根據聯合國世界旅遊組織旅遊業復甦統計，世界旅遊市場中有122個國家旅遊入境不需任何限制，其中有39％來自歐洲國家，約吸引全球69％的國際旅客入境，也占據了59％的旅遊經濟收入來源，遠遠高過美洲與亞洲地區。其中今年1月也恢復到同比2019年的53.01％，9月更達到84.7％，是全球復甦最快的地區。隨著春節連假高達10天，加上歐元低，以及入境旅遊限制寬鬆，讓歐洲長線產品成為旅客首選，同業最好獲利市場。

航空看好！長榮開航台北─米蘭及慕尼黑航線 華航恢復台北—羅馬定期航班 旅客偏愛！多國、長天數、高價精緻團

台籍航空給力陸續開航、新增航班數

長榮航空 飛歐洲每週30班 6大航點可多點進出

長榮航空長期航耕耘努力爭取下，終於在今年開闢台北─米蘭及台北─慕尼黑航線，隨著這2條航線的開航，長榮航空飛歐洲每週30班，藉由台歐航班數的提升，強化台灣轉運樞紐的核心地位。台北─慕尼黑航線每週飛航4班，米蘭明年還會再增加航班，提供台與德國義大利雙國民眾便捷的空中服務，同時也讓旅客可以透過長榮的6大歐洲航點，包括米蘭、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎和維也納，多點進出歐洲安排更加彈性。

中華航空 歐洲增為每週24班 與歐鐵開啟轉程合作

中華航空積極布局歐洲市場，2023╱3╱28起恢復台北—羅馬定期航班，每週提供3班往返服務。現行飛航法蘭克福、阿姆斯特丹、倫敦及維也納等航點，法蘭克福自11月起增為每日1班，阿姆斯特丹及倫敦皆為1週4班，維也納則提供1週3班的服務；同時搭配成熟綿密的歐洲鐵路，分別與德國鐵路、比利時國鐵及奧地利聯邦鐵路開啟共用班號或轉乘合作。明年3月羅馬復飛後，歐洲航點恢復疫情前布局，倫敦、維也納等其他航線也持續增班，總計飛航班次增為每週24班。

話題1 陸籍航空缺席市場 阿聯酋、土耳其航空成為中轉首選

▲伊斯坦堡位於東西文化的十字路口，成為前往歐洲最佳中轉樞紐之一。

台灣飛行歐洲的台籍航空航點已恢復正常，雖然航點增多，但因第1季團體票價比起疫情前航空的團體票價，調漲2～3成，影響成本，加上陸籍航空尚未開放中轉，因此透過中國大陸中轉至歐洲的優勢票價缺席市場，業者除了運用台籍航空之外，大多轉向選擇阿聯酋的杜拜，或是土耳其航空的伊斯坦堡中轉樞紐，可以彌補台籍航空沒有飛到的城市，產品操作也更加靈活。

話題2 旅客悶了3年 喜歡多國長天數 把沒玩到的一次玩回來

▲長榮航空開航德國慕尼黑，其中啤酒節是旅客暢遊歐洲多國不可缺席的重要盛典。

因烏俄戰爭及缺工的影響下，飯店、遊覽車資及餐費調漲，也大幅提高團費漲幅約2～3成，但台幣兌歐元的匯率比起疫情前升值約2成，台幣升值拉低團費，整體團費漲幅也不大。根據業者觀察，旅客已經悶了近3年，手頭比較寬裕的旅客，偏好高價精緻團，將天數拉長，從原本的12天延長至17天不等，相較過往喜歡單國深度，或是雙國遊，喜歡一次去很多國家，把消失的3年一次玩回來。

話題3 飯店改住到市區 知名觀光景 改入內參觀 吸引消費者

▲哈爾斯塔特是奧地利最受歡迎的景點之一，這個最美小鎮更被列入世界文化遺產與許多人的人生必去清單。

疫情前後行程安排內容差異性不大，雖團費比疫情前高，但從餐食（中式餐由6菜1湯提升至7菜1湯）、飯店（由原先的城市外圍或機場附近飯店，改到城市內）、觀光至入內參觀景點（原下車觀光盡量改）多方面調整升等，讓旅遊消費者有感。業者表示，過往盧森堡消費較高大多為經過參觀，現在也改為停留1晚，或是奧地利的哈爾斯塔特，也會住在湖區，讓旅客深度受。

話題4 歐洲招待、獎旅團 恢復7～8成 台人赴歐爆發值得期待

▲鬱金香是荷蘭國花，是每年春季旅遊的最大亮點

第1季歐洲市場需求，除了寒假及春節團體的買氣較好外，其他時段買氣並不熱絡，而2月後公司行號的招待團及獎勵旅遊團已有大幅度的回溫。參照其他東南亞國家（新加坡、泰國、越南..等）開放國境較早，到歐洲旅遊的團體，已回到疫情前7～8成的量能。春節後，還有荷蘭花季、歐洲河輪、瑞士名峰等旅遊元素，未來台人赴歐旅遊爆發是值得期待的。

話題5 火車旅遊夯 歐洲火車通行證可暢遊多國 成為業者包裝新選

  

▲Eurail全歐火車通行證適用歐洲33個國家，圖為布達佩斯Keleti火車站。

Eurail全歐火車通行證適用於瑞士、德國、法國、義大利、西班牙、葡萄牙、英國、愛爾蘭等歐洲33個國家，即日起推出9折促銷，最高可為旅客省下3,900元，其他Eurail歐洲單國火車通行證也同步促銷，包括深受國人喜愛的法國、義大利、西班牙、葡萄牙、東歐等單國或多國火車通行證也在9折促銷清單中，省下的車資足以在米其林餐廳享受一頓精緻的晚餐，或為住宿飯店升等。