機位過剩供需失衡 個人旅行時代來臨
2大關鍵原因
綜觀上半年和暑假檔日本市場表現不如期待，首要原因除了大環境不景氣，2005年開放赴日免簽證，因隨時可出遊，計畫旅行的習慣泡沫化，也拉長了消費觀望期，民眾多要等到最後的殺價促銷才願意出手。但關鍵原因還是以下3點：
包機多導致機位過剩，市場呈現供需失衡。
今年2月1日立榮航空加入日本包機市場後，加上各航空公司的政策運作，整體包機的機位數成長約3成，供給面大幅增加，市場需求卻無法跟上。旅行社必須承受包機壓力，為填滿包機機位而削價競爭，結果價格呈現失序狀態。如此一來，降價促銷雖可帶來人頭數成長，利潤卻下降，變成惡性循環。令人擔憂的是，明年初還有遠東和復興航空會加入市場，因為航空公司一旦爭取到航權，不飛就會被取消，只好一直實施包機計畫。
台灣訪日市場過度飽和，重遊客多、缺乏新鮮度。
台灣人到日本旅遊1年有130萬人，但台灣人口只有2,300萬，也就是說平均每17人就有1人去過日本旅行。此外，台灣訪日重遊客的比例也年年拉高，相較於日本人來台1年120萬人，日本人口卻有1億2千萬來看，台灣訪日市場的確已達飽和狀態，打造新鮮商品正是當務之急。
3大未來走向
淡季不淡，旺季不旺，旅遊商品蛋塔化，擁有創新產品力才是王道。
今年在假期過後的3月和9月淡季，有了出人意料的買氣表現。當紅的旅遊商品從九○年代的九州換到現在的北海道，一窩蜂跟進降價促銷是致命關鍵，後起之秀立山黑部反而以驚艷雪壁帶動新的玩樂潮流。當淡季不淡，旺季不旺，價格不再決定一切，只有用心開發新玩法，才能殺出一條生路。
M型社會來臨，頂級和低價商品割據市場，客製化決定贏面。
台灣社會已經走向M型經濟，當中產階級流失，貧富差距漸大，中價位商品也失去戰場，只有頂級高價產品和低價商品可以搶進市場，掌握利潤空間。但是低價並不表示消費者就會買帳，以貼心客製化為出發點，保持品質才是致勝訣竅。
團體旅遊下降、個人旅行時代來臨，旅行社面臨產品結構比例再調整。
相較於團體旅遊的低成長，自由行和Mini Tour之類的個人旅遊類產品多有成長，商務旅遊也頗有斬獲，顯然個人旅行時代已經來臨，各家旅行業者都得重新思考產品結構比例的調整，而在產品企劃包裝上也是一個新的切入重點。
◆出席人員日本觀光協會台灣事務所
所長市川辰雄、行銷副理黃鈺雲、主任矢崎誠
◆航空公司中華航空日本線主任羅俊英、王景弘
長榮航空團體二課課長彭筱華、團體二課倪采蘩、日亞航旅客業務部部長井上晶文、經理方曼麗日空航空營業部副課長嚴冠玉、公關企劃專員林巧婉
◆業者代表
東南旅行社副總經理廖培沅、喜美旅行社副總經理林廉駿、東北亞線控經理林怡君、福泰旅行社董事長王振政、汎佳旅行社經理梁廷佑、良友旅行社日本部部長何顯揚 、燦星旅行社副總經理林恭慶、東豪旅行社總經理陳東隆、名生旅行社董事長柯佳銘、康福旅行社日本線經理王偉民、天喜旅行社總經理黃清涼、首席總經理游翔儀大興旅行社總經理林大興、品冠旅行社總經理許宏亮、雄獅旅行社總經理周健、易遊網日本線海外部部長陳翰璋、五福旅行社北區總經理陳一宏、悅群旅行社執行副總經理劉雅文
建議VJC調整對台策略
日本政府透過VJC在台推廣觀光不遺餘力，業者建議應該更針對台灣的媒體和市場需求來運用，例如符合台灣旅業的淡旺季下廣告，不要在提供業者的免費廣告內容刊登上多所限制，可以選擇網路等多元媒體。或是將地方預算集中到中央，集中火力進行宣傳，而非讓地方打游擊戰。此外，今年 6月的麻疹危機處理也顯得過慢，反應不及使得旅客流失十分可惜。