Page 7 - Travelrich Weekly # 360
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升母港格局站穩亞太郵輪經濟圈樞紐
結合水岸觀光資源迎接郵輪商機 撰文╱林蘭芬 攝影╱盧大中
圖片提供／本刊圖庫
臺灣港務股份有限公司董事長 張志清先生 Profile
學歷：英國布里斯托大學海商法博士
考試資格：72年特種考試交通事業
水運人員考試
經歷：陽明海運股份有限公司視察
交通部運輸研究所副研究員
國立臺灣海洋大學航運管理
學系教授(兼系主任)
國立臺灣海洋大學海運暨
管理學院院長
國立臺灣海洋大學副校長
與整合，創造更多就業機會及商機。 台灣
依據交通部觀光局估算，以這次海洋量子號4,221
座港口現行軟硬體設施及定位
名旅客推估，每位郵輪旅客單日平均消費為160元美
金，將為台灣帶來單日67萬5千元美金的收益，相當 基隆港
於2千多萬元台幣的觀光財。面對積極布局的郵輪船
隊，台灣要積極爭取、吸引船隊將航線拉到台灣， 基隆港以「內客外貨」為經營策略，內港為客運碼頭，包括東2～4碼頭
除了完善的港埠設施外，行銷台灣港口及觀光資源 （目前以經營國際郵輪為主）、西2～4碼頭（目前以經營兩岸／國內渡
亦是目前的要務，才能掌握龐大的郵輪商機。 輪為主）。
在建構完善港埠功能的體制下，結合水岸觀光已 台中港
經是世界各大郵輪港口的趨勢，以掛靠港而言，旅
客平均停留的時間為8～12小時，具備吸引力的港口 19號碼頭提供小型郵輪靠泊，單航次最高可服務1,500位旅客，每日最
景致、設計及設施吸引旅客下船觀光是一大重點， 高服務5,000位旅客。8A號碼頭供中型郵輪靠泊，通關設施完善，是台
因此港務公司未來將從發展港區旅遊、港區升級再 中港郵輪主要靠泊區。30、31號碼頭供大型郵輪靠泊，皇家加勒比海14
造、創造航點魅力等3個主力目標推動，共同帶動城 萬噸海洋航行者及海洋水手號分別於2013年及2015年有靠泊2、3航次。
市觀光以及提升觀光服務，搶攻郵輪觀光財。
安平港
目前有1、2號碼頭及4號碼頭的客、貨運碼頭，碼頭水深-9公尺，碼頭
長度分別為345公尺及160公尺，通關效率可達1,600人／小時。
高雄港
1號碼頭為國內航線靠泊碼頭，主要提供高雄與離島航線船舶停靠。2、
3號碼頭為國際航線備用碼頭，目前靠泊最大郵輪8萬噸，當第2艘郵輪
到港時供郵輪靠泊之用。9、10號碼頭為國際郵輪主要靠泊碼頭，可靠
泊14萬噸級郵輪。
馬公港
1號碼頭為客、貨運碼頭，碼頭長度190公尺、水深-7公尺，通關效率可
達1,600人／小時，目前可供國內客輪及小型郵輪靠泊。
蘇澳港
計劃將蘇澳港10、11號通棧及12、13號碼頭後線約4.5公頃土地，開發
為現代化觀光碼頭區，並建置多功能複合式轉運站，做為兼具觀光及親
水性港口，完善交通及觀光機能。
花蓮港
花蓮港郵輪碼頭為23、24號散雜貨碼頭，緊鄰直徑700公尺之迴船池及
航道出入口，具備大型郵輪最受歡迎之靠泊條件。
2013～2015年各港郵輪旅客及艘次統計表
基隆港 台中港 高雄港 花蓮港 總計
不定期郵輪
年月別 定期郵輪 不定期郵輪 不定期郵輪 不定期郵輪 艘次 人次
20 43,136
2013年 艘次 人次 艘次 人次 艘次 人次 艘次 人次 34 39,958 艘次 人次
2014年 26 26,000 371 547950
2015年(預報) 175 250,030 101 148,939 38 56,934 37 48,911 28 34,193 518 722,415
2015年1～9月 512 777,690
173 233,321 145 215,518 74 99,875 92 133,743 444 669410
182 254,800 154 268,484 48 58,266 102 170,140
154 221,425 122 213,055 60 85,830 80 114,907 資料來源：臺灣港務公司
結合水岸觀光資源迎接郵輪商機 撰文╱林蘭芬 攝影╱盧大中
圖片提供／本刊圖庫
臺灣港務股份有限公司董事長 張志清先生 Profile
學歷：英國布里斯托大學海商法博士
考試資格：72年特種考試交通事業
水運人員考試
經歷：陽明海運股份有限公司視察
交通部運輸研究所副研究員
國立臺灣海洋大學航運管理
學系教授(兼系主任)
國立臺灣海洋大學海運暨
管理學院院長
國立臺灣海洋大學副校長
與整合，創造更多就業機會及商機。 台灣
依據交通部觀光局估算，以這次海洋量子號4,221
座港口現行軟硬體設施及定位
名旅客推估，每位郵輪旅客單日平均消費為160元美
金，將為台灣帶來單日67萬5千元美金的收益，相當 基隆港
於2千多萬元台幣的觀光財。面對積極布局的郵輪船
隊，台灣要積極爭取、吸引船隊將航線拉到台灣， 基隆港以「內客外貨」為經營策略，內港為客運碼頭，包括東2～4碼頭
除了完善的港埠設施外，行銷台灣港口及觀光資源 （目前以經營國際郵輪為主）、西2～4碼頭（目前以經營兩岸／國內渡
亦是目前的要務，才能掌握龐大的郵輪商機。 輪為主）。
在建構完善港埠功能的體制下，結合水岸觀光已 台中港
經是世界各大郵輪港口的趨勢，以掛靠港而言，旅
客平均停留的時間為8～12小時，具備吸引力的港口 19號碼頭提供小型郵輪靠泊，單航次最高可服務1,500位旅客，每日最
景致、設計及設施吸引旅客下船觀光是一大重點， 高服務5,000位旅客。8A號碼頭供中型郵輪靠泊，通關設施完善，是台
因此港務公司未來將從發展港區旅遊、港區升級再 中港郵輪主要靠泊區。30、31號碼頭供大型郵輪靠泊，皇家加勒比海14
造、創造航點魅力等3個主力目標推動，共同帶動城 萬噸海洋航行者及海洋水手號分別於2013年及2015年有靠泊2、3航次。
市觀光以及提升觀光服務，搶攻郵輪觀光財。
安平港
目前有1、2號碼頭及4號碼頭的客、貨運碼頭，碼頭水深-9公尺，碼頭
長度分別為345公尺及160公尺，通關效率可達1,600人／小時。
高雄港
1號碼頭為國內航線靠泊碼頭，主要提供高雄與離島航線船舶停靠。2、
3號碼頭為國際航線備用碼頭，目前靠泊最大郵輪8萬噸，當第2艘郵輪
到港時供郵輪靠泊之用。9、10號碼頭為國際郵輪主要靠泊碼頭，可靠
泊14萬噸級郵輪。
馬公港
1號碼頭為客、貨運碼頭，碼頭長度190公尺、水深-7公尺，通關效率可
達1,600人／小時，目前可供國內客輪及小型郵輪靠泊。
蘇澳港
計劃將蘇澳港10、11號通棧及12、13號碼頭後線約4.5公頃土地，開發
為現代化觀光碼頭區，並建置多功能複合式轉運站，做為兼具觀光及親
水性港口，完善交通及觀光機能。
花蓮港
花蓮港郵輪碼頭為23、24號散雜貨碼頭，緊鄰直徑700公尺之迴船池及
航道出入口，具備大型郵輪最受歡迎之靠泊條件。
2013～2015年各港郵輪旅客及艘次統計表
基隆港 台中港 高雄港 花蓮港 總計
不定期郵輪
年月別 定期郵輪 不定期郵輪 不定期郵輪 不定期郵輪 艘次 人次
20 43,136
2013年 艘次 人次 艘次 人次 艘次 人次 艘次 人次 34 39,958 艘次 人次
2014年 26 26,000 371 547950
2015年(預報) 175 250,030 101 148,939 38 56,934 37 48,911 28 34,193 518 722,415
2015年1～9月 512 777,690
173 233,321 145 215,518 74 99,875 92 133,743 444 669410
182 254,800 154 268,484 48 58,266 102 170,140
154 221,425 122 213,055 60 85,830 80 114,907 資料來源：臺灣港務公司
