▲（左起）奇異公司副董事長約翰．賴斯、波音民用飛機集團銷售暨客戶服務資深副總裁雷．康納、長榮航空總經理張國煒╱董事長鄭光遠。
與波音、奇異簽署777-300ER增購
長榮航空總經理張國煒表示，12年前，在同樣的地點長榮與波音和奇異，簽下了第一次的777-300ER合約，下了7架的確認訂單與8架的預定訂單，後來這8架飛機也成為了確認訂單，所以目前為止，長榮航空總共有15架的777- 300ER。張國煒回憶到，12年前，大家對於2顆引擎的飛機其實是充滿疑慮的，大家還是會覺得長程飛機應該要有4顆引擎，但在長榮專業企劃部門與工程師不斷的推敲與研究後，發現，其實2顆引擎的飛機在安全性上也是相當值得信賴，且新引擎與新飛機的結合，在整個穩定度與可靠度上也都遠比747優秀，因此長榮當時毅然決然的引進了全新的777機型。也因為這樣的決定，不但讓長榮走在世界航空業的前端，也加入成為了777-300ER的起始客戶（Launching Customer），讓長榮得以在飛機的設計上有一席的發言權力，因此在這架飛機的設計上，長榮也投入了一份小小的心力。
張國煒指出，從飛航記錄顯示，777- 300E R優異的性能充分符合長榮的營運需求，因此未來長榮將採用此機型作為主力機隊，未來隨著這批新機交付並逐步汰換其他機種，長榮航空的機型將更加單純化，機隊的調度也將更加靈活。
將於2016年6月全數交付
這次增購新機之合約內容包括長榮航空向波音公司採購的3架777-300ER以及向奇異公司旗下之飛機租賃公司租用的4架同型飛機，預計將從2014年6月開始交機，於2016年6月全數交付。長榮航空這次所新增的7架777-300ER客機將配備奇異公司所生產的GE90-115B型引擎，不但與目前同型機隊所配置之發動機相同，可有效降低維修成本，同時也可讓發動機的維修管理更有效率。
新機型提高競爭力
長榮航空增購的777-300ER客機座位數將規劃為333個座位，包括39個皇璽桂冠艙、56個菁英艙及238個經濟艙。交機之後，這7架777-300ER客機預計投入北美、歐洲航線，用以增加航班及更換舊有之長程機型。依照波音提供的統計數據， 777-300ER客機較相近的競爭機種每個座位約可減少22％的燃油消耗與二氧化碳排放量，並可節省20％的營運成本。面對高油價所帶來的營運挑戰，777-300ER客機能明顯提升長榮航空的競爭力。
圖片提供＞長榮航空
長榮集團總裁張榮發獲頒日本「旭日重光章」
長榮集團總裁張榮發於4╱8在日本接受日本天皇所核發之「旭日重光章」，此勳章是為感謝張總裁在日本311東北大地震，發揮人道精神，捐款協助日本災後重建，也表彰張總裁在國際運輸事業的成就，及其促進日本經濟發展，及台日雙邊交流，對日本貢獻闕偉。頒贈儀式是在日本皇居舉行，由日本內閣總理大臣野田佳彥頒贈勳章，頒贈儀式完成後，隨即於豐明殿晉見日本天皇，張總裁為少數獲得該勳章之外籍企業家。對於獲頒「旭日重光章」，張總裁表示十分的欣慰，也特別感謝日本政府對他的肯定。
張總裁不僅在經營事業投入日本甚多，在人道關懷方面更是不落人後，去年3月日本東北大地震，張總裁立即指示長榮日本公司以其個人名義捐助日幣十億元給日本赤十字社，支援日本震災重建。地震發生的第一時間，張總裁指示長榮集團旗下海運及航空公司，提供各種必要之緊急救援，免費載運各國政府或國際救援組織人員及物資到災區，充分發揮人飢己飢的精神，備受日本當地人士肯定。
1969年張總裁所創立的長榮海運公司在東京設立服務據點，並於1972年在東京正式成立「長榮日本株式會社」，目前在大阪、名古屋和福岡皆設有辦事處，長榮集團的船舶在日本共建造138艘船。旗下的長榮航空於1994年開闢桃園—福岡航線，再陸續開闢大阪、東京成田、札榥、仙台、名古屋、小松及東京羽田等 8條定期航線，並與全日空航空聯營，航路網涵蓋全日本各主要城市。