Page 10 - Travel Rich Weekly # 415

郵輪即時通

觀光局、台灣國際郵輪協會、長榮航

觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、長榮航空客
配合觀光局整合各航空、郵輪公司資源 搭配郵輪旅行業者

亞洲郵輪市場航向大船時代，成為全球郵輪產官學研界關注的新興強勢市場。台灣觀光局副局長劉喜臨、台灣
國際郵輪協會理事長吳勛豐、長榮航空客運本部副總經理李士亮針對如何發展台灣fly cruises入出境市場，爭
取台灣郵輪觀光商機進行探討。劉喜臨表示，郵輪產業首重區域合作發展模式，綜觀加勒比海、地中海等全球
郵輪重鎮，皆依循區域間港埠、旅遊目的地的整合，讓郵輪觀光達到一程多站的旅遊模式。觀光局將整合各航
空、郵輪公司資源，搭配郵輪旅行業者攜手宣傳台灣之美，包裝台灣fly cruises出入境產品。

▲▲（左起）台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發（Michael Goh）、台灣觀光局副
局長劉喜臨、長榮航空客運本部副總經理李士亮、星夢郵輪台灣區業務部副總裁劉曉寧就台灣fly cruises議題進行
交流。

（左起）雲頂香港創始總裁區福耀（Colin Au）、台灣觀光局副局長劉喜臨在星夢郵輪「雲頂夢號」合影留念。

亞洲首個豪華郵輪品牌星夢郵輪旗下的第1艘豪華郵輪「雲頂 將達到9.2％，成為世界第5大郵輪市場；同時，2030年更將提升
夢號」，於2016╱10╱12由德國船廠正式交付星夢郵輪， 至1,100萬人次，占比有望達到30％，對於旅遊產業而言是個十
展開移航之旅，經過直布羅陀，再橫跨印度洋，沿途到訪印度、 分期待的潛力市場，而身處重要地理位置的台灣，也感受到這股
新加坡、越南等地，最終到達香港及廣州（南沙）聯合母港，於 不斷蓬勃成長的旺盛需求。
11╱13正式開啟全年母港航次。星夢郵輪「雲頂夢號」移航之
旅邀請台灣觀光局、台灣國際郵輪協會、航空公司代表共同參與 劉喜臨進一步表示，透過區域合作，將可讓航線、商品選擇更
移航考察，台灣觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長 加多元，市場的需求性也能大為增加。也因此，台灣觀光局早於
吳勛豐、長榮航空客運本部副總經理李士亮針對如何發展台灣fly 2014年起，便率先與郵輪發展成熟度高的香港進行「亞洲郵輪聯
cruises入出境市場，爭取台灣郵輪觀光商機進行探討。 盟」（Asia Cruise Cooperation，ACC）合作，後續成員增加包括廈
門、海南島、菲律賓等，讓影響範圍逐步加大。
台灣觀光局副局長劉喜臨表示，隨著亞太郵輪市場越來越興
旺，台灣十分樂見其成，而如何加強自我能力進而面對這個龐大 觀光局十分樂見像是星夢郵輪「雲頂夢號」這樣奢華的大型郵
市場，便是值得省思的課題。郵輪產業最重要的便是以區域合作 輪進駐亞洲市場，船愈大，需要的合作空間也更大，應擴大旅遊
的模式發展，不能流於單打獨鬥，綜觀加勒比海、地中海等全球 目的地，讓航線、商品選擇更加多元。因應不同國家客人需求，
郵輪重鎮，都是依循著區域間港埠、旅遊目的地的整合，讓郵輪 希望未來在航線的規劃上可將不同國家、文化目的地納入考量，
能夠達到一程多站的旅遊模式。 「亞洲郵輪聯盟」的成立就是希望透過東北亞圈、東南亞圈的區
域合作概念，共榮亞洲郵輪經濟圈。
台灣觀光局副局長劉喜臨
推動區域整合拓展郵輪市場 劉喜臨建議，未來發展亦可參照歐洲郵輪市場模式。對於亞
洲郵輪旅客而言，目前仍以5～7天左右、可遊覽4～5個地點的短
根據國際郵輪協會（CLIA）「2016全球郵輪產業前瞻報告」 天數航程為主，8天以上商品接受度較低。然而，像是星夢郵輪
指出，全球郵輪旅客量可望上看2,400萬人次，其中，亞洲占比 屬於高階產品，可以做到歐洲長天數旅遊型態，朝大圈型航程規
劃。觀光局樂見不同類型的郵輪進駐亞洲，讓消費者有機會嘗試
不同郵輪，對郵輪旅遊市場發展是正向的。

10 旅 奇 週 刊 vol.415