日期：2009年9月1日
地點：交通部運輸研究所國際會議廳
主講人： 亞太旅遊協會（PATA）企業溝通處長 Mr. Dale Lawrence
座談主持人：蘇成田（中華大學觀光學院院長）
座談與談人： 周國興（中華航空公司行銷副總經理）
戴啟珩（保保旅行社董事長）
張奉文（PATA中華民國分會會長）
主辦單位：交通部觀光局

世界觀光組織（UNWTO）統計，2008年亞太地區國際觀光客人數1.8億，預估2020年成長到3.9億。亞太旅遊協會（PATA）認為，亞太地區將在全球觀光發展扮演領航角色。隨著兩岸直航，台灣對外交通觸點及延伸區域增多，國際旅客來台觀光或在台轉機更加便利，把握契機，台灣可成為東亞的觀光轉運中心。

掌握成長動力 邁向東亞觀光轉運中心

觀光業要成長可以從許多面向著手，整合運輸和旅遊資源，可以讓觀光更為便利，開放大陸人民到台灣觀光及兩岸直航，更有助台灣觀光業的發展。台灣要成為東亞觀光轉運中心，要瞭解五個成長的動力：改善國際機場基礎設施、撤銷航空管制規定、充滿活力的經濟、先進航空技術的運用及鼓勵航空業者參與國際聯盟共同行銷。

完善國際機場 留存美好印象

國際機場是國際旅客對旅遊地的第一個印象，國際機場要有廣大航廈空間、足夠的零售店、休息室及娛樂場所，讓旅客有休閒的感覺，旅客候機或轉機時若能夠滿足他們所有需求，
除能留下好印象外，還可增加營收。

業者自由競爭 旅客受惠多

過去美國政府撤銷航空業管制規定，旅遊需求馬上出現爆炸性成長，旅遊業為爭取旅客，提高服務品質，產業競爭力也隨之成長。競爭使機票價格降低， 旅客及整體交易金額增加，美國航空業獲利成長。美國「開發天空」計畫， 讓平均票價下降33％，旅遊需求增加133
％，顯示取消管制可以帶動更多旅遊機會。

經濟活力足 推升觀光發展

充滿活力的經濟是台灣發展觀光的動力之一。台灣經濟基礎十分穩定，經濟學家分析預測，國內生產毛額每成長1個百分點，旅遊需求就成長2個百分點。兩岸開放為台灣帶來極大的
好處，兩岸之間也從8月31日起有定期航班，未來世界經濟會逐漸復甦，我對台灣的經濟持樂觀態度。

航空效能與聯盟 旅遊更便捷

航空公司使用油效更高的飛機，才能壓低成本載更多客人， 採購像A 3 8 0 大型客機是未來的趨勢，這對亞洲的觀光十分有利。國際間航空聯盟也值得關注， 星空聯盟（Star Alliance）、寰宇一家（One Wo l r d），都是強而有力的聯盟，一個觀光目的地想增加旅客到訪，最好的方式就是當地航空公司加入航空聯盟，透過結盟及航班共用班號，提昇營運效率。

短遊程當道 行銷台灣特色遊

整體經濟不景氣，旅客多選擇國內或區域內的短程旅遊地點、搭乘經濟艙，飯店只講求乾淨、舒適。台灣要吸引國際觀光客， 一定要與眾不同，台灣東海岸的美麗讓我驚豔，觀光局向國際旅客行銷推廣在台灣騎單車， 這就是很好的點子。大陸是台灣重要的市場，台灣觀光業要規劃更具吸引力的商品爭取大陸觀光客，但中國大陸並不是唯一的市場，台灣還要加強日、韓及其他客源市場的行銷。

流感與氣候變遷　重要議題

我們不能忽視新流感進入冬季後對觀光的影響，但以S A R S為例，當大家發現疫情受控制後，觀光業馬上就復甦。世界主要觀光國家也都十分重視氣候變遷的議題，氣候改變已經影
響觀光的發展，這個議題我們不能忽視，未來也必須持續關注。

1.亞太旅遊協會企業溝通處長Mr. Dale Lawrence
2.台灣觀光論壇吸引爆滿的人潮聆聽演講，旅遊觀光業者參與熱烈，全場近200個座位座無虛席。

因應分眾市場 調整行銷策略

旅客需求改變，影響觀光市場及商品包裝方式。日本團客來台玩3、4天，選擇賞鳥、登山及其他深度旅遊。但經濟不景氣，旅遊趨勢分眾化，且強調便宜、方便，日本人使用網路購買旅遊產品也增加。行銷上應配合這一趨勢。

韓國人來台以3∼4天為主，團客7成，喜歡宗教旅遊或打高爾夫球。今年上半年，韓日來台觀光客48萬人次，大陸觀光客47萬人次，顯示大陸觀光客已有相當客源量。大陸觀光客行程以環島及公協會交流團為主。未來，我希望向大陸觀光客推廣溫泉和健康行。

觀光局增加海外宣傳預算， 這是可喜的事。台灣在東歐新興市場能見度不高，但持續宣傳，一定有助益，兩岸直航後，台灣可與上海及大陸主要城市合作，將歐美觀光客延伸兩晚到台灣，爭取更多觀光客。

轉運中心 航空業迎春契機

近幾年，全球航空公司都面對最嚴苛挑戰，從九一一恐怖攻擊開始，再碰上金融風暴，很多航空公司都發生經營危機。兩岸直航是台灣航空業的新契機，航空公司要思考如何解決問題。除了應變，還是應變。大部分航空公司都努力控制成本，成為有效率的航空公司。

全球航空業預估今年還要再賠90億美元。現在，各國航空業都在尋找經濟回溫點，在亞洲建構重要的轉運中心，正是台灣航空業非常期待的議題。過去台灣航空公司三大主要市場是美國轉運市場、日本及開放大陸探親後的港澳市場。隨著全面直航，台灣和大陸間的航空市場很快超越美國和日本。大陸人來台旅遊，是因歷史文化背景，這是台灣重要觀光資產。觀光業將是台灣未來重要產業。

參與觀光活動 讓國際更瞭解台灣

台灣在PATA總會有二位理事，一是觀光局賴瑟珍局長，一位是我。PATA會員有二大類，一是政府會員，另一是航空、運輸及休旅相關行業。2007年原定在台北舉辦PATA年會，因故停辦，我建議2011年PATA年會在台北辦，藉由PATA協助，增加台灣在國際觀光市場的曝光率。

P A T A對協助亞太地區受災復甦有相當經驗。南亞海嘯後，PATA將2008年會議移到峇里島；去年川震，PATA派專家團進駐，協助災區觀光旅遊業者建立信心。台灣經歷風災和水災，應透過各種活動讓國際了解台灣，傳遞正面、清楚的訊息。現在，很多外國人看到國際媒體有關莫拉克颱風的報導，加上新流感攪局，降低來台旅意願。我想，PATA可以協助傳遞正確訊息：這次風災並沒有影響國際旅客在台灣主要的旅遊路線。

1.保保旅行社董事長 戴啟珩
2.中華航空公司行銷副總經理
3. 周國興PATA中華民國分會會長 張奉文

關鍵對談：便利性、連結點 延伸兩岸航點旅遊

蘇成田： 如何讓台灣成為觀光轉運的重要中繼站，值得討論。例如，航空公司能否在兩岸開出聯票。
Lawrence： 愈便利、連結性愈廣的地方，觀光客會想去。因此，兩岸直航後航點的延伸需要積極克服。
蘇成田： 遊客在北京看到紫禁城，但要看真正的國寶，就要到台灣。這很有賣點。但要不斷和大陸官方溝通。
周國興： 兩岸直航已是定期航班，且我方已和大陸航空簽定個別協定，可把機票開到全球各地。
蘇成田： 直航航班很重要，但票價要便宜，才能吸引客人。
周國興： 票價是視需求而定， 有能力出遊的人，不會太在乎票價。華航每週有3班飛印度，很多印度人喜歡華航的服務，搭票價較貴的華航。
蘇成田： 我們希望美西航班也能經印度延伸到台北。這個航線開了4、5年，但印度客戶到台灣觀光不如預期。
周國興： 雙邊交流需要時間。有更多台灣人去印度，可吸引更多印度人來台。
蘇成田： 每年有兩百萬人次旅客在台轉機，但入境台灣不多，有成長空間。
Lawrence： 和通關制度有關。泰國過境旅客免簽證入境旅遊，觀光客因此增加。
蘇成田： 台灣也開始改變，包括印度在內的東南亞五國持有下段機票及歐美國家簽證的觀光客，可免簽證入關。