關西廣域連攜協議會
事務局長  田  中  英  俊

專訪關西廣域連攜協議會事務局長 田中英俊

中部機場的增班，相對來說對於關西出入重鎮的關西空港的航班多少有點拉鋸作用，對於這一點，關西廣域連攜協議會事務局長田中英俊倒是一點都不擔心，因為他認為以京都、大阪、奈良、和歌山、滋賀、福井、兵庫、三重、德島豐富的觀光資源，中部機場增班對於關西地區的旅遊絕對是正面的刺激。

田中英俊表示，「競爭」與「協力」正是7年半前關西廣域連攜協議會成立的主要核心目標，看好擴大區域性競合關係所帶來的潛在商機，現在除了關西境內各縣市的資源整合之外，更在今年6月間與中部地區、東北地區的協議會展開合作協議，巧妙運用競合關係，相互刺激彼此的成長與進步。

中部機場增加的班次，對於關西地區的海外市場而言，絕對是一個成長的喜訊。根據資源顯示，京都一年有4,700萬旅遊人次，其中外國人僅占1～2%；大阪每年超過1億旅遊人次，外國人還占不到1%，飯店平均住房率也僅65%，還有很大的胃納空間。

田中英俊表示，明年8月份關西空港會新增加第二條跑道，並且成為24小時運作的機場，屆時將吸引更多海外航班進駐，而中部地區也將新增一條來往於名古屋及大阪的「名阪」高速公路，增進兩地往來的便利性，這些都將成為關西、中部觀光成長的利基。

除了台灣以外，全球旅客前往關西地區旅遊的FIT比例愈趨成長，這個趨勢讓關西廣域連?協議會加速整合「關西護照（Kansai Passport）」的動作，將現有的悠遊券、國鐵券…等交通票券整合，並提升其他相關觀光功能性的運用度，變成一卡通關西的完全護照，是下一個重要的近期目標！

來過台灣16次的田中英俊對於台灣市場有著相關的關注與了解，他認為「市場需求決定商品的價值」，即使航班增加可能造成團體或票價上的混亂，但只要這個市場有需求在，自然會找到商品本身的價格與價值。