Page 7 - Travel Rich Weekly # 345
P. 7
盟 力拚亞洲郵輪經濟
國國際際郵郵輪輪協協會會攜攜手手 開開創創區區域域合合作作新新里里程程 爭爭取取國國際際航航商商開開航航線線
規劃出受歡迎的郵輪航線，台灣與香港都看 訓，對民眾推廣郵輪旅遊的觀念，以及郵 導遊，現在台灣國際郵輪協會舉辦教育訓
見了合作的重要性，這不僅是亞洲、也是全 輪旅遊定型化契約的修訂。劉喜臨表示， 練，等於是把書打開，公開最實用的資訊給
球首個區域合作推廣郵輪協議，未來也將繼 台灣人求新求變，旅行社為了殺出一條血 大家。這些課程不但是史上師資陣容最強大
續邀請亞洲其他國家或區域加入，進一步強 路，郵輪會是一個迷人的產業。郵輪產業 的郵輪教育訓練課程，更兼具理論與實務，
化亞洲郵輪市場規模及競爭力，共創亞洲觀 是感性的產業，在郵輪上，你可以看到全 今年為台灣培訓出650位人才，5年之內期
光繁榮前景，鼓勵更多亞洲港口加入專案， 家、銀髮族、情侶浪漫求婚等溫情場面， 望培養3,000位，建立人力資料庫於協會官
以加速亞洲地區的郵輪市場發展，並加強該 郵輪實屬特殊產業，但卻是以往亞洲旅遊 網上，提供郵輪領隊及導遊與業者間之媒介
地區對郵輪乘客的吸引力。 業較少見的旅遊方式。」 平台。
劉喜臨補充說明，「亞洲郵輪基金」 郵輪旅遊 就是搭船度假 就國際郵輪市場交流方面，現階段以兩
（ACF）專案的經費來自參與港口的捐款， 岸和亞洲為主，積極走出台灣，拜會郵輪旅
並會用來補貼郵輪公司開發和行銷，只要該 他進一步分析，全球郵輪市場超過60％ 遊相關單位的互動與交流。未來也將依循觀
郵輪在單一航線中停泊至少2個聯盟港口或 在美國，再來是歐洲，目前只有6％在亞 光局的策略和方向，走出亞洲，參加世界郵
地區，即可獲得最高1航次美金15,000元的 洲，可以想見未來我們有多少發展空間！ 輪大型會談，前往邁阿密等地取經，攜手共
補貼，透過提供宣傳及產品開發的經費，得 為何以前亞洲遲遲不碰郵輪產業呢？根據 創台灣、亞洲郵輪新願景。
以與郵輪公司攜手加速亞洲郵輪產品的宣傳 我個人觀察，重點是心理因素，亞洲人對
與開發，擴大郵輪客源。 水域活動較保守，以往到現在對海上交通
持保守觀念。
劉喜臨表示，放眼全球，亞洲原本就是
觀光旅遊市場的一級戰區，各國觀光局為了 其次，亞洲人對海上交通以快為主，希
搏拚市場無不卯足全力，競爭激烈。但唯有 望在最短時間運載送至目的地。反觀歐洲
郵輪旅遊這一塊完全不同，因為郵輪觀光走 人不求快，他們懂得在郵輪上享受悠閒假
的是路線，需要各區域、各國互相合作才能 期，郵輪旅遊，從登輪那一刻展開，放慢
發展起來。過去2008、2009年時期，沒郵 腳步，盡情享受「海上移動城堡」的豐富
輪要進來，觀光局想盡辦法用高額獎金當作 設施、娛樂活動和享用不盡的美食，岸上
郵輪彎靠補助。 觀光反倒是其次。這種觀念對亞洲人來說
才剛剛起步，需要透過慢慢教育，方能懂
亞洲各國個別對國際航商推出補助方 得「郵輪旅遊就是搭船度假」“A cruise is
案，如此只有淪為價格競賽，對誰都沒好 a vacation trip by ship”的真諦。
處！因此「亞洲郵輪基金」（ACF）專案的
推出，不但締結正向發展的合作聯盟，更摒 台灣國際郵輪協會 培育領隊導遊人才
除了惡性競爭、比價的弊端。
劉喜臨表示，放眼未來，兩岸、亞洲郵
從彎靠到母港 積極發展Fly Cruise 輪持續往來台灣，以1艘郵輪帶來的上岸觀
光客平均1次40、50輛遊覽車在跑，瞬間流
若要積極發展郵輪市場，就需要有船 量很大，我們要思考的是郵輪為旅遊產業
配置，從彎靠到母港地位，最好是發展Fly 帶來利基，但也要有配套措施。因此，觀
Cruise，就像是加勒比海、地中海郵輪旅遊 光局十分樂見台灣國際郵輪協會的成立。
的概念，吸引外國觀光客從各地飛到台灣 台灣國際郵輪協會配合觀光局做各項政策
來，搭乘郵輪出海。因此，初期我們需要和 的進行，比如現階段的郵輪導遊和領隊教
亞洲各國積極合作，不能單打獨鬥。以亞洲 育訓練，和今年積極推動的郵輪旅遊定型
郵輪路線來說，主要分為東北亞和東南亞航 化契約的修訂。
線，台灣正處於樞紐地位，確為The heart of
Asia，佔盡地利之便！ 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，
在觀光局支持、輔導下，協會從2014／11
目前ACF聯盟成員計有共同創會的伙伴 成立至今，現階段主要任務在於落實教育
香港，和2014年下半年加入的菲律賓和海 訓練，協會在今年6月、7月、9月和10月於
南，以及目前正積極洽談的越南，東南亞航 台北、高雄2地，開辦共計6個梯次的郵輪
線聯盟已然成形。觀光局也持續邀請東北 接待專業教育訓練課程。目前已進行第1、
亞的日、韓2國加入，像是濟州、釜山、石 2梯次的導遊和領隊教育訓練活動，引起學
垣、那霸等港口，期望未來可以繼續壯大 員們廣大、踴躍的迴響及大好評！
ACF聯盟的成員陣容和力量。
由於過去郵輪領隊和導遊人才欠缺，多
除了對外積極開拓合作模組，觀光局也 為幾家郵輪代理業者自行培訓旗下領隊、
致力推動台灣郵輪產業的導遊和領隊人才培
國國際際郵郵輪輪協協會會攜攜手手 開開創創區區域域合合作作新新里里程程 爭爭取取國國際際航航商商開開航航線線
規劃出受歡迎的郵輪航線，台灣與香港都看 訓，對民眾推廣郵輪旅遊的觀念，以及郵 導遊，現在台灣國際郵輪協會舉辦教育訓
見了合作的重要性，這不僅是亞洲、也是全 輪旅遊定型化契約的修訂。劉喜臨表示， 練，等於是把書打開，公開最實用的資訊給
球首個區域合作推廣郵輪協議，未來也將繼 台灣人求新求變，旅行社為了殺出一條血 大家。這些課程不但是史上師資陣容最強大
續邀請亞洲其他國家或區域加入，進一步強 路，郵輪會是一個迷人的產業。郵輪產業 的郵輪教育訓練課程，更兼具理論與實務，
化亞洲郵輪市場規模及競爭力，共創亞洲觀 是感性的產業，在郵輪上，你可以看到全 今年為台灣培訓出650位人才，5年之內期
光繁榮前景，鼓勵更多亞洲港口加入專案， 家、銀髮族、情侶浪漫求婚等溫情場面， 望培養3,000位，建立人力資料庫於協會官
以加速亞洲地區的郵輪市場發展，並加強該 郵輪實屬特殊產業，但卻是以往亞洲旅遊 網上，提供郵輪領隊及導遊與業者間之媒介
地區對郵輪乘客的吸引力。 業較少見的旅遊方式。」 平台。
劉喜臨補充說明，「亞洲郵輪基金」 郵輪旅遊 就是搭船度假 就國際郵輪市場交流方面，現階段以兩
（ACF）專案的經費來自參與港口的捐款， 岸和亞洲為主，積極走出台灣，拜會郵輪旅
並會用來補貼郵輪公司開發和行銷，只要該 他進一步分析，全球郵輪市場超過60％ 遊相關單位的互動與交流。未來也將依循觀
郵輪在單一航線中停泊至少2個聯盟港口或 在美國，再來是歐洲，目前只有6％在亞 光局的策略和方向，走出亞洲，參加世界郵
地區，即可獲得最高1航次美金15,000元的 洲，可以想見未來我們有多少發展空間！ 輪大型會談，前往邁阿密等地取經，攜手共
補貼，透過提供宣傳及產品開發的經費，得 為何以前亞洲遲遲不碰郵輪產業呢？根據 創台灣、亞洲郵輪新願景。
以與郵輪公司攜手加速亞洲郵輪產品的宣傳 我個人觀察，重點是心理因素，亞洲人對
與開發，擴大郵輪客源。 水域活動較保守，以往到現在對海上交通
持保守觀念。
劉喜臨表示，放眼全球，亞洲原本就是
觀光旅遊市場的一級戰區，各國觀光局為了 其次，亞洲人對海上交通以快為主，希
搏拚市場無不卯足全力，競爭激烈。但唯有 望在最短時間運載送至目的地。反觀歐洲
郵輪旅遊這一塊完全不同，因為郵輪觀光走 人不求快，他們懂得在郵輪上享受悠閒假
的是路線，需要各區域、各國互相合作才能 期，郵輪旅遊，從登輪那一刻展開，放慢
發展起來。過去2008、2009年時期，沒郵 腳步，盡情享受「海上移動城堡」的豐富
輪要進來，觀光局想盡辦法用高額獎金當作 設施、娛樂活動和享用不盡的美食，岸上
郵輪彎靠補助。 觀光反倒是其次。這種觀念對亞洲人來說
才剛剛起步，需要透過慢慢教育，方能懂
亞洲各國個別對國際航商推出補助方 得「郵輪旅遊就是搭船度假」“A cruise is
案，如此只有淪為價格競賽，對誰都沒好 a vacation trip by ship”的真諦。
處！因此「亞洲郵輪基金」（ACF）專案的
推出，不但締結正向發展的合作聯盟，更摒 台灣國際郵輪協會 培育領隊導遊人才
除了惡性競爭、比價的弊端。
劉喜臨表示，放眼未來，兩岸、亞洲郵
從彎靠到母港 積極發展Fly Cruise 輪持續往來台灣，以1艘郵輪帶來的上岸觀
光客平均1次40、50輛遊覽車在跑，瞬間流
若要積極發展郵輪市場，就需要有船 量很大，我們要思考的是郵輪為旅遊產業
配置，從彎靠到母港地位，最好是發展Fly 帶來利基，但也要有配套措施。因此，觀
Cruise，就像是加勒比海、地中海郵輪旅遊 光局十分樂見台灣國際郵輪協會的成立。
的概念，吸引外國觀光客從各地飛到台灣 台灣國際郵輪協會配合觀光局做各項政策
來，搭乘郵輪出海。因此，初期我們需要和 的進行，比如現階段的郵輪導遊和領隊教
亞洲各國積極合作，不能單打獨鬥。以亞洲 育訓練，和今年積極推動的郵輪旅遊定型
郵輪路線來說，主要分為東北亞和東南亞航 化契約的修訂。
線，台灣正處於樞紐地位，確為The heart of
Asia，佔盡地利之便！ 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，
在觀光局支持、輔導下，協會從2014／11
目前ACF聯盟成員計有共同創會的伙伴 成立至今，現階段主要任務在於落實教育
香港，和2014年下半年加入的菲律賓和海 訓練，協會在今年6月、7月、9月和10月於
南，以及目前正積極洽談的越南，東南亞航 台北、高雄2地，開辦共計6個梯次的郵輪
線聯盟已然成形。觀光局也持續邀請東北 接待專業教育訓練課程。目前已進行第1、
亞的日、韓2國加入，像是濟州、釜山、石 2梯次的導遊和領隊教育訓練活動，引起學
垣、那霸等港口，期望未來可以繼續壯大 員們廣大、踴躍的迴響及大好評！
ACF聯盟的成員陣容和力量。
由於過去郵輪領隊和導遊人才欠缺，多
除了對外積極開拓合作模組，觀光局也 為幾家郵輪代理業者自行培訓旗下領隊、
致力推動台灣郵輪產業的導遊和領隊人才培
