Page 9 - Travel Rich Weekly # 344
P. 9
龍頭郵輪碼頭投資招商說明會
攜手帶動城市經濟 撰文、攝影╱曾瀞葳
▲金龍頭營區及測天島馬公基地相對位置圖▲
（左起）台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、交通部航港局局長祁文中、
公主遊輪台灣分公司行銷總監徐景奇，就民間參與澎湖金龍頭遊輪碼頭投
資招商說明會進行討論。
開發區。基地面積包括陸域面積約40,105 吸引長線和短線市場。 ▲計畫區位及鄰近景點位置圖
平方公尺、水域面積約83,167平方公尺。 以此來看馬公機場和客源人口，澎湖若 ▲馬公碼頭區港區範圍圖
▲馬公碼頭區1～9號碼頭位置示意圖
此案預計民間投資金額在新台幣10.43 要作為母港未必適合，如果投資大，運營 ▲招商範圍示意圖
億元，民間可參與的投資範圍有2項： 商恐會賠錢，對整個行業也將演變為惡性
1.公共設施包含遊輪碼頭工程（含輔助繫 循環，在不斷加價下，遊輪公司愈加不想
纜設施）、船席水域之浚挖、助航設施和 來。若要成為訪問港，且要做最好的訪問
營運需要的附屬設施工程。2.商港旅客服 港，以成本低、物美價廉的方式，吸引愈
務、港埠觀光之相關營運設施。 多遊輪來停靠，才能帶旺整個澎湖群島的
經濟。
以公共設施來說，金龍頭遊輪碼頭工程
（含補助繫纜設施），依所規劃營運船舶 公主遊輪行銷總監徐景奇表示，公主遊
船長加60公尺，碼頭及補助繫纜設施長度 輪來自世界最大遊輪集團嘉年華集團，此
至少350公尺長。船席水域之浚挖以船席 次說明會的主要目的是澎湖碼頭投資案，
寬度為界，船席寬度依規劃營運船舶船寬 這不會是第一、也不是唯一的投資案。以
加20公尺，至少50公尺寬，設計水深至少 嘉年華集團的運營投資計劃來說，美國公
10.5公尺，每半年至少測量水深1次，且 司對於這個案子很感興趣，建請航港局提
在許可期間內需浚挖維持設計水深。 供完整的英文計畫書，他將會在第一時間
把說明書送到總部評估。
以350公尺為最低門檻來規劃，至少可
以容納11萬噸以上像是RCCL等大型遊輪來 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐也針對
靠泊。不過，若想容納像是巨無霸型的超 遊輪行銷提出看法，他表示協會主要核心
級遊輪像是海洋量子號，以及現今世界最 成員皆從事跟遊輪息息相關的行銷工作，
大噸位的遊輪─22萬噸的海洋綠洲號和海 以母港規劃來說，澎湖人口數不夠、國際
洋魅麗號，則需要更大規模方可達成，在 航班不夠，不似香港和新加坡，國際航班
打造碼頭時是否一次修築到位，則視未來 足夠，新加坡還可延伸到普吉島等地。
合作方案而定。
7月底麗星郵輪處女星號將從檳城拉到
專家提議初期先做最佳訪問港 廈門當母港，並首航到澎湖，這也說明澎
湖豐富的觀光資源已受國際遊輪航商重
環美郵輪碼頭董事總經理班智榮也分享 視，不過因為受限於季節性，若作為母港
了運營啟德碼頭的經驗，他20幾年前來過 來說成本較高，因此初期，不妨以靠港方
台灣，也去過澎湖，以碼頭興建案來說， 式來規劃，至於未來是否朝樞紐或轉運中
母港投資大，端視是否有客源市場，地面 心來發展，則樂觀看待。
交通是否便利，或是不有足夠的空運可以
9vol.344 旅 奇 週 刊
攜手帶動城市經濟 撰文、攝影╱曾瀞葳
▲金龍頭營區及測天島馬公基地相對位置圖▲
（左起）台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、交通部航港局局長祁文中、
公主遊輪台灣分公司行銷總監徐景奇，就民間參與澎湖金龍頭遊輪碼頭投
資招商說明會進行討論。
開發區。基地面積包括陸域面積約40,105 吸引長線和短線市場。 ▲計畫區位及鄰近景點位置圖
平方公尺、水域面積約83,167平方公尺。 以此來看馬公機場和客源人口，澎湖若 ▲馬公碼頭區港區範圍圖
▲馬公碼頭區1～9號碼頭位置示意圖
此案預計民間投資金額在新台幣10.43 要作為母港未必適合，如果投資大，運營 ▲招商範圍示意圖
億元，民間可參與的投資範圍有2項： 商恐會賠錢，對整個行業也將演變為惡性
1.公共設施包含遊輪碼頭工程（含輔助繫 循環，在不斷加價下，遊輪公司愈加不想
纜設施）、船席水域之浚挖、助航設施和 來。若要成為訪問港，且要做最好的訪問
營運需要的附屬設施工程。2.商港旅客服 港，以成本低、物美價廉的方式，吸引愈
務、港埠觀光之相關營運設施。 多遊輪來停靠，才能帶旺整個澎湖群島的
經濟。
以公共設施來說，金龍頭遊輪碼頭工程
（含補助繫纜設施），依所規劃營運船舶 公主遊輪行銷總監徐景奇表示，公主遊
船長加60公尺，碼頭及補助繫纜設施長度 輪來自世界最大遊輪集團嘉年華集團，此
至少350公尺長。船席水域之浚挖以船席 次說明會的主要目的是澎湖碼頭投資案，
寬度為界，船席寬度依規劃營運船舶船寬 這不會是第一、也不是唯一的投資案。以
加20公尺，至少50公尺寬，設計水深至少 嘉年華集團的運營投資計劃來說，美國公
10.5公尺，每半年至少測量水深1次，且 司對於這個案子很感興趣，建請航港局提
在許可期間內需浚挖維持設計水深。 供完整的英文計畫書，他將會在第一時間
把說明書送到總部評估。
以350公尺為最低門檻來規劃，至少可
以容納11萬噸以上像是RCCL等大型遊輪來 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐也針對
靠泊。不過，若想容納像是巨無霸型的超 遊輪行銷提出看法，他表示協會主要核心
級遊輪像是海洋量子號，以及現今世界最 成員皆從事跟遊輪息息相關的行銷工作，
大噸位的遊輪─22萬噸的海洋綠洲號和海 以母港規劃來說，澎湖人口數不夠、國際
洋魅麗號，則需要更大規模方可達成，在 航班不夠，不似香港和新加坡，國際航班
打造碼頭時是否一次修築到位，則視未來 足夠，新加坡還可延伸到普吉島等地。
合作方案而定。
7月底麗星郵輪處女星號將從檳城拉到
專家提議初期先做最佳訪問港 廈門當母港，並首航到澎湖，這也說明澎
湖豐富的觀光資源已受國際遊輪航商重
環美郵輪碼頭董事總經理班智榮也分享 視，不過因為受限於季節性，若作為母港
了運營啟德碼頭的經驗，他20幾年前來過 來說成本較高，因此初期，不妨以靠港方
台灣，也去過澎湖，以碼頭興建案來說， 式來規劃，至於未來是否朝樞紐或轉運中
母港投資大，端視是否有客源市場，地面 心來發展，則樂觀看待。
交通是否便利，或是不有足夠的空運可以
9vol.344 旅 奇 週 刊
