張允中國國際航空公司台灣分公司總經理
年底前買成都、無錫機票送千禧酒店住宿
國航台灣分公司總經理張允表示，今年的10╱23是國航來到台灣的3週年，在這3年的時光裡，他有機會親自見證兩岸關係的轉變趨於緩和，隨之兩岸的商機更是無限，他認為自己很幸運。然而，張允所觀察到兩岸商機可不僅限於兩岸之間，而是經由直航後的便利性及優勢，兩岸攜手走向國際，也讓世界經由兩岸的航點，進入大中華圈。
台灣進入航空聯盟的競爭時代
張允說，「3年前的國航，在台灣的直航航班從原先的僅僅4班，到現在整個集團可望增加至每週64班，對於國航來說是非常大的跨越。」而從兩岸的角度來說，能夠增加至558班，其實是相當難得的機遇。對於國航這種以網路銷售取勝的航空公司而言，更多的航點、航班，以及更綿密的航網，在銷售上自然是更有利，因此能達到每週64班的規模，對於國航來說，能夠發揮的空間更大，也能提供旅客更多元化的商品。
張允指出，今年台灣的航空業也在中華航空加入天合聯盟後，正式走向航空聯盟的時代。不論是兩岸市場還是台灣市場，未來將不只是大陸、台灣市場的競爭，或是單一家航空公司的競爭，而是真正走向聯盟與聯盟競爭的時代。而國航的優勢是可以讓來自世界各地想要到台灣的旅客，透過國航在全球的航點，經由北京、上海、深圳、成都等城市，來到台灣旅行。目前國航的海外旅客佔整體載客率的20％，這在大陸各家航空公司裡是比例最高的。因此在兩岸航班增加後，下一步的方向就是開拓以台灣為目的地的市場，開發「世界→台灣、台灣→世界」的市場。
管理兩岸航線經營全球市場
張允說，未來兩岸航空業不再是航點對航點，或是兩岸市場之間的較勁，而是全球市場的競賽。目前國航在包括北京、上海、成都、深圳等台灣旅客往返最頻繁的城市，都有相當綿密的航班，若不包含Co d e S h a r e 航班，北京達到每週7班、上海浦東7 班、虹橋4班、杭州7班、重慶5班、成都4班、深圳8班、無錫7班等等。
國航在兩岸市場的客源有80％都是商務旅客，因此張允也相當看好兩岸進入航空聯盟的時代後，國航所佈局的海外經大陸轉往台灣的市場，將在不短的時間內會有很快的成長。據了解，目前歐美產品已經進入準備階段，明年年中可望正式銷售，屆時國航也會設計相當物超所值的售價，吸引旅客嚐鮮。
張允說，未來兩岸旅遊市場的經營藝術，應朝著「雖然管理的是兩岸航線，但實際上經營的卻是全球市場；兩岸產業互補性強、前景廣闊，應攜手一起去賺全世界的錢。」
華東一日生活網促銷價
為慶祝國航冬季增班，「華東一日生活網」遂將形成，國航特別針對華東直飛航班推出促銷優惠，台北— 無鍚8,000元起，台北—上海9,000元起。透過國航集團與Co d e S h a r e航班，每週可往返華東近百個航班。另外，台北—溫州航線也預計於今年底 12月開航，屆時又可為兩岸帶來更多航線、航班的選擇。
國航與長榮╱立榮合作會員里程計畫
從今年8月開始，國航與長榮╱立榮航空的會員計劃合作也正式開始啟動，繼先前「國航知音會員卡」可累積星空聯盟的28家航空公司的里程的優惠之後，這次又再度加碼會員優惠，凡是使用「國航知音會員卡」的旅客，不僅可將累積里程用於兌換長榮、立榮的定期航班里程獎勵機票；乘坐長榮航空及立榮航空航班，或國航與長榮、立榮代碼共享的航班，同時也可享有累積里程的優惠。