香港航空董事長任衛東。
客貨運預期實現雙贏 再加廣串接航空網路
香港航空為香港政府批准成立的第三家航空運輸企業，不只強調香港為營運中心，還計畫架設遍及中國兩岸4地和亞洲主要城市的航空網路構築，以及香港及國際同行合作的平台，依其客、貨運同等重視的機制與精神下，期盼積極營造出航空品牌的不可取代性。
全速拓展 搶攻市佔
3／26在廈門悅華酒店舉行的首航慶祝晚宴上，香港航空董事長任衛東就提到，「因著香港航空有這樣大的企業遠景與藍圖，目前就必須踏實發展中國與亞洲區塊的綿密飛航線路，至今每月平均都開通1到2個新航點，下個月預計可再納進濟南、河內段，持續加進廣宣與行銷能量後，年底為止，香港航空就可望打破100萬以上的搭乘人次。」
「香港的航空公司根本不夠」，顛覆一般以為航空事業競爭激烈的思維，任衛東反倒有不同見解，以航權角度分析新航線的拓展進度，他認為：「香港機場為Base的各家業者進入大陸的航點與內地機場相較，實是屈居劣勢，如香港機場進入大陸航點約莫20多個，但深圳機場確有90之數，比例差距之大相當懸殊，如果期盼未來的香港會有『中國的芝加哥』般中轉功能，就需要在航點的覆蓋度上下真功夫。簡而言之，航空業如同餐館需要『時時出新菜，刻刻推豐餚』，才能構建出有效的規模經濟。」他並提出因著市場機制中傳統售票店面逐漸退出，明年起將主推網路電子機票系統的購票方式，將網路售票的比例拉抬到國際航空平均值50％左右的成績。
看重台灣 動作頻仍
在談及台灣市場的重要性時，任衛東表示，目前台灣旅客多由香港中轉到內地城市，而港航近20個航點的趨近性和便利其實就具備了基本的優勢，加上近期直接在台灣籌組總代理事宜並成立專屬旅行社，港航對台灣的重視可見一斑。「在前端的配合上，香港航空與台灣的中華航空、長榮航空有著緊密的配合，共同串接的飛航亦相當順暢且默契十足，加上新機隊與新公司在成本管控的有效管理下，所能供出的價格相較市麵票價，都有相當程度的優惠，也是業者推廣時的利多之一。」任衛東進一步提到，自家的機加酒產品也和台灣業者（西南、雄獅、悅群、雄峰、廈航與鳳凰）組成推廣聯盟，4月起預計完成包裝推出桂林、昆明、福州、青島、海口…各線港航假期產品以饗乘客支持。
名人帶路 廈門當道
「廈門線的客運、貨運市場，都是香港航空極為看重的區塊」，香港航空貨運總監謝朝文強調，過去幾個月的觀察，東南沿海對於貨運的依賴極高，利潤淨值也高，所以即便目前開航初期，許多航線只能使用客機底層加掛貨物，未來香港航空卻希望能將航業貨運產值提升到30～40％以上的比例，他相信，這也是航空業開發獲利的機制所在。
廈門國際航空港集團副董事長林杰補充，廈門是中國改革開放後最早的經濟特區、6大國際口岸之一，具備良好的投資環境吸引眾多跨國公司進駐，亦是著名的華僑之鄉，加上與香港一直擁有密切的經濟合作關係，在香港航空開通了香港至廈門航線後，必定可以方便兩地商務和休閒旅行，深化鞏固了廈門與港澳及海外的聯繫。
▲香港航空開航廈門舉行盛大首航儀式。
▲各家客貨運航空業者代表齊來恭賀首航盛事。
▲香港航空董事長任衛東（後排中）、香港區營業市場部總經理夏慶文（後排右）、首席公共事務官王偉斌（後排左3）與優秀營運團隊合影。
