即將在今年4月超車中國、成為全球最多人口的印度，挾帶著14.2億人口、尚未全面開發等多項優勢，成為無數國際企業積極布局的藍海市場，於此同時，在地的本土企業亦整裝待發，透過一項項大規模擴充計畫，搶先投入已逐漸起飛的全球第3大經濟體之中。

▲中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山

展開擴大機隊計劃 預訂空巴、波音500架客機 瞄準印度未來10～15年興建百座機場利基 同步攜手土航、美航共同放眼全球

繼先前探討新加坡如何透過旗下的主權基金、國營企業─新加坡航空，與印度塔塔集團（TataGroup）麾下的印度航空進行全球戰略合作，作為撬開新世界大門的鑰匙，本期將繼續探討另一家同樣蓄勢待發的本土廉價航空─靛藍航空（IndiGo），如何透過大型購機計劃、締結夥伴關係等方式，進一步維持原有的領先市場佔比。

今年3月初，法國財政部長Bruno Le Maire於新德里登場的G20財政部長會議中透露，靛藍航空預計將於6月份登場假勒布爾熱Le Bourget登場的「巴黎國際航空太空展」上，宣布訂購數百架空中巴士的計畫。由於該航太展是全球最具聲望的航空界舞台，不僅主要飛機製造商都將參與，更是全球航空界鎂光燈的焦點，此次的宣告無疑將讓靛藍航空的聲勢向上推升。

中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山指出，靛藍航空是目前印度的最大航空公司，透過麾下300餘架客機，飛行國內76個、國際26個航點，每天共有1,800個班次翱翔於空中，佔據全印度國內外市場佔比達48%。

由於同為競爭者的塔塔集團麾下印度航空於2月份宣佈訂購破紀錄的470架客機，靛藍航空藉由此次預計500架的客機訂單，加上先前尚未交付的180架A320neo、308架A321neo，將進一步抵禦塔塔集團的擴張，並保持著市場的主導地位。不僅如此，靛藍航空更積極與多家擁有綿密長程線的航空公司合作，藉此打開延伸至中東、歐美等長程市場。

印度航空市場隱形煙硝戰 靛藍航空豪訂數百架客機拓市

佔總部位於印度古爾岡的靛藍航空，自2006年首航以來，憑藉著德里英迪啦‧甘地國際機場為樞紐，搭配300餘架客機所建構的龐大機隊，建構出600多條航線的綿密網絡，於印度可售座位公里（Available Seat Kilometer, ASK）中達到35%以上，成功奠定印度廉價航空霸主的地位，甚至在整體市場中，遙遙領先第2名的印度航空（Air India），但這段長期領先的優勢，正隨著印度航空重回塔塔集團懷抱後逐漸彼長我消。

在母集團的資金挹注下，印度航空於2023／1／27展開購機計劃，與波音公司、空中巴士簽署協議共採購470架客機，總價值超過千億美元，成功超過航空史至今的歷史訂單紀錄。

面對印度航空的來勢洶洶，靛藍航空積極與長期合作的空中巴士洽談，預計採購數百架客機，包括A320neo、A321neo、A321XLR等機型，延續過去集團長期使用的窄體型客機，達到維修與控管上的便利性。

於此同時，靛藍航空也開始研究波音公司的中型廣體客機，考慮引進以強化自身的中長程服務，雖尚未獲得2大飛機製造商的正式回應，但可預見的是，若靛藍航空向2大飛機製造商訂購逾500架的新客機，勢必將一舉反超印度航空所締造的訂單紀錄，繼續維持領先的優勢。

▲印度2大航空紛紛展開龐大的購機計劃，為印度航空市場掀起一場隱形的煙硝站。

▲2018年起便有合作經驗的靛藍航空、土耳其航空，於2022年6月底再度恢復共享航班，藉由新德里
─伊斯坦堡的Code Share。

攜手各大國際航空 搶攻中西亞中東地緣延伸歐美市場

隨著服務運能將不斷擴大，靛藍航空除了持續保持印度市場的市佔率領先外，也將目光放向中長程航線，由於自身客機多為適合區域航線的窄體客機，若要搶佔中長程需求的客群，便需要向外尋求合作夥伴，而土耳其航空便是靛藍航空的首選。

從地緣政治的角度來看，由於土耳其與印度皆為世界上逐步嶄露頭角的新興經濟體，加上土印雙國過去數十年來便有密切的政商交流，除了雙方領導人、部長級相互訪問外，經貿合作上的比例亦不斷增強。

若以航空服務方面探究，疫情的重大衝擊，使得任何一家航空公司要在短期內迅速恢復，攜手合作夥伴補足不足之處將是事半功倍的作法，因此早於2018年起便有合作經驗的靛藍航空、土耳其航空，2022年6月底再度恢復共享航班，藉由新德里─伊斯坦堡的Code Share，同步延伸到艾哈邁達巴德、阿姆利則、班加羅爾、金奈、孟買、加爾各答等6大印度國內目的地，同時也將服務觸角延伸到歐洲30多個目的地。為此，靛藍航空特別土耳其航空以濕租方式租賃B777寬體客機，於2023年2月起投入新德里─伊斯坦堡航線的執飛。

不僅如此，靛藍航空更與美國航空攜手合作，藉由後者於2021年開闢的紐約─德里航線，雙方則透過Code Share的方式，讓美國航空的乘客能順暢延伸到印度境內的各大目的地。

可以說，透過與土耳其航空、美國航空的多方合作，靛藍航空的旅客能藉由新德里延伸伊斯坦堡後前往中西歐，也能將客人從印度輸送到東南亞、東北亞，甚至美國，達到雙邊客源的全球運輸。放眼印度政府百大機場興建打造世界第3大航空市場隨著印度逐漸成為全球第3大經濟體，國內超過53個城市已擁有百萬人口，龐大的量體獲得全球關注。為了進一步強化自身的整體競爭力與放眼未來全球需求，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）展開了「加倍投資基礎建設計畫」，預計於未來10～15年期間，斥資600億美元在全印興建100座機場，從工程建設的投入到未來機場的正式啟用，預計創造近5兆美元的經濟產值。

值得關注的是，印度雖坐擁14億人口，護照持有人數卻不到1億人，且現有的多數機場大多設備簡陋，不堪國際航班起降與使用，因此許多國際航空公司避免飛航，但在在顯示出其市場潛力之龐大。

因此藉由印度政府大興土木強化國內的機場興建，加上國內的2大航空公司採購逾千架新客機的龐大量體，將能進一步改善交通運輸與縮短城鄉差距，亦逐步帶動印度人民對於空中運輸的依賴度與使用率，挖掘出新興中產階級的乘機需求，進而提升整體市場胃納量，同時帶動印度的國際競爭力，更有望超過德、日、英等國，成為全球第3大航空客運市場。

陳盛山指出，由印度市場的開展來看，憑藉印度14億人口，兩雄航空爭霸，豪購機隊，擅用地緣戰略，擴建百座機場，創新商業模式，來打造世界第三大航空市場，十年內勢必是世界兵家經貿航運觀光搶進的新興市場。

▲透過不斷強化與合作夥伴的Code Share，讓靛藍航空能從印度向外擴張至中東、歐美等市場。