵家必爭之地
▲8家韓籍航空持續拓展雙方航線，以此增加雙方旅遊送客數。
後旅遊逐漸復甦，全球產業也陸續回穩，根據交通部 綜觀台韓目前航線狀況，除了常見的仁川、釜山外，越來
疫 觀光署數據統計，台灣民眾今年1～7月的出境目的地 越多航空公司開始選擇二線城市作為發展重點，其因主要為當
以東北亞地區為主力市場，其中韓國以509,406的出境人次 地政府願意挹注資源，與航空公司長期配合，不僅可減緩大
位居第3，同時韓國民眾入境也以360,811人次排名第3名。 城市的過度負載，還能同步發展機場鄰近地區，擴大整體旅遊
由此可見，無論在出入境旅遊，台韓雙方都無大幅度的觀光 版圖，以達到雙贏局面。如韓國中部最完善的中心－清州機
逆差，反倒是穩步前行，建立兩者不可或缺的旅遊地位。 場，有今年新加入的可依航空，是全台目前唯一直飛清州的航
空公司，同時易斯達也逐步計畫在年底恢復桃園─清州航線
8方群雄角逐天下
天天輕鬆玩韓國 （Daily）、2024年上半年開通桃園─濟州（Daily）等，種種
跡象都將讓二線城市逐步成為韓國旅遊的後起之秀。
為持續增加雙方送客數，航空業者也卯足全力角逐天
趨勢3 韓籍旅客入境需求旺 壓縮團客機位數
下，不僅加強航班班數、復航疫情前航點，更增添台韓直飛
的航空公司，以此強化雙方旅遊市場量能。目前往來台韓的 台灣的美食小吃、自然景觀、秘境景點等，都是各國嚮往

韓籍航空有大韓、韓亞、德威、真航空、釜山、濟州、易斯 的旅遊目的地之一，因此在台韓雙方積極推廣觀光旅遊的情況
達、可依航空等，在此也整理出8家韓籍航空的航班表，以 下，根據交通部觀光署數據統計，韓籍遊客在今年1～7月入
利同業在未來包裝與銷售上，有更精確的參考依據。 境台灣為360,811人次，僅次於香港、日本2地，並佔全韓國
出境人次的近3成，由此可證台灣的重要地位所在。但在入境
航空公司 路線 飛行日
的亮眼表現下，外站需求持續上漲，對旅行社來說也造成諸多
桃園－仁川 Daily2
大韓航空 不便，不僅壓縮到團客機位
桃園－釜山 Daily
數量，同時也導致訂位不易
韓亞航空 桃園－仁川 Daily2
等困擾產生，並促使票價有
桃園－濟州 二、三、四、六、日
著大幅度的上漲，讓GIT成
桃園－大邱 Daily
德威航空 本不斷提高。
松山－金浦 一、三、五、日
高雄－仁川 Daily
桃園－仁川 每週11班
真航空 ▲Q4受賞楓、滑雪
桃園－大邱 Daily 旺季的影響，機票
價格持續調漲。
桃園－釜山 Daily
釜山航空 ▲ 二線城市逐漸崛
高雄－釜山 四、五、六、日
起，濟州、大邱、
桃園－仁川 Daily 清州成赴韓旅遊新
濟州航空 選擇之一。
桃園－釜山 每週10班
易斯達航空 松山－金浦 二、四、六
可依航空 桃園－清州 Daily
＊實際情況依各航空公司官網為主
vol.772 旅奇週刊 7