▲中部國際空港的開設，促進了台灣旅客赴日旅遊的便利性與多樣性。
人數年年攀升 是商機還是危機
近年來訪日人數的持續成長，固然為各家業者所樂見，但伴隨著人次的增長，在利潤以及市場空間上是否能有相對應的成長？而如前文所述，航空業者以及旅遊業者的利益追求之間是否存在矛盾？這些都是值得我們探討的課題。依下圖（表1）所示，從2000到2002年期間，台灣訪日人數大致維持在80萬上下的穩定數字，沒有明顯的成長或消退，這個時期的日本旅遊市場，大多仍以美食、溫泉、購物等元素搭配重點景點為主，而日本線在整個市場逐漸擴大之下，也朝向大眾化平價市場發展，包機開放之後，更屢屢出現團費兩萬以下的低價行程。
而在2003年，台灣以及東南亞地區爆發SARS，日本方面為控制疫情蔓延，對於台灣入境旅客有諸多管制措施，加上國人整體出國意願下降，使得2003年訪日人數下滑不少。但就在旅遊市場一片烏雲罩頂的同時，2002年底由日本國會通過的「Visit Japan Campaign」觀光客倍增計畫，正悄悄地在台灣進行相關的推廣合作及宣傳事宜，並在以往以團體行程為主的日本線市場中，逐漸將一部分的注意力注入個人旅遊。而在VJC計畫的強力推廣，加上訪日修學旅行旅客免簽證費用措施（2004年9月）、航線與包機的大幅進展之下，2004年11月台灣訪日人數一舉突破100萬人次，同時也是從1999年以來，連續六年在訪日地區排名上位居第二。
赴日免簽和萬博熱 人氣狂漲
來到2005年，在日本愛知縣舉辦的「愛．地球博覽會」，除了吸引業者包裝相關行程以及國人前往，造成一股萬博熱之外，更將整體訪日風氣推上另一波新的高峰。而由於萬博的舉辦，從原本的萬博期間免簽證，進而爭取到永久免簽證的利多消息，堪稱為2005年日本旅遊的兩大推力；於此同時成立的中部國際機場，則不僅是為了因應萬博的人潮，更是促進日本地方深度旅遊的一個開端。
至於剛結束的2006年，整體而言雖然不如2005年一樣豐富精采，但在沒有特殊事件的加持之下仍能呈現正成長，實屬不易。綜觀數年來的訪日人次推移，雖然各界無不以促進人次的增加為目標；但是在人次增加的同時，應以能同時創造相對應的利潤成長作為思考的方向，而非陷入高人次的迷思當中，反而造成價格戰的廝殺。在自由市場機制之下，無論是過度高價或低價，恐怕都不是一個健康的現象，相信這是值得業界以及各觀光單位深思的一個問題。
■ （表1）歷年台灣訪日人口一覽表（資料來源：內政部觀光統計月報）
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■ （表2）日本旅遊歷年大事紀 |
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