隨著2022年起全球旅遊市場逐步復甦，為了吸引國際旅客的目光，各個專注於觀光發展的地區、國家紛紛祭出吸睛的策略作為誘因，其中香港便以「Hello,HongKong」為主題，搭配50萬張免費機票全球大放送，一舉登上話題寶座，而搶奪全球目光的背後，也代表著大灣區的觀光產業鏈整合正蓄勢待發。

▲中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山

香港以世界級的國際城市作為入口 搭配創意城市美食之都 澳門、珠三角9大城市無限潛力 形塑全球最亮觀光經貿灣區

香港吸引國際旅客一再重返的主因，莫過於「中西薈萃」的獨特優勢，因為過去殖民的歷史，加上獨特的地理優勢，讓這座國際城市不僅成為金融、貿易的天堂，更在飲食、流行、建築，以及內在的生活模式，都交融出不同於鄰近區域的中西兼併特色，不斷激發著國際旅人前往的意願。

然疫情衝擊之下，過去高度仰賴觀光，並於2019年創下5,600萬人次到訪的香港，無論觀光、經濟都受傷慘重，根據香港特區政府的統計，2022年全年GDP甚至相比2021年下降3.5%。

為了重新邀請國際旅人造訪，香港旅遊發展局於今年2／2正式向國際進行「Hello,Hong Kong」全球宣傳活動，以50萬張機票，搭配到訪旅客能兌換多項好禮的「香港有禮」活動，此舉不僅宣告香港已全面恢復、重新迎接全球旅客，帶動旅遊業逐步復甦，對於整體布局來看，更將擁有豐富旅遊資源的香港作為平台，成為連接中國大陸及海外的大門，在國際市場上建立大灣區旅遊品牌。

中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山表示，從香港啟動「Hello,HongKong」宣傳，到澳門亦加入推廣行列，也自行加碼發放12萬張機票吸引國際旅客，除了能有效帶動人流進入這些城市，更能藉由港珠澳大橋及海陸空通道連通，將觀光效益效延伸到目前正積極推動的2＋9大灣區產經帶，並將觀光的加乘效果發揮到最大。這是疫情前與後香港國際觀光行銷策略的改變，將大灣區整個地緣戰略整併起來。

▲香港不斷強化自身的硬體來吸引國際旅客重返。

▲香港於2／2正式啟動Hello, Hong Kong全球宣傳，向世界各地的旅客問好。

疫情斥巨資採購機票率先布局 打造「香港隊」強化競爭力

當疫情襲擊全球時，由於腹地狹小，使得香港缺少區域航線市場支撐，以至航空公司連連虧損，香港特區政府為了振興產業，並為後疫時代布局，特別在香港機場管理局2020年疫情最艱難的時刻，由香港特區政府推出20億港幣的紓困措施，其中包含向香港本土籍航空採購50萬張機票。透過機票的預先採購，不僅有效振興航空公司的營運，並在疫後發揮龐大的加乘效益。

隨著去年香港逐步放寬赴港旅客的旅遊限制與要求，成功帶動香港國際機場的客運量顯著提升，香港迅速啟動「Hello,HongKong」的宣傳活動，2／2起於各個關閘發放百萬張價值100港幣的「香港有禮」活動率先為市場加溫，引人注目的50萬張機票則於3／1搭配解除口罩禁令，以分階段的方式發放。

其中65%的免費機票透過如國泰航空、香港航空、香港快捷、大灣區航空等航空公司的官網，分階段向全球多個市場發送，包括3月東南亞國家為首、4月起的中國大陸，5月份則布局東北亞、歐洲等市場。值得一提的是，7月份香港特區政府將加派8萬張免費出境機票給予香港及大灣區的居民，總計整體送機票活動將超過70萬張。

於此同時，香港亦於1月份號召財政、律政、商務、文化體育及旅遊、醫療、創新科技等多元官方部門與民間單位組成「推廣香港新優勢專責小組」，以「香港隊」的方式將香港在新發展階段的形勢、潛力和機遇進行論述，透過了解市場、直接溝通和公關推廣等方式，讓各界對香港的優勢和未來發展有更全面的熟悉。

▲香港知名藝人郭富城、鄭秀文和陳慧琳，拍攝一系列充滿動感的短片。

▲香港旅遊發展局特別攜手16,000間商店，提供至少100萬份「香港有禮」—旅客消費優惠券。

▲50萬張機票的發送，看見香港從疫情期間的布局到後疫情時代的行銷策略。

奠定香港觀光發展利基 強化大灣區「一程多站」旅遊模式

於3月底登場的「香港旅業展望2023」簡報會中，香港旅遊發展局主席彭耀佳博士表示，香港已經全面復常，旅遊業將逐步有序地復甦起來，香港不單擁有豐富的旅遊資源，更是連接內地及海外的大門，可以與周邊地區及城市加強合作，在國際市場上建立大灣區旅遊品牌。

香港旅遊發展局總幹事程鼎一亦特別分析港旅局今年工作計劃的4大重點策略，其中包括：1.全力推動旅遊業復甦；2.透過舉辦一連串的旗艦盛事，以及在香港舉辦的國際活動，鞏固香港作為「亞洲盛事之都」地位；3.與臨近城市攜手向客源市場宣傳大灣區旅遊，拓展「一程多站」；4.與旅遊業界保持緊密聯繫，加強支援與裝備業界，提升服務質素。

由此不難看出，香港不只積極行銷自我，更在整體國家發展的架構下，將其作為連接中國大陸與國際的門戶城市，以「大灣區」旅遊品牌的概念，發揮加乘的效果。

大灣區持續打造硬體建設 營造驚人觀光經濟體

大灣區範圍囊括香港、澳門，以及廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶，總面積5.6萬平方公里，總人口超過8,600萬人，整體的GDP總值2021年19581.4億美元，與紐約灣區相當，但人口總量和土地面積遠高於其他灣區。而香港作為大灣區內高度開放和國際化的城市，便扮演著國際金融、航運、貿易中心和航空樞紐。

連結這些城市，需要便捷的交通網絡，陸運方面有2018年開通的高鐵香港段直達中國大陸18個站點，而同年開通全長55公里的港珠澳大橋，則能將來往珠三角的車程大幅縮短，納入1小時的生活圈之中。此外搭配能連結珠江兩岸的重要通道─南沙大橋落成，以及2024年預計通車的深中隧道，都將大幅縮短大灣區各城市之間的車程。

由於機場作為城市對外交流合作的主窗口，機場群與城市群相伴而生，為此大灣區也不斷強化空中運輸的能力，目前共有7座運輸機場，包括香港國際機場、廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場座國際航空樞紐，加上澳門國際機場和珠海金灣機場2座幹線機場，以及佛山沙堤機場和惠州平潭機場2座支線機場，根據IATA預測，2030年大灣區航空客貨運需求量將達3.87億人次和2,000萬噸。為了進一步強化吞吐量，灣區內的主要機場均在開展改擴建工程規劃建設，包括香港國際機場預計明年完成第3跑道，廣州白雲國際機場將於2025年三期擴建工程完工，屆時還將新建1座珠三角樞紐（廣州新）機場，該機場將按照4F標準設計，建設2條跑道與T1航站樓，客流目標預計達到3千萬人次。透過種種的大型工程機急動工下，確保至2035年，大灣區機場群7座運輸機場將擁有17條跑道，目標旅客吞吐量約4.2億人次，貨運吞吐量超過2,000萬噸，客貨保障能力比2020年提升一倍。

陳盛山表示，透過整體的地緣戰略布局，讓大灣區這個2＋9的綜合經濟體能成功串連各個產經帶，並與觀光產業鏈整合，打造出瞄準全球的龐大新興市場。可以說，透過香港屢創吸睛度的行銷模式，將國際目光帶入到各項硬體建設持續提升的大灣區，讓這個匯聚多方魅力的綜合經濟體將在後疫情時代的國際觀光市場、商務交流等領域扮演重要角色。

▲藉由港珠澳大橋的興建，以及各項硬體設施的持續投入，讓大灣區成為關注度最高的經濟體。

▲大灣區挾帶著龐大的人口與經濟實力，儼然成為後疫情時代觀光、商務、金融的新寵兒。