▲海南航空台灣分公司總經理邢舟。
航網不僅飛海南 兩岸、區域與國際中轉各具優勢
曾參與SKYTRAX在2009及2010年評比的海南航空台灣分公司總經理邢舟指出，海南航空機隊新，加上客服人員年輕，對於新服務的接受度較高，有了硬體與軟體的絕佳搭配，得以達成五星服務標準。他並依自身經驗分享，感受到海航空服員對待旅客並非墨守標準作業，而是主動關注，在乘客提出需求前能發現、提出建議並予以滿足，大大改變中國民航過去總是給人客服不週的刻板印象。
機隊年輕中國首家運行B787航空
海南航空於1993年1月成立，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。其為擁有共109架飛機的年輕豪華機隊，包括：波音B737系列93架、3架B767-300 和空中巴士A330系列10架、3架A340- 600，其中又以B737系列為主力機型。而海南航空持續擴大機隊規模，重點放在引進廣體客機，計畫新購3架A330-200、7 架A330-300、10架B787、10架B747-8 以及45架B737-800╱700H，共75架預計 2015年完成機隊更新。
邢舟表示，海航首架B787夢幻客機將在今年下半年接收，可望成為第一家運行 B787的中國民航，「唯一」與「第一」紀錄再添一筆！B787全數10架預計3年內完成交付，首架先運行中國國內航線，未來將派飛美國線，將環保省油節能特點充分發揮。另外，海航新購10架A330系列機型，特別在公務艙配置可180度平躺座椅，服務水準再度提升。A330-200擁有36座位的公務艙，其座位間距達到72 英寸，堪稱目前世界上最寬敞的公務艙座位，半埋式的座椅帶有輕柔按摩功能，讓乘客享受更多的私密性和舒適性。而 A330-300設置新型公務艙，舒適的座椅也是一張180度平躺睡床，私密性更強。
國際航網北京直飛中轉歐美都便利
海南航空航網遍佈中國，覆蓋亞洲，輻射歐洲、北美洲、中東、非洲及澳洲，通航城市超過90個，航線近500條，開通北京—柏林、布魯塞爾、西雅圖、新西伯利亞、聖彼得堡、喀土穆、莫斯科、普吉、開羅、多倫多；北京—迪拜—羅安達；烏魯木齊—阿斯塔納；三亞—首爾；北京、海口、杭州—曼谷；大連—合肥—新加坡等多條國際及地區定期、包機航線，加上與伙伴航空共享班號，航網密佈五大洲。針對歐洲，海航利用直營直飛北京—布魯塞爾、柏林、蘇黎世，分別可中轉：16個歐洲國家的45個城市以及12個非洲國家的 13個城市、32個歐洲城市以及10個德國城市、15個城市；美國部分，除了直飛北京 —西雅圖、多倫多，並自3月25日起，藉由與美國航空在代碼共享、常旅客、時刻協調、中轉優化等全面合作，航網延伸到洛杉磯、芝加哥和其他43個美國城市之間的所有美航航線。
坐擁北京內陸兩岸航線運營超穩健
1993年至今，海南航空在以海口為主基地的基礎上，先後建立了北京、海口、西安、太原、烏魯木齊、廣州、蘭州、大連、深圳等8個航空營運基地，其中海口與北京兩座總部，在集團傾注全力經營下，可謂掌握最大優勢。
雖然北京機場百家爭鳴，但海航集團擁有一大優勢：獨立專用首都機場一號航站樓，為海南航空、大新華航空及天津航空的旅客提供服務。海南航空持續提升首都機場的便利性與舒適性，包括：自北京始發國內航點超過45個，而國際、國內互轉的最低中轉時間為90分鐘，若經北京首都機場中轉國際航線，中轉時間超過6小時，海航則提供免費星級酒店住宿。另外，贈送境內中轉國際航線的國內聯運航段。
針對兩岸直航佈局，目前航點包括：桃園—北京（每週4班）、海口（每週4班， 6月起調為3班）、廣州（每週3班）、西安（每週2班）、大連（每週1班）與蘭州（每週1班）。