長榮航空則是第一次在松山機場開闢新航線，同時也以台北花博作為首航主軸，並邀請各家旅行社重量級代表共同前往。相對的復興航空則顯得低調許多，並未舉辦任何儀式活動，僅以全新設計的候機區，以及大手筆送給每位旅客飛機模型表達心意。而東航首航班機則於下午1：14左右抵達松山，由地面代理長榮航空獻花給機組人員致意。
台北上海一日生活圈成形 民航局：東北亞黃金航圈首部曲 國際化邁開大步
郝龍斌在出發前往上海前表示，「松山—虹橋這條黃金航線地啟動，不僅是4年前的政見兌現，更是美夢成真，歷史性的一刻。」同時台北更如同飛出鳥籠，振翅高飛，是台北市邁出國際化的一大步，也是松山機場轉型的里程碑，市府將把松山機場打造成小而美的商務國際機場。
打造東北亞黃金航圈第一步
郝龍斌也指出，商務競爭分秒必爭，空運功能成為影響都市競爭力重要關鍵，因此台北市必須加強松山機場與其他亞太重要城市的對飛航線，才能走向國際化。未來北市還要和東京羽田、首爾金浦機場對飛，屆時台北、上海、東京、首爾四個城市，將形成一日生活圈，對於科技、經貿往
來、文化交流、觀光旅遊都有助益。
民航局長李龍文表示，自兩岸直航開始，民航局即積極爭取松山虹橋這條航線，當時雖然雙方都有意願，但時機尚未成熟，現在不僅虹橋機場已擴建完成，上海世博也已開辦，台北花博更即將登場，再加上台北市與上海市的大力促成，民航局也積極配合在5╱21、22完成航班分配，圓滿在6╱14實現了松山虹橋的對飛。而透過這條航線的開航，將打開松山機場作為「東北亞黃金航圈」的首部曲，在10月松山也即將與東京羽田機場對飛，未來也會與首爾金浦機場通航。同時等到10月松山機場完成改建之後，就能順利停靠A330等機型，稍微緩解上海航線一位難求的狀況。
虹橋浦東回程互搭 彈性大
此外華航為了慶祝開航，即日起至6╱30前，從松山機場出發的旅客可享9折優惠票價，復興航空也祭出相當優惠的票價，另外華航、長榮也都提供去回程可任意搭配松山╱桃園、虹橋╱浦東兩地互搭的服務。
目前華航使用B738客機往來松山虹橋之間，可搭載158名旅客；長榮使用MD90客機，可搭載152人；復興航空則使用A321客機，可搭載182人。華航董事長魏幸雄表示，將承租3架A333，第1架今年10月可以交機，其餘2架陸續在明年10月、後年3月交機。長榮航空董事長林寶水也表示，10月之後將人A332飛航，且今年將有3架B777新機交機，在調度上可更靈活運用。
1.台北松山機場於6╱14首航上海虹橋機場，由華航搶得頭香，台北市市長郝龍斌
（左）與華航董事長魏幸雄搭乘首班機，見證兩岸直航新的里程碑。
2.華航松山—虹橋首航，由台北市長郝龍斌（ 紅領帶者）與華航董事長魏幸雄親自送給每位乘客香包及紀念鑰匙圈。
3.華航在松山機場準備起飛前往上海虹橋前， 接受首航典禮的灑水儀式。
1.台北市市長郝龍斌（前排右1）、民航局局長李龍文（前排左1）、華航董事長魏幸雄（前排左2）共同主持華航松山—虹橋首航剪綵儀式。
2.長榮航空松山—虹橋首航儀式由（左起）長榮航空董事長林寶水、台北市副市長林建元、民航局長李龍文、台灣觀光協會長周慶雄、立榮航空董事長蘇宏義共同主持。
1.復興航空地勤人員把飛機模型交給每位搭乘首航班的旅客。
2.復興航空首航松山—虹橋致贈每位乘客A321飛機模型。
3.東航虹橋—松山於下午1：14分抵達，接受機場的灑水歡迎。
▲首航抵達台北松山機場的東航機組人員接受長榮航空的獻花致意。