Page 21 - Travel Rich Weekly # 535
P. 21
持續推展亞洲郵輪經濟圈
撰文╱曾瀞葳 圖片提供╱本刊圖庫
客分流分源 借鏡香港、新加坡經驗建置郵輪專責單位積極發展Fly Cruise
紐、定位為亞洲航空及海運轉運中心、定位為亞洲國際旅遊重要目的地
▲時任台中觀旅局局長陳盛山（右）攜手香港永 ▲時任台中觀旅局局長陳盛山（左3）參加促進中部地區郵輪觀光產業座談會。 ▲時任台中觀旅局局長陳盛山（左）與航港局局
安旅行社皇家加勒比海洋讚禮號4,000名郵客看見 長謝謂君共同探討台灣郵輪產業未來發展。
台中魅力。
將4大港口納入亞洲市場 闢台灣郵輪航線，便利亞洲，甚至大陸13億人口遊覽台灣。
推展亞洲郵輪經濟圈 借鏡香港新加坡經驗
陳盛山於2015年底與時任臺灣港務公司董事長張志清等人共赴上 建構台灣郵輪產業鏈
海參訪行銷，向6大國外郵輪航商總裁進行台灣納入亞洲郵輪經濟圈 借鏡香港、新加坡經驗，500～700萬的人口不足以去發展郵輪母
簡報，推展台灣郵輪觀光。並在2016年於台中舉辦「2016亞洲郵輪 港的條件，但是由於2座城市都是屬於國際中轉的國際都市，從歐
論壇」，共邀請亞洲10個國家、200名國際郵輪及國內外產官學界 美、亞洲各地前往的旅客往往是當地人口的3～4倍，成為國際航商
代表參與。針對「亞洲郵輪航線布局與展望」、「發展郵輪友善環 規劃母港的最佳選擇。因此，台灣可借鏡2座城市的Fly Cruise發展規
境」、「打造區域觀光魅力」等議題進行討論，多年來戮力推廣台灣 劃，必能炒熱台灣郵輪熱度。
納入亞洲郵輪經濟圈。 新加坡是亞洲發展郵輪產業最早的國家，更被國際郵輪協會
4年來走訪東亞地區各大郵輪港口，考察其軟硬體設施及未來發展 （CLIA）譽為「全 球最有效率的郵輪碼頭經營者」，已形成以郵輪母
趨勢，深諳台灣位居亞洲郵輪經濟圈的核心，優越的地理位置十分適 港營運為核心的產業集群，累積多年的豐富經驗，相當值得台灣借鏡。
合發展郵輪旅遊，而境內各港口如基隆、台中、高雄、花蓮及離島各 新加坡旅遊局於1989年即已成立郵輪發展署，並投注大量資金修
有特色，所延伸的景點更是魅力獨具，政府宜通盤考量郵輪停靠的噸 建郵輪碼頭， 2006年新加坡郵輪中心與旅遊局、民航局合作成立Fly
位數以及在地接待旅客的能力，針對各港口的特性清楚定位，依據市 Cruise發展基金，以提升港口與機場的聯運能力，2006年更斥資1,200
場需求錯位發展，確實達到觀光客分流分源的目標，使各港口均衡發 萬星幣成立郵輪發展基金。
展共享郵輪旅遊的商機。 建議建置郵輪專責單位
設置Fly Cruise發展基金
各港口特性清楚定位
落實觀光客分流分源 因此，陳盛山建議中央應效法新加坡建置郵輪專責單位及統籌平
陳盛山進一步指出，有定位才有消費族群，除了完善自身軟硬體實 台，規劃完善 的制度以供依循，並設置Fly Cruise發展基金，以鼓勵航商
力，要讓台灣要成為亞洲重要的旅遊目的地是不可或缺的重要關鍵。以 規劃停靠台灣的航線。基礎制度完善後，位居中位的郵輪航商及航空公
基隆港來說，擁有直接前往台北都會區的優勢之外，全力打造基隆為 司之間，針對艙位與機位不同載體間建立整合介面，使航空與郵輪的客
夜市港灣的形象，讓美食成為最佳宣傳。而台中港的部分則有高美濕 源數能互補互利、妥善配置。最後階段才是城市接待的運作，透過上、
地、台中歌劇院、草悟道、日月潭、三井Outlet、故宮南院等中台灣眾 中、下位彼此搭配、互助合作，為台灣郵輪旅遊市場開創先機。
多知名代表性景點。此外，日本建築師安藤忠雄在台中大放異彩，像 過去1年來備受市場關注的跳島遊航線議題，陳盛山表示，卡莉多
是亞洲大學現代美術館，還有台中車站、台中州廳、市役所、湖心亭 麗號（Caledonian Sky）來台跳島試點成功後，他個人十分看好台灣郵
等，皆深具日治時期以來的歷史風貌，旅客可以來場日本建築巡禮。 輪藍色公路的未來發展。不僅能吸引國際遊客以Fly Cruise模式來台旅
面對中國大陸的「1線3點」，北部以天津港為中心，以韓日和西伯 遊並增加inbound收入，北、中、南、東台灣也能因郵輪停靠各自受
利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、台港澳為主 惠，然而先決條件是需要相關政府單位完善整合並建立良好的溝通平
的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線的計 台，才能使國際航商無後顧之憂開拓新航線。
劃。陳盛山表示，將台灣4大港口納入亞洲郵輪經濟圈至關重要，他分 展望未來，台灣應積極將4個國際港納入亞洲郵輪經濟圈來推展，
析地理位置指出，無論北方航線（日本、韓國、大陸）或是南方航線 並朝4大重要發展目標持續推進：1.台灣為亞洲郵輪經濟圈中心點。
（港澳、越南、新馬），都將以台灣為中心，以輻射式的航線拓展。 2.台灣為亞洲航線交通樞紐。3.台灣定位為亞洲航空、海運轉運中
不論是用郵輪來回，或是船去機回、機去船回的方式，台灣都位 心。4.台灣定位為亞洲國際旅遊重要目的地。郵輪旅遊產業具備其特
居其中，未來的發展必定朝向Fly Cruise前進。此外，持續催生郵輪團 殊性，需要透過區域整合與合作來共同推展，方能創造多贏局面，共
進團出24～72小時免簽政策，行銷台灣各地郵輪旅遊景點，鼓勵開 榮亞洲郵輪經濟圈。
撰文╱曾瀞葳 圖片提供╱本刊圖庫
客分流分源 借鏡香港、新加坡經驗建置郵輪專責單位積極發展Fly Cruise
紐、定位為亞洲航空及海運轉運中心、定位為亞洲國際旅遊重要目的地
▲時任台中觀旅局局長陳盛山（右）攜手香港永 ▲時任台中觀旅局局長陳盛山（左3）參加促進中部地區郵輪觀光產業座談會。 ▲時任台中觀旅局局長陳盛山（左）與航港局局
安旅行社皇家加勒比海洋讚禮號4,000名郵客看見 長謝謂君共同探討台灣郵輪產業未來發展。
台中魅力。
將4大港口納入亞洲市場 闢台灣郵輪航線，便利亞洲，甚至大陸13億人口遊覽台灣。
推展亞洲郵輪經濟圈 借鏡香港新加坡經驗
陳盛山於2015年底與時任臺灣港務公司董事長張志清等人共赴上 建構台灣郵輪產業鏈
海參訪行銷，向6大國外郵輪航商總裁進行台灣納入亞洲郵輪經濟圈 借鏡香港、新加坡經驗，500～700萬的人口不足以去發展郵輪母
簡報，推展台灣郵輪觀光。並在2016年於台中舉辦「2016亞洲郵輪 港的條件，但是由於2座城市都是屬於國際中轉的國際都市，從歐
論壇」，共邀請亞洲10個國家、200名國際郵輪及國內外產官學界 美、亞洲各地前往的旅客往往是當地人口的3～4倍，成為國際航商
代表參與。針對「亞洲郵輪航線布局與展望」、「發展郵輪友善環 規劃母港的最佳選擇。因此，台灣可借鏡2座城市的Fly Cruise發展規
境」、「打造區域觀光魅力」等議題進行討論，多年來戮力推廣台灣 劃，必能炒熱台灣郵輪熱度。
納入亞洲郵輪經濟圈。 新加坡是亞洲發展郵輪產業最早的國家，更被國際郵輪協會
4年來走訪東亞地區各大郵輪港口，考察其軟硬體設施及未來發展 （CLIA）譽為「全 球最有效率的郵輪碼頭經營者」，已形成以郵輪母
趨勢，深諳台灣位居亞洲郵輪經濟圈的核心，優越的地理位置十分適 港營運為核心的產業集群，累積多年的豐富經驗，相當值得台灣借鏡。
合發展郵輪旅遊，而境內各港口如基隆、台中、高雄、花蓮及離島各 新加坡旅遊局於1989年即已成立郵輪發展署，並投注大量資金修
有特色，所延伸的景點更是魅力獨具，政府宜通盤考量郵輪停靠的噸 建郵輪碼頭， 2006年新加坡郵輪中心與旅遊局、民航局合作成立Fly
位數以及在地接待旅客的能力，針對各港口的特性清楚定位，依據市 Cruise發展基金，以提升港口與機場的聯運能力，2006年更斥資1,200
場需求錯位發展，確實達到觀光客分流分源的目標，使各港口均衡發 萬星幣成立郵輪發展基金。
展共享郵輪旅遊的商機。 建議建置郵輪專責單位
設置Fly Cruise發展基金
各港口特性清楚定位
落實觀光客分流分源 因此，陳盛山建議中央應效法新加坡建置郵輪專責單位及統籌平
陳盛山進一步指出，有定位才有消費族群，除了完善自身軟硬體實 台，規劃完善 的制度以供依循，並設置Fly Cruise發展基金，以鼓勵航商
力，要讓台灣要成為亞洲重要的旅遊目的地是不可或缺的重要關鍵。以 規劃停靠台灣的航線。基礎制度完善後，位居中位的郵輪航商及航空公
基隆港來說，擁有直接前往台北都會區的優勢之外，全力打造基隆為 司之間，針對艙位與機位不同載體間建立整合介面，使航空與郵輪的客
夜市港灣的形象，讓美食成為最佳宣傳。而台中港的部分則有高美濕 源數能互補互利、妥善配置。最後階段才是城市接待的運作，透過上、
地、台中歌劇院、草悟道、日月潭、三井Outlet、故宮南院等中台灣眾 中、下位彼此搭配、互助合作，為台灣郵輪旅遊市場開創先機。
多知名代表性景點。此外，日本建築師安藤忠雄在台中大放異彩，像 過去1年來備受市場關注的跳島遊航線議題，陳盛山表示，卡莉多
是亞洲大學現代美術館，還有台中車站、台中州廳、市役所、湖心亭 麗號（Caledonian Sky）來台跳島試點成功後，他個人十分看好台灣郵
等，皆深具日治時期以來的歷史風貌，旅客可以來場日本建築巡禮。 輪藍色公路的未來發展。不僅能吸引國際遊客以Fly Cruise模式來台旅
面對中國大陸的「1線3點」，北部以天津港為中心，以韓日和西伯 遊並增加inbound收入，北、中、南、東台灣也能因郵輪停靠各自受
利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、台港澳為主 惠，然而先決條件是需要相關政府單位完善整合並建立良好的溝通平
的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線的計 台，才能使國際航商無後顧之憂開拓新航線。
劃。陳盛山表示，將台灣4大港口納入亞洲郵輪經濟圈至關重要，他分 展望未來，台灣應積極將4個國際港納入亞洲郵輪經濟圈來推展，
析地理位置指出，無論北方航線（日本、韓國、大陸）或是南方航線 並朝4大重要發展目標持續推進：1.台灣為亞洲郵輪經濟圈中心點。
（港澳、越南、新馬），都將以台灣為中心，以輻射式的航線拓展。 2.台灣為亞洲航線交通樞紐。3.台灣定位為亞洲航空、海運轉運中
不論是用郵輪來回，或是船去機回、機去船回的方式，台灣都位 心。4.台灣定位為亞洲國際旅遊重要目的地。郵輪旅遊產業具備其特
居其中，未來的發展必定朝向Fly Cruise前進。此外，持續催生郵輪團 殊性，需要透過區域整合與合作來共同推展，方能創造多贏局面，共
進團出24～72小時免簽政策，行銷台灣各地郵輪旅遊景點，鼓勵開 榮亞洲郵輪經濟圈。
