Page 15 - Travel Rich Weekly # 422

撰文／王政．陳柏捷 圖片提供／本刊圖庫

會議局、國際航商 綜看沖繩郵輪市場

指標 2016年整體造訪可望突破60萬人次
去年1～10月份17萬郵輪客成長45.8％

平良朝敬表示，台灣是振興沖繩的重要市場，整體 鍾愛首選之一。此外，除了前年開始有郵輪彎靠的宮 沖繩
旅遊人次或郵輪人次皆不斷成長，僅以前年為例，全 古島外，沖繩也擁有位於本島北部的本部港，以及東
年度接待達到47萬人次，首度突破40萬大關。而去年 部的忠誠灣港口，但整體設備仍待提升中。 光觀
1～9月全台前往沖繩旅客同樣繳出亮眼成績，相較前
年同期增加11萬人次，全年度可望突破60萬人次。 為了因應噸位數不斷加大的國際郵輪，那霸港從去 議會
年起將正式建設新港口，預計落成後可停靠22萬噸的
而從郵輪市場來看，去年1～10月全球搭乘郵輪探 大型郵輪。而石垣島部分預計2018年期間可停靠7萬 長良局 平
訪沖繩人數達到70萬6,200人次，相較前年同期的38 噸的郵輪專用港將完工；宮古島部分雖有著可停靠5 會
萬人次，成長幅度達83％，顯見沖繩成為國際航商彎 萬噸的港口，但由於距離市區較遠，因此也計畫建設
靠的首選；而其中，台灣、上海、廈門都是大中華區 距離市區更近的港口，預計也可停靠5萬噸的郵輪。 敬朝
彎靠的重要市場。 此外，除了可彎靠4萬噸郵輪的忠誠灣尚未有建設計
畫外，原可停靠2萬噸郵輪的本部港，也將建設可停
平良朝敬特別指出，去年台灣全年度定期航次 靠16萬噸的港口。
為128航次，尚不包括不定期航次，相比前年成長
23.1％。值得一提的是，2016年1～10月的郵輪客達 軟體提升加速人流
到17萬4,100人次，相比前年同期的11萬9,000人次中 過夜沖繩補助吸引航商
增加45.8％，顯見市場的蓬勃成長。
除了硬體提升外，沖繩也不斷針對軟體部分進行加
積極建構港口設備 強，以入國審查為例，自2015年1月份起，特別增加
提升整體郵輪彎靠噸位數 了「船泊觀光上陸許可制度」，免除掉以往郵輪客入
關時需一位位拍照的冗長步驟，同時返回郵輪時，入
目前國際郵輪大多彎靠沖繩本島 國審查處也去除每位遊客都須審核的步驟，顯見日本
的那霸港，此處設有可停泊13萬 當局對於郵輪區塊的重視。
噸郵輪的專用港，若來訪更大噸
此外，沖繩有關當局也針對國際航商提出補助計
位的郵輪，也可停泊到容納16萬 畫，若郵輪該行次靠港過夜，將可提供如接駁巴士、
噸船隻的貨運港口。而離島部分 靠岸費用降低等補助。此外，針對首度彎靠的國際郵
輪，沖繩當局也將貼心提供歡迎儀式，以麗星郵輪為
則是首選石垣島，雖目前未 例，由於彎靠航次眾多，沖繩當局特別針對麗星郵輪
設立郵輪專用港，但貨 每年度的首個與最後航次分別提供歡迎與歡送儀式，
運港口同樣可停靠7萬 皆可看出對於郵輪市場耕耘的用心。
噸左右的郵輪，是目
前台灣與大陸市場的

嘉年華集團公主遊輪 行銷總監徐景奇

公主遊輪積極炒熱市場 第4季新推以高雄母港始發沖繩
產品選擇豐富、船隻較新 fly cruises產品更具發展潛力

公主遊輪除了包裝從基隆前往沖繩的航程，今年 力不足，對於接待公主遊輪此類大型遊輪會有困難，
10月和11月亦推出以高雄為母港的沖繩5天和 希冀相關當局在未來能夠增加人手。
沖繩、宮古島6天的航程。沖繩這幾年作為熱門遊輪
航點，以公主遊輪停靠那霸港來說，現今存在著港口 而在行程規劃上，公主遊輪是由市場及包船業者
供不應求的問題，如遇有2艘遊輪同時需要停靠那霸 來決定，初期規劃以較短天數、平價、適合普羅大
港，勢必會有1艘船得停靠到貨物碼頭，而公主遊輪 眾的行程為主，慢慢炒熱市場，再延伸至長天數或fly
坐享地利之便，因此會以那霸港為停靠點，且希望能 cruises產品。而公主遊輪在fly cruises產品選擇豐富、船
夠透過碼頭爭取到物流的機會。而石垣島及宮古島港 隻較新等優勢在未來更具發展潛力。公主遊輪算是較
口亦提供良好服務，但港口深度不夠與當地移民局人 晚進入台灣市場的大型國際遊輪公司，期待以學習者
的角度面對市場。

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