香港珠江客運台灣總代理海峽友誼旅行社執行副總經理向權宗。
前瞻獲利 七月再開九洲碼頭
「目前平均每月從香港進出搭乘『香港珠江客運』，快速轉進珠江三角的人數約25,000人，其中由台灣方面服務的旅客約10,000人次。」香港珠江客運台灣總代理海峽友誼旅行社執行副總經理向權宗表示。
首先了解，海峽友誼旅行社是與子公司「香港珠江客運」簽合約，經營台灣的銷售，而其總公司為珠江船務集團。當初這快速接駁的服務緣起，來自2002年大陸當局開放部分省份人民可憑身分證至香港觀光，因此香港來自大陸的觀光與商務人潮迅速爆滿，使得以時間為最重要前提的台商，在香港機場出關、入關、提領行李等時間盡長達4小時之苦，此情形之下接駁的船運需求因而產生。向權宗提到在船運尚未開始之前，2003年1～12月搭乘巴士進出珠江三角的人次約130萬，其中台商與外商占大多數，可見此地旅客轉運商機有多廣。
珠江4港口 各自為政
2003年9月底香港機場「海天碼頭」正式營運，這在國際機場管制區內蓋碼頭的案例，世界各國實屬少見，也透露出香港為持續保有轉運龍頭的野心與其中的商機無限，同時間海峽友誼旅行社也正式與「香港珠江客運」開始合作關係。
目前整個珠江三角大大小小港口約20多個，其中可接駁機場船運以及辦理出入海關手續的碼頭僅4個，深圳蛇口碼頭、東莞太平碼頭（虎門）、中山碼頭、深圳福永碼頭，前3個為香港珠江客運所經營，後者為信德船務經營，而預計今年7月將會新開通另一個吞吐量很大的珠海九洲碼頭。
目前經營珠江三角船運轉運業務，主要就是香港珠江客運、信德船務，彼此間雖有競爭但並不會有太大衝擊，「因為旅客最終還是以前往的目的地為依歸，選擇最方便進出的碼頭與船運公司，並不會因為些許價錢的差異繞遠路。且這些碼頭周遭台商公司的屬性有其地域性，像是東莞虎門為中國最大流行服飾集散地，因此許多服裝批發商，如五分埔的成衣業者、商家，幾乎都來此批發選購。」向權宗說。
享雙向便利 機場設櫃
經營踏入第3個年頭，海峽友誼旅行社開始享受收成的果實，其大部分所付出的成本還是來自於機場櫃台與人力方面，目前香港珠江客運在台灣各國際機場都設有櫃台，可讓旅客辦理登船業務及行李直掛手續，包括：桃園中正機場第一航廈6A櫃台後方、第二航廈在6號櫃台前面、高雄小港機場在C櫃檯9號／10號台。
旅客可直接在航空櫃檯check-in時告知服務人員，搭乘珠江海天聯運服務，即可得到一張憑證，拿此憑證至香港珠江客運櫃台辦理手續，將會有專人將行李挑出掛至目的地，旅客輕輕鬆鬆的抵達香港機場，再沿著轉機通道前往機場4樓的10號閘口等候上車，搭車僅7分鐘可至海天碼頭，再搭船至目的地，最後辦理入關手續即可，而此服務是雙向簡便作業，有別於目前澳門兩關一檢單向的服務。
但據了解，至今年年底澳門也將成立機場碼頭，完成雙向便利的通關手續，到時將會點燃澳門、香港轉運間的競爭，尤其預期將會有業者希望再踏入此市場，業者與代理商間或許會有一番調整與洗牌。
提升競爭力 後端未及
目前海峽友誼旅行社經營此區業務，可說是穩定成長，但仍有其需要突破的要項，包括由台灣售出的票價與各碼頭所購買的票價有些許差異，另外，向權宗提到，「船運公司其實服務的層次最終僅是把旅客送至珠江各碼頭，單純點對點，但從碼頭至目的地，仍有最末端車程的需求。但目前船運公司並沒有全面完整的接駁，旅可只好搭計程車或巴士，如果能將後端車程一起含括於內，相信服務範圍將可擴大，不僅限於港口周遭腹地，人次也將會隨之顯著成長。」
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珠江船運時刻表
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| 註：1、以出發日計，自4月18日起實施；2、資料提供／海峽友誼旅行社。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||