國泰航空 穩中求好

目前每天一班飛航福岡的國泰航空，經營此航線已非常多年，雖然市場有4家航空公司飛航，但整體來說營運不算好。國泰航空客運業務部副理李仲良表示，「以整個日本航線來看，福岡FIT客源不足，可說是目前國泰日本航線中旅客量最少的，因此必須由GIT來補足。而市場上只有國泰是以第5航權飛航，也就是從香港—台北—福岡來走，因此比其他航空公司還多了點競爭力，成本也較能壓低，所以相較之下其他業者在經營福岡航線，會付出更多心力。」在增加GIT旅客方面，之前有業者推出國泰九州PAK，成效還不錯，但2004年結束此方案。目前市場上PAK主要是「豪情九州」系列，但是業者在航空公司搭配上不僅限於國泰，仍可選擇其他飛航業者。

以國泰福岡航班來看，雖然每天1班，但起飛時間為下午5點35分，抵達當地已經是晚上8點45分，在競爭力上較為薄弱，因此來回機票比市場價格便宜約1,000元新台幣。李仲良從另一角度分析，「今年1～7月數據顯示，國泰九州航線經濟艙的市場佔有率為30％，成積不差。但今年日本市場沒有預期的好，8月分開始我們福岡航線來回票價將會便宜至2,000元左右，但由於此市場穩定，所以價格也沒必要殺至更低。」

創新行程   多點進出

另外，國泰在福岡自由行方面，當初是以3天2夜來推行程，而在去年5月重新考量日本產品後，將福岡自由行改成2天1夜，最主要著眼於釋放出多1晚的住宿，能搭配北九州其他飯店，不用綁死，讓行程安排上能更靈活。這樣的改變其實反映出，福岡甚至九州地區，在景點方面的變化與選擇性已經趨於飽和，較難有新刺激產生，所以國泰試圖打造特別的行程，包括高爾夫球團、都會婦女等行程。

以目前飛航九州供給大過需求情形來看，國泰航空不會以低價策略來經營，增加FIT旅客上希望能多與當地飯店合作，提供旅客更多選擇。李仲良也表示，「採取『Open Jaw』是不錯的作法，就是不僅單點進出，可採多點進出模式，例如福岡、東京等地搭配。雖然中間的交通接駁，由於日本交通費昂貴，對商務客來說吸引力較弱，但旅行團如能規劃出順遊路線，反而能藉此省下成本，頗值得持續推廣。」