從1984年醞釀籌備、1985年只有2架客機飛航2條航線便展開作業，當時除了創業資金外並沒有政府補貼的艱難開局，阿聯酋航空在短短的30多年期間，迅速發展成擁有龐大的機隊與航線的巨獸級航空，更以絕佳的形象立足中東、傲視全球，而這一切的飛速成長，都脫離不了總裁TimClark（Sir Timothy Charles Clark KBE FRAeS）的運籌帷幄。

▲中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山

從草創的篳路藍縷到發展成全球性的樞紐航空 阿聯酋航空與杜拜國際機場憑藉樞紐策略 成功完成杜拜世界集團全球夢的拼圖

提及充滿神秘色彩的中東，石油、沙漠、奢華等關鍵字都與其深深牽引，這個憑藉著「黑色黃金」而貴、享譽全球的地區，孕育出傲視全球的阿聯酋航空彷彿順理成章。然而一家航空公司的成形、茁壯，直至能扮演全球重要樞紐中心與橋樑的地位，並非豪擲千金便能輕鬆達成，其中更需要許多果決的策略，才能與盤據市場已久的國際級航空一決勝負，這時領航者便扮演著重要角色。

中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山表示，擁有英國倫敦大學經濟學學位、皇家航空學會會員等學歷的Tim Clark，憑藉著過去任職於英國金獅航空、海灣航空的豐富經驗，被阿拉伯聯合大公國的阿聯酋航空團隊相中，於草創時期便被延攬至團隊中。經過數十年的打拼，阿聯酋航空逐漸成為全球最卓越的航空公司之一，並於2003年升任總裁一職。

直至2019年宣布原欲於2020年6月退休並轉任顧問職的Tim Clark，至今仍以總裁的身分不斷將阿聯酋航空打造成全球航空業的巨人，「AIRLINE BUSINESS雜誌」統計，阿聯酋航空於2018／19財政年度成長為全球第7大航空集團，收入達297億美金，客運量更是位居全球第4，能從一架客機、2條航線發展至現在的宏偉版圖，這位執掌全球代表性航空集團的總裁如何從無到有，如何在競爭的航空業脫穎而出，甚至安穩度過疫情繼續展翅高飛，並於2022─23年繳出亮眼財報，都值得各界深度挖掘。

▲Tim Clark成功將阿聯酋航空打造成傲視全球的巨型航空公司。

從零開始 航空界巨人正式誕生

由阿布達比、沙迦、杜拜、阿吉曼、富吉拉、歐姆古溫、拉斯海瑪7個大公國組成的聯邦制君主國─阿拉伯聯合大公國，自1966年發現石油以來，瞬間成為各國經濟發展的加速器，甚至發展出貿易、觀光等多元產業，而航空亦成為這些坐擁龐大資源及資金的王室成員首要目標之一。

作為杜拜進步派的皇室家族成員，時任阿拉伯聯合大公國國防部長的穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum，為現任阿拉伯聯合大公國副總統兼總理），於1984年特別向當時Dnata機場管理公司的常務董事莫里斯‧弗拉納根（Sir Maurice Flanagan）提案成立航空公司。同年12月當完善的商業企劃制定完成後，「阿聯酋航空」便成為這個新航空公司的命名。

然而聯合大公國無窮的資源並不能為阿聯酋航空加分，由於杜拜採取開放天空的政策影響，使其缺乏了航空政治的保護，加上初期僅有1,000萬美元的種子基金作為支持，要達成政府對於其「外觀內在兼具，且能獲利」的期許，可說是十分艱辛，包括初期只能透過巴基斯坦國際航空所濕租的B737與A300B4開局，並於1985年正式開闢杜拜前往喀拉蚩及孟買的初始航線，直至1987年阿聯酋航空終於迎來自有的首架客機A310-304，而扮演關鍵角色的Tim Clark亦於1985年加入團隊。

所幸在團隊的通力合作下，阿聯酋航空在營運最初的5年期間，成功將其航空網絡拓展成14個航點，並於1992年率先踏入機上娛樂領域，成為全球首家在所有艙等的座椅上安裝娛樂系統的航空公司，該年杜拜國際機場亦大幅翻修完畢，讓阿聯酋航空正式搬進這個未來成為國際樞紐的機場中，加上同年簽訂7架波音777客機，都展現出該航空的雄心壯志。

隨著杜拜國際機場旅客於1999年突破1,100萬人次，逐漸成為國際重要樞紐起，阿聯酋航空也已經發展成擁有32架客機、服務470萬乘客的中型航空，可以說無論機場或航空公司，都在千禧年來臨之際逐漸成熟。

▲阿聯酋航空已經成為擁有262架客機飛航152個目的地的巨獸行航空公司。

跨過千禧年進入爆發期 成功打造黃金20年

在Tim Clark的帶領下，阿聯酋航空2000年起開始進入蓬勃發展階段，該年初便成為首家在法國伯勒航空展與空中巴士訂購7架A380且可能加購5架的航空公司，並將其作為未來機隊核心的旗艦機種之一。

2004年則是該航空公司知名度躍升的分水嶺，關鍵因素在於切入英格蘭足球超級聯賽，阿聯酋航空攜手英國阿森納球場簽訂1億英鎊的合約，成功冠名體育館、贊助球衣，加上2012、2018年的再度續約，讓這個擁有龐大球迷的賽事成為該航空最佳的行銷舞台。

隨後2005年阿聯酋航空再度刷新紀錄，向波音公司簽訂72架B777訂單，成為史上採購最大筆的航空營運商，加上陸續拓展的全球航線網絡，都讓這家中東籍航空開始走進世人的目光中。

於此同時，杜拜國際機場亦不斷拓展硬體建設，包括2000年的拉希德酋長航廈啟用，使其成長為每年2,200萬人次吞吐量的國際機場，加上2008年阿聯酋航空專屬的第三航廈落成，成功在營運首月就創下50萬名乘客出境的紀錄。隨著杜拜國際機場的輔助機場─阿勒馬克圖姆國際機場於2010年正式亮相後，進一步擴大杜拜的中轉吞吐量。

至今，阿聯酋航空不僅平安度過疫情的多年侵襲，更發展成擁有119架A380、133架B777全球最大寬體機隊的航空公司，並開拓出飛往6大洲、全球130個城市的綿密網絡。

看領先全球的CEO 拓展出龐大航空帝國

陳盛山指出，催生阿聯酋航空的親王穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆，同樣是杜拜世界集團（Dubai World）的最大股東，這家在全球的交通物流、船塢海運、城市開發、金融服務都有投資的控股公司，舉凡享譽全球的棕櫚群島、杜拜濱水城區、帆船飯店皆為該公司的傑作，而阿聯酋航空的蓬勃發展，亦加速了集團在全球的布局。而Tim Clark便扮演著阿聯酋航空從地區型航空蛻變成全球型航空的關鍵角色，亦連帶促使杜拜國際機場逐步成為全球航運樞紐中心。

整體來說，Tim Clark締造出多項成就，包括：1.創造阿聯酋航空成為全球最卓越的航空公司之一；2.擅用地緣戰略將杜拜打造成全球最大樞紐機場之一；3.靈活將第五／第六航權發揮到極大化；4.打造阿聯酋航空成長線樞紐航空；5.採用巨無霸客機A380、建構超過百架規模；6.成功完成阿聯酋航空成為世界級航空公司，並穩步度過全球疫情危機；7.協助杜拜世界集團拼圖，打造出世界級航空與世界級樞紐機場。

這裡能看見Tim Clark的專業操作，包括不斷採購A380空中巨無霸，並促使杜拜國際機場打造專屬的第三航廈，擁有專供A380的雙層空橋，即便該機型已經已於2019年正式停產，但由於坐擁大量客機、且使用年限直至2030，加上擁有專屬機場、空橋等無可取代優勢，因此A380短期內依舊為阿聯酋航空在樞紐服務上的重要拼圖。

如同Tim Clark賦予阿聯酋航空「The Larger The Hub The Better（樞紐越大越好）」經營理念，該航空透過杜拜國際機場於2019年成功服務逾6,000萬人次，他將擁有遠程距離的大型客機放到點對點航網力圖效益最大化，再擴升至軸輻航網六大洲的覆蓋，透過杜拜國際機場的銜接輸送著來往的旅客，達到點與點之間的航班載客數最大化。也因為樞紐航空的服務模式，讓杜拜國際機場成為指標性的樞紐機場，更讓中東逐漸褪下神秘面紗，成為全球國際旅客航向世界的重要中轉站。

▲阿聯酋航空憑藉著優異的軟硬體服務享譽全球。

▲擁有棕櫚群島、帆船飯店等資產的杜拜世界集團，在阿聯酋航空的拉動下，逐步完成全球布局。