今年的春節年假長達9天，又正好和寒假連成一氣，可說是安排出國旅遊的大好良機。尤其是國人最愛去的日本，預期應會開出超熱賣紅盤才對。不過，目前看來，距離過年只剩1個月，各家業者卻都大喊買氣低迷，除了A段除夕檔外，原定的長假優勢並未帶來預期的買氣，接下來的1月下旬，預料將有一波降價促銷攻勢，吸引還處於觀望階段的消費者快快下決定。

包機多漲幅大 BC段降價等回春

只要問及春節寒假檔的銷售狀況，「今年買氣很慢。」各家業者幾乎眾口一聲如此回答。事實上，過年的9天長假因天數拉得太長，對短天數的日本團來說，銷售上也因此有了區段分別。本檔次的銷售時段可分為A段（2／17～2／21）、B段（2／16、22、23）及C段（1／27～2／15、2／24），其中，A段業績可說是全壘打，幾乎家家都賣過九成，雖然漲幅之高也創歷年之最，往年漲幅約1倍，今年市場上卻有價格翻漲3倍的6萬北海道團，照樣成團。至於寒假檔則從1／26起跑，前5天是黃金時段，部分業者早在11月下旬就已接滿訂單。不過，2／1～2／15卻進入清淡的停滯期。同樣買氣低迷的，還有B段的2／22、23。

機位過剩   漲幅太大

雖然BC段的價格漲幅不若A段之高，但比起平常也多了5千甚至萬元，在時間點不佳的狀態下，由於必須另外請假，難免令人多有考慮。此外，赴日免簽證，只要付了錢隨時可以出發的便利性，也成了消費者遲疑未決的主因。不過，「包機太多，市場供過於求。」或許是業者們最大的隱憂。看準今年寒假春節檔的商機，國內航空公司除了定期性的包機外，還有臨時增班的包機如長榮的仙台，立榮亦大張旗鼓從2月起大幅包機近60航班，特別是人氣最旺的北海道，一開就是4個航點（見表1）。再加上華航和日亞航特別為春節檔另闢的36班加班機，整個1、2月可說是不愁沒機位。

北海道旺   親子團弱

或許是因為航空公司都加碼在北海道的包機和加班機上，今年大部分業者最火紅的冠軍團，依然是北海道穩居第一，不過相對來說，「因為競爭眾多，毛利也減低不少。」東南日本線副理林柏煌說。倒是原先大家都信心滿滿的「主題樂園親子團」，反而買氣不振，據業者反映，很可能是因為高鐵通車，帶動國旅銷售，往年計劃出國的親子家庭，都轉往國內旅遊去也說不定。不過，由於年關漸漸逼近，未來兩週將是春節寒假檔的決勝關鍵期，預料各家業者都將祭出最後的降價手段來促進買氣，降幅從數千元到一成不等，對想要撿便宜的消費者來說不啻是一大福音。

 

表1：春節寒假檔包機一覽表

公司  出發地  航點       航班規劃  華航  台北 北海道    每週一定期包機，1∕29、      2∕5、12、19、26（由釧路進出） 高雄 北海道    1∕1～2∕31，一週56班，5天一串（函館、新千歲、帶廣進出） 九州   1∕712∕31，5天一串（宮崎、長崎交叉進出）    沖繩   2∕18、19、21、22，共4班 華信 台北  北海道   1∕1～3∕6，Daily Flight（女滿別、函館、旭川、帶廣、釧路） 石垣島    2∕17、21、25，共3班 日亞航 台北  北海道   2∕2、2∕3，共2班（此為單向班次）  長榮 台北   旭川   2∕1、8、9、20、23、27、3∕5，共7班   函館    2∕2、4、12、22、3∕2、4，共6班 釧路   2∕5、13、19、3∕1、11，共5班  帶廣   2∕6、18、26、3∕6，共4班 千歲   2∕14、17、21、24、28、     3∕3、10，共7班 仙台   1∕15－3∕5，每週3班，共22班 立榮 台北  旭川   2∕2、11、3∕6、14、15，共5班 帶廣   2∕3、10、3∕7，共3班 函館   2∕6、7、14、15、18、19、22、23、26、3∕2、3、10、11、18、19，共15班 高松   3∕22、23、30、31，共4班 米子   3∕26、27，共2班 青森    2∕27，共1班 台中 札幌    2∕4、12、3∕8，共3班 函館   2∕8、16、20、24、28、 3∕4、12，共7班 宮崎   3∕16、24，共2班 長崎    3∕20、28，共2班 高雄  函館    2∕1、5、9、13、17、21、25、 3∕1、5、9、13、17，共12班 高松   3∕21、29，共2班  岡山   3∕25，共1班

 

表2：春節期間加班機一覽表

公司  出發地  航點       航班規劃  華航 台北  東京    2∕15～2∕24， 共10班 名古屋   2∕162∕21，各航點各6班   廣島 福岡    沖繩    2∕17、2∕20，共2班 北海道    1∕29、30、     2∕2、3、6、7、 10、11、14、 15、18、19、      22、23，共14班 日亞航  台北 東京   2∕17、2∕24，共2班       東京  台北   2∕23、2∕24，     共2班

三多東京北海道亮眼

撰文＞蔣德誼

談到春節及寒假檔期的銷售情形，三多旅行社產品開發部協理張嘉修表示，受到景氣欠佳影響，今年的買氣實際上不如預期，「由於今年春節假期長達9天，客人在選擇變多的情形下反而產生較多變數，加上自萬博結束之後延續的回溫效應以及免簽證的影響下，觀望氣氛相對變得較濃厚，連帶影響市場買氣。」但即使如此，相較於去年而言，業績仍有成長，主要原因在於去年的春節假期距離元旦較近，操作時間縮短之下成績自然受到影響，整體而言，今年的寒假和長達9天的春節連成一氣，在銷售上仍然值得期待，售價較去年而言也有10%～15%的漲幅。

至於最受歡迎的產品，目前仍然以經典的東京和北海道團表現最為優秀，但受到今年北海道雪祭時間不在春節假期內的影響，表現有些微不如預期，楊文彬表示，三多一向抱持「以質制量」的策略，在住宿以及餐食品質上特別要求，像是東京行程部分就安排住宿伊豆新鳩屋等頂級溫泉飯店。而為了回饋同業，在淡季時期也會推出優惠減價促銷行程以刺激買氣。

康福免簽證集客力弱

撰文＞曾瑋琪

寒假與農曆春節假期腳步將近，旅遊產品銷售狀況如火如荼進行中，康福旅行社協理謝雲苗表示，目前康福日本線春節假期產品近乎銷售一空，但單就寒假假期而言，除1月31日之前的寒假前期反應不錯之外，其餘銷售狀況則僅3成，其中又以2月1～15日反應最淡。眾多產品中，則以九州相關產品反應最熱。

謝雲苗進一步分析，今年學生考試落在1/17與18兩日，是以1月20日之後的親子團明顯增加；而對一般上班族來說，長達9天假期，讓請假變得不易，特別日本行程多以5天4夜為主，旅客能根據實際需求，任意於9天春節假期中挑選5天出遊，自然不急於假期前出遊。
值得注意的是，今年許多航空公司加入關西戰場，機位較往年增多，但訪日旅客卻未增加；再加上前往日本不需簽證，集客力相對較緩慢，這都影響銷售成數。而謝雲苗也已下修部分時段產品售價，期能刺激市場買氣，降幅約達1成左右，其中北海道雪祭訂於2月6日登場，該時段北海道產品卻3萬有找，對旅客而言應具有利多誘因，值得業者加以推廣。

山富價格戰中品牌勝出

撰文＞蔡雅雯 

「今年春節檔市場不如預期，買氣很慢。」山富副總劉見明表示，連熱賣時段都不同於往年，「過去是除夕最火熱，今年因為假期長，大家想待在家裡過年，出國時間反而是集中在初二以後的2／19、 2／20，以及除夕前比較便宜的2／15、2／16，這兩個檔次目前都有超過九成的好成績。其他的雖然買氣暫時停滯，但我們有信心未來兩週會回流。」
另外，談到在這場春節寒假檔中最熱賣的產品，劉見明說，「加賀屋、大阪西北SPP和九州行程表現最亮眼。」原來，由於大部分旅行社的春節行程漲幅極高，山富卻反向操作，特別是加賀屋，以精緻貼心服務和懷石料理取勝，向來口碑極高，卻只多了4千至6千元，維持在4萬元上下，「因此2／15、16、17、19、21、22、23統統都賣完了。」

依此類推，在這場春節火拼的硬仗中，山富可說是以略低於市場的價格，加上長久以來有口皆碑的日本品牌形象，站穩腳步，同時也開闢出不同於其他家業者的市場區隔，「像北海道因為包機太多，今年表現就不太好。而九州行程則以2萬多元具競爭力的價格，殺出重圍，賣得很不錯。」在未來兩週內，劉見明強調，「將繼續以平價攻勢爭取非主題樂園的族群，期望為春節檔劃下漂亮句點。」

東南春節A段超熱賣

撰文＞蔡雅雯

東南旅行社日本線副理林柏煌表示，「目前為止春節A段賣得最好，BC段買氣慢，2月初到15日是最清淡的時段。」他分析，今年長達9天的年假並未帶動買氣，反而因為赴日免簽和團費漲幅太高，使得多數消費者都處於觀望態度。而包機多造成市場供過於求，也是一個重要原因，「接下來應該會出現殺價出清的戰國時代。」他憂心忡忡地說。
另外，往年都有所謂的鐘擺效應，即東北亞賣不好、東南亞一定好，今年卻是兩地都不好。加上高鐵通車帶來的國旅效應，據說春節檔的民宿價格竟飆高超過五星級飯店，況且豪華版的國旅要價2萬元，可是鑽石級的日本團就飆到5萬到6萬之間，難免分食了日本市場，也難怪買氣呈現一片低迷。

消費者對行程的選擇，也有了改變，林柏煌說，去年寒暑假主題樂園超熱賣，今年卻是文風不動，人氣長紅的還是北海道，東京和大阪則居次。不過，可惜的是，由於日本國內景氣回復，飯店成本增高，即使出團人次有增長，利潤空間卻變小。而面對BC段的緩慢買氣，林柏煌表示，1月27日將是瞬間定生死的關鍵點，東南從12日起就要開始採取降價策略，團費降約4千元左右，希望可以吸引還在猶豫不決的消費者下定決心出手開買

東榮未來兩週嚴陣以待

撰文＞劉曉甄

身為華航大Key的東榮旅行社，面對今年詭譎多變的春節寒假買氣，直嘆生意難做！東榮旅行社團體部協理馮新智表示，今年的日本線沒有預期來得理想，因為寒假加上春節放假的時間一口氣約多了1星期的假，對旅客來說，班機多、假期長、選擇性多，長天數的行程多半被列入考量之中，因此以5天為主要訴求的日本行程，今年受青睞的程度不若往年。截至目前為止，PP段的成績也只在8成左右，A段部份各家的狀況都不甚太好。

至於今年寒假春節的日本線，仍以北海道5天4夜的行程最是受到歡迎，出國玩樂之餘，也保留了在家過年享受春節氣氛的好時機。另外，純東京、純大阪的行程銷售成績也不錯。馮新智分析，北海道是國人冬遊日本最愛走的行程之一，除了以賞雪為主要訴求之外，破冰船賞流冰的吸引力也不小，另外東京、大阪行程，則是因為以親子最愛的主題樂園為賣點，跟往年一樣魅力十足，也是買氣較佳的路線。

面對平淡無奇的買氣，馮新智指出，未來的兩週業者都嚴陣以待，希望有新的刺激出現。不過據了解，有些沈不住氣的業者已在A段開始下殺搶客，價差甚至高達5000元之譜，至於PP段的行情，馮新智表示業者絕對會死守價格帶，不會輕易崩盤！

新台調降團費刺激買氣

撰文＞呂雪芳

新台旅行社團體部協理王志楓表示，「今年日本機位的供給量多，不管是團體行程或個人機票都相當優惠，2／7～2／14因是雪季話題性足夠，締造報名踴躍的佳績。但2月初以及雪季過後的行程，銷售狀況仍有很大的努力空間。今年又因立榮航空日本包機加入寒假及春節檔期，出現供過於求的情況，加上進出航點多，使得旅客考慮的時間也無限變長，在整體的操作流程上有很多的困難。」

      
售價方面，在原訂的團費上今年比去年大約漲5,000～10,000左右，但市場整體買氣不佳，王志楓表示，「從1／9開始在2月初以及雪季過後的行程，都有大幅度的調降，長榮航空出發行程約降3,000～5,000元、而立榮航空則降5,000～10000元上下，藉此希望可吸引到想到日本旅遊的旅客，可盡早做決定。」

至於市場人氣產品，王志楓分析，「東京是主要產品，其原因在於親子同遊的首選之地，不管是主題樂園、購物及美食都非常方便安排；另一主流行程為北海道，因包機可從不同航點進出，因此，產品內容多變化，可吸引嘗鮮或重遊客的多次探訪。」

廣德將推出全球個人網

一直致力於日本自由行領域的廣德旅行社董事長張純青表示，「在今年寒假及春節期間，目前以A階段（2／17～2／21）銷售最佳，B（2／16、22、23）、C（1／27～2／15、2／24）階段，因旅客仍處於觀望情勢，買氣較不熱絡。今年在日本自由行的旅行方式有些微改變，『旅遊天數拉長』以7天、9天居多，尤其是都會型旅行～東京、大阪及景點集中的北海道最受青睞。以往旅客屈就假期的限制，大都選擇A階段出遊，不但人多且價格貴，今年卻有很多旅客選擇在2／15之前出遊，不僅價格上較便宜，住宿飯店更易訂到，是以往少有的情況。」

長天數的自由行模式，向來是廣德旅行社的強項，張純青說，「常常旅客一次就要住上8～9天，因此，電腦作業機制非常重要，可省下不少麻煩。此外，在行銷手法上，目前廣德著重於網路搜尋廣告，即關鍵字行銷，吸引到正確的客群。有了客群之後『客服人員』更重要，如提供行程安排諮詢、網路旅遊問答集及日本華語CALL CENTER等服務，都是可保留住客源的原因所在。值得一提的是近期廣德會有全新的行銷機制推出『全球個人網』，於各大網站上架，為異業結盟策略，其中最特別的是航空公司自由行透明化的比較，讓旅客上網即可選擇適合自己的產品。」

汎佳北海道九州大熱門

撰文＞呂雪芳

汎佳旅行社副總經理梁廷佑表示，「在去年12月中旬前，報名狀況熱烈，但12／20～1月初便出現報名停頓的窘境，因此，會不定時推出優惠行程，刺激買氣。就今年報名的情況來說，以北海道和九州最好，北海道同業價27,800～37,800元、九州同業價25,800～32,800元，其中九州因汎佳有代理豪斯登堡，因此，可安排旅客獨家入宿丹哈格飯店連住2晚（一般行程只住1晚）及溫泉百選肥前屋飯店，因此非常受到旅客的喜愛。」

目前汎佳旅行社最熱門的北海道產品為「雪花飛舞～北海道破冰船、雪祭尊榮5日遊（千歲／千歲）」，梁廷佑強調，「此行程可一次體驗札幌雪祭、層雲峽冰瀑祭、十勝川白鳥祭及阿寒湖冰上嘉年華，並搭乘流冰觀光破冰船～網走『AURORA』號，巡航於被冰所覆蓋著的鄂霍次克海上。並且保證所有北海道行程皆入宿市區或車站旁的飯店，讓旅客可體驗北海道街景。」

另外，在操作今年日本行程上，有些外在的因素，造成買氣不佳，梁廷佑指出，「第一：因假期長，旅客可選擇長程線的國家去旅遊，因此，對於日本短天數的旅遊考慮層面會降低；第二：團費，今年在A階段部份，就汎佳而言較去年約漲2成左右，因此，旅客會往B、C階段去考量，造成報名時間延後。」