長榮7／10開航台北—名古屋

7月10日長榮航空新增名古屋航點，長榮航空日本全線形成點、線、面成熟局面。目前長榮航空日本航點由北到南分別為：札幌每週9班、仙台每週4班、東京每週14班、大阪每週9班、名古屋每週5班、福岡每週7班，每週共計48班。10月31日以後大阪航線新增2班，屆時每週將有50班飛往日本。

長榮航空客運本部營業部副理洪能武指出，「目前是最早從台北出發飛往名古屋的航班。」除了航班具競爭力外，長榮航空機隊已進入全面換新。全新空中巴士機隊將取代原有機型，此外，福岡及東京彩繪機也將持續服務，規劃更多可愛的機上侍應品，提供旅客更豐富有趣的旅程。洪能武表示，除了定點旅遊外，長榮假期也有下呂、高山延伸行程，並考慮到旅客因北上前往飛驒高山時，會產生多出來的交通費用，因此另外回饋6000日圓的計程車資。

曾經在日本分公司服務長達五年的營業二課副課長吳光揚表示，名古屋四季分明，當地流行文化常與其他大城截然不同，甚至還一度成為全日追逐的流行指標。飯店部分也拉進名古屋傳統與現代兼容的特色，在高山市安排旅客入住飛驒亭花扇飯店，享受道地日式懷石料理；進入名古屋市區則將飯店安排緊鄰車站，旅客如果有時間，還可前往近期蓋好的車站高樓，俯瞰整個名古屋。洪能武也表示目前已有旅客報名。

品質做得好　日本胃納佳

林南陽還指出一個市場現象：國人出國旅遊不見得只想貪小便宜。他以東南亞及歐洲為例，表示高價團賣得好、低價團乏人問津的情形很普遍。回歸旅遊地，林南陽說到日本旅遊品質及水準有目共睹。自從日方開放赴日免簽證以來，赴日人潮不斷翻新，「當遊客數增多、消耗當地旅遊資源時，相信日本人應有能力維持原先維持的旅遊品質。」

談到未來是否會規劃包機時，林南陽表示短期內應不會再有包機規劃，「除非特定季節或節慶，才會考慮是否加包機。」遇到7～8月暑假親子遊旺季，則以加班機做為因應。

【交叉行程　同業好便利】

「日本各航點構成長榮航空點線面完整佈局，對同業來說很方便。」長榮航空客運本部營業部副理林南陽表示：「去年飛日本包機數相當驚人，也出現了市場因機位供過於求的關係，導致團體行程價格趨於混亂。從去年進行機隊汰舊，以往幾個經常停靠的當地機場，如：富山、新潟、松本、能登、小松等，限於機場本身規模的關係，無法停靠大型飛機，利用包機操作團體的方式勢必面臨轉型。」

由於名古屋航點的加入、航班構成整體面的同時，也會出現機位恢復正常面，包機不再的情形。

【交叉行程建議白皮書】

長榮航空客運本部營業部團體二課課長馬瑜光表示，名古屋開航，大阪及東京也同時增班。因此建議業者不妨多利用正班機同點進出規劃行程。利用大阪BR2136下午4：30，配合名古屋BR2126航班、或與東京加班機配合，都可改善原先行程天數不佳的情形。