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郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會

本屆大會亮點聚焦全球5大郵輪集團總裁首次齊聚天津
理事長吳勛豐以台灣郵輪產業發展及未來展望為題發表演說

▲（左）雲頂香港集團創始總裁兼顧問區 ▲ 嘉 年 華 遊 輪 公 司 總 裁 兼 首 席            ▲（左）台灣國際郵輪協會理事長吳   ▲（左）挪威郵輪控股集團總裁兼首席        ▲（左）地中海郵輪首席執行官甘尼．
                                                        勛豐、皇家加勒比國際郵輪總裁兼    執行官法蘭克．德．李奧（Frank J.DEL  奧諾拉多（Gianni ONORATO）、台灣國
福耀（Colin AU）、台灣國際郵輪協會理 執 行 官 阿 諾 ． 唐 納 德 （ A r n o l d  首席運營官亞當．古德斯丁（Adam  RIO）、台灣國際郵輪協會理事長吳勛       際郵輪協會理事長吳勛豐。
                                                        M.GOLDSTIN）。       豐。
事長吳勛豐。  W.DONALD）。

和辛勤付出。CCYIA在成立10週年之際，與中      輪航運的重要樞紐，不論是包括中、台、                            告」指出，2015年亞洲近210萬人次的郵輪
國交通企業管理協會、中國港口協會郵輪遊          日、韓、泰、馬、印、越、菲在內的東亞                            旅客量中，中國大陸就有986,000人次，幾乎
艇分會分別簽訂了戰略合作協定，將攜手促          郵輪圈，或是以天津、青島、上海、廈門、                           佔去一半市場，穩居冠軍寶座。
進中國郵輪產業持續、健康發展。              香港、基隆、高雄、台中、花蓮重要港口所
                             構成的兩岸郵輪圈，都可看出台灣重要的地                                值得慶賀的是，台灣終於超越過去的第2
     台灣郵輪產業發展及展望             位。                                            名新加坡，在2015年以228,700郵輪旅客人次
     希冀共榮亞洲郵輪經濟圈                                                           的亮眼佳績，超越了新加坡的182,700人次，
                                 加上台灣各港市腹地觀光資源豐富，適                         榮獲亞洲郵輪客源市場的第2名。根據統計，
    台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐以「台灣       合作為東南亞及東北亞郵輪航線母港或掛                            2015年亞洲郵輪市場的蓬勃發展，不但躋身
郵輪產業發展及未來展望」為題發表演說，          靠港。但兩岸郵輪目前遇到最大問題仍是                            世界第5大郵輪市場，2030年將上看1,100萬
他表示，1993年麗星郵輪進駐亞太市場後，        簽證，因此呼籲有關單位能積極處理相關事                           人次，占比有望達到30％，足見亞洲郵輪市
為了爭取郵輪來台，他與業者於1996年期間        宜，讓兩岸能創造更龐大的郵輪經濟。                             場成長潛力。其中大陸郵輪市場的崛起，扮
帶領超過6,000人次前往新加坡搭乘麗星郵輪                                                     演了重要火車頭角色，帶動亞太地區週邊國
fly cruises，使其看到台灣市場的龐大潛力，開      值得一提的是，根據國際郵輪協會                           家、區域、城市共榮，迅速成長。
啟1997年派遣山羊星號來台，以基隆港為母        （CLIA）最新的「2016年亞洲郵輪趨勢報
港運營台灣市場至今的郵輪定期航行篇章。
                                                            CCYIA副會長鄭煒航發表中國大陸郵輪發展5大趨勢
    而2014年底，有鑑於郵輪產業日益蓬勃，
對於台灣郵輪產業有志一同的專家與精英特                                     1. 未來10年郵輪經濟發展更加迅速，CCYIA正在為國家發改委起草專題報告，國家會提出更多
別攜手成立台灣國際郵輪協會。放眼國際郵                                         鼓勵政策。
輪市場，因歐美市場逐漸飽和，郵輪產業逐
漸出現東移至亞洲現象，如2010年代初期，                                   2. 中國大陸郵輪旅遊要有出有進，只把中國客人送到日、韓、東南亞對中國不公平，建議國際
受到早前2008年全球金融風暴衝擊、中國                                        郵輪公司多開闢環球航線，或實施飛機加郵輪模式把美歐客人先送入中國旅遊並坐郵輪遊亞
迅速崛起之雙重影響，市場出現歐美消、亞                                         洲。
太長的產業東移趨勢，亞太尤其中國於短期
內躍升成為主力市場。也因此，吸引全球各                                     3. 郵輪旅遊發展過程中要講速度更要講品質，現在部分大陸旅客反映郵輪旅遊滿意度下降、岸
大郵輪航商紛紛派遣船隻進駐東亞中、港、                                         上遊成了免稅店遊，旅業同行應該思考如何回歸郵輪應有的良好品質。
台、日、韓等各主要港市營運。
                                                        4. 郵輪不應靠低價維持，更反對惡性低價競爭，建議繼續傳播郵輪的休閒度假慢生活理念，有
    而台灣位於東南北亞交會點，是亞太郵                                       別觀光遊。

                                                        5. 郵輪旅行社、OTA、服務機構應該有個家，主要功能：制定服務標準、商議價格、維權、專
                                                            業培訓，由CCYIA發起的「中國郵輪旅遊服務聯盟」將於9╱24發起成立，歡迎國內外更多的
                                                            郵輪旅業同行加入這個大家庭。

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