海南航空總裁朱益民（左）與環宇集團董事長陳明金於記者會中交換飛機，預祝開航京澳線成功。
環宇牽線復興 台—澳—京聯程航班
在大陸市場商機持續蓬勃發展、2008北京奧運與開放大陸人士來台等多重因素催生下，各家航空公司除了紛紛搶進北京，希望取得相關操作航權，對於台、陸間航權緊密聯繫上也多所布局。
海南航空京澳線開航後預料將能緊密串連北京、澳門之間，以及澳門與其境外城市的航空旅運，往北，利於澳門旅客前往北京與東北各地，還可搭配海航歐美航線轉往世界各大城市；往南，澳門機場優勢地理位置吸引亞洲多家廉宜航空開闢航線往返曼谷、吉隆坡、新加坡與馬尼拉等東南亞地區，開通後可擴大北京—澳門—東南亞主要航點的航線效益。
對台灣業者、旅客而言，澳門—台北與澳門—高雄兩條台灣航線向來是澳門機場主要航線網路，航班密度也較大，因此該航線開航後可有效提升澳門中轉優勢與當地發展，而環宇集團則利用澳門中轉優勢，順勢搭配復興航空操作的台—澳—京聯程航段，未來售價與乘載狀況備受業界關注。
直航便利 服務優質
朱益民於開航記者會中致詞表示「該航線規劃多年，直到今年才正式通過取得航權，對於活絡澳京航線市場多所助益，也凸顯海航進一步開拓澳門航空市場的企圖心，透過澳京線，讓海航航網佈局更為完整，也能提供澳京兩地旅客更便捷的航網服務。」談到該航線優勢所在，他認為「直航與優質服務是最大特色」，由於過去僅有澳門航空提供澳京線服務，澳門或北京的旅客需透過其他地與搭配不同交通工具才能往返兩地，而「澳京線直航後，較中轉而言更為便利的直航模式極為明顯，對於台灣旅客而言也更便利。」此外，海航服務有口皆碑，多次獲得優質航空公司的榮譽肯定，「未來也將以其貼心的服務內容，做出優質特色。」
環宇集團董事長陳明金則認為海航澳京線的開通，有助於澳門旅遊業的發展，他表示，「澳門是國際化的旅遊都會，加上內地『自由行』政策的進一步實施，以及澳門得天獨厚的地理位置等便利條件，隨著兩岸三地旅客往來日趨頻繁，澳門航空業的發展前景十分廣闊。」他同時也承諾，除此次與海航合作開通京澳線，也將持續與澳門航空合作，「力求做大作強北京—澳門航線的業務，與旅遊同業陸續合作，推出適合旅客需求的旅遊產品，共同打造多贏的新局面。」事實上，澳門優越地理位置與逐年增長的旅遊人次，讓人看好與美國拉斯維加斯並稱世界東西兩大娛樂重鎮，未來旅遊潛力不容忽視，海航於此期間提供京澳線航班服務對於澳門未來發展可謂再增籌碼。
期三分天下 與友航競合
朱益民同時認為海航京澳線開航，能增加台灣旅客航班選擇，進一步促進兩岸三地交流，在環宇集團牽線下，可包裝前段復興與後段海航的台—澳—京航班，因此一般預估初期不少台籍旅客將利用該航線的便捷優勢中轉澳門前往北京，但朱益民強調台灣旅客固然是海航亟欲爭取的目標客層，但他「不希望只鎖定單一市場，而是希望利用海航中國境內與境外綿密航網的優勢，以『三分天下』為目標，同時強化台、澳與其他地區客源的搭載意願，進而將該航線效益發揮至極。」他進一步指出，海航是北京首都機場內最大航空公司之一，握有該機場高達15％載客率的優勢，未來將借重海航在北京地區的既有優勢加強推廣宣傳，提升知名度與載客率。未來海航將以早去午回的方式提供服務，確切航班時間已送件等候批准。
礙於兩岸三地遲未開放直航，台灣旅客需透過香港、澳門或濟州等中轉地前往入境中國，台灣航空公司也透過與大陸國籍航空公司的緊密合作，以聯程操作模式提供商旅客人便利的航班服務。澳門航空更憑藉唯一同時經營前段台灣—澳門與後段澳門至大陸各城市的航空公司，從1995年開始提供一機到底與隨機加簽台胞證的服務而格外受到注目，目前澳門航空每週提供台北、高雄前往澳門超過100個航班，後段則提供每天一班飛往北京，以2005年為例，澳門航空京澳線共飛行1011班次（505個往返），載客總人次約10.9萬人次，載客率為68％，今年上半年載客狀況優於去年，相較去年同時成長30％，下半年度載客狀況持續看好。值得一提的是，由於是獨飛航線，過去售價約為2,700人民幣上下，相較廣州—北京的600人民幣與珠海—北京的1,200人民幣，票價略高，因此各方密切注意海航未來票價，記者會上朱益民強調將發揮「競合」精神，與澳航共同努力經營進而做大市場。
環宇集團小檔案
紮根澳門的環宇集團，母公司為澳門金龍集團，該集團成立於1991年，經過十餘年戮力發展已成為囊括電器零售批發、房地產、研發科技產品、旅遊娛樂及酒店等的大型綜合企業。受母公司企業文化影響，環宇集團創建之初即以跨區域經營為發展策略，積極建構旅遊業務與航空旅運等多元化發展目標，在旅遊業務方面，除在澳門當地擁有11間旅行社，更陸續於香港、台灣、廣州設立環宇國際旅運有限公司與相關旅行社；航空旅運部分則積極與廈航、澳航、長榮、復興航空公司合作，並致力區域間包機業務的規劃發展，以及透過與台灣航空公司、旅行社的長期合作，為台灣旅客提供澳門的中轉服務，進而帶動台灣旅客前往中國各地旅遊，而其優異服務品質，已於日前榮獲第四屆中國澳門旅遊市場消費者滿意最佳服務品牌的榮譽。
海南航空小檔案
成立於1993年1月，並於同年5月正式開航經營，為目前中國民航首間A股與B股同時上市的航空公司、中國境內第 4大航空公司，據了解，總結去年與上半年營運成績，海航是中國境內少數獲利航空公司，規劃京澳線同時更大手筆向巴西航太下訂100架區間客機。13年來，海航在服務、優質與周全三大精神與安全、服務與航班正常為營運指標發展下，曾分別於2000年、2003年獲得中國民航安全生產最高獎項—「金鷹杯」榮耀、七次獲得「旅客話民航」用戶滿意優質獎，並多次獲得全民航班正常率評比第一名、連續六年航班正常率超過80％，成功塑造成為中國民航航班正點率第一的優秀服務品牌。
在今年敲定收購甘肅機場後，連同原有的海口、北京、寧波、 三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊、廣州等地，海航共計已有9個航空營運基地，目前以其117架飛機，透過國、內外航線近500條通往全球90個城市，每天提供超過500 架次航班起降，年載客量超過1,500萬人次，此外並有包括海口分別前往新加坡、吉隆坡、首爾與釜山等國際包機航線。
環宇集團小檔案
以飛航安全、準時無誤、服務至上、作業精確、制度嚴密為五大原則，並朝永續經營與重質甚於重量為目標的復興航空，致力提供舒適便捷的空中航旅服務，目前復興航空的機隊包括8架空中巴士與10架ATR72型飛機，並將陸續擴增。過去復興航空以北高線服務為主，面對油價居高不下、大環境景氣使然以及台灣高鐵即將開通等壓力下，復興積極轉往區域航空方向發展，並與其他航空公司與旅行社合作推出多條包機航線。目前在澳門方面，分別由台北與高雄提供每週35與14班的航班服務，後段則與包括海南航空、澳門航空、廈門航空與上海航空等航空公司提供聯程轉運服務，前往上海、杭州、福州、廈門、大連、北京、南京、深圳、桂林、重慶、成都、貴陽、南寧、海口等中國城市。
