攝影／徐子涵 日本市場至今仍不斷升溫，最主要的原因不外乎還是在於日幣不斷貶值，吸引大批觀光客湧入日本。一直以來，台灣赴日旅遊的人數居高不下，除了東京、大阪及北海道之外，許多遊客也都慢慢往2、3線城市深入，擴大旅遊範圍。而擁有充沛運能的長榮航空，是操作日本的業者最佳後盾，飛航網絡囊括了關東、關西、四國、北海道等地區，以最全面的網絡協助同業佈局全日本。

全面網羅日本熱門航點 北高皆可出發 綿密運能提供最大助力

日本近幾年來旅遊市場持續升溫，今年也可望延燒一整年。也因此，各家旅遊業者也紛紛趁勝追擊，投入更多的資源深耕日本市場，而同業銷售上最大的先決條件，便需仰賴航空公司的佈局。

飛航日本眾多一線城市的長榮航空，長久以來皆以綿密的航線與運力投入，搭配靈活的包機策略，給予市場最完善的操作舞台。隨著邁入2015年新春之際，長榮航空除了在春節出遊旺季增班包裝商品，更在航班上作調整。預計於2／1起，除每日2班桃園─大阪航班之外，再增飛週四、週日之早班機 BR178／177，該航班4／1起為每日飛航。整體而言，自4／1起，長榮航空將為桃園─大阪投入每日高達3班的龐大運力。

另外，長榮航空自2013年起開闢高雄─東京的Daily航班，1年多來的營運狀況相當優異，更造福無數南台灣的旅客。而看好南台灣飛日本市場，從 2015／2／5開始，長榮航空也增加了高雄─大阪之Daily航線，使南部航線更趨完善。

自助旅遊正夯 FIT客群不斷加大

隨著日本旅遊人數的日漸增加，2014年外國人赴日總人數更已高達1,300萬人次。由於日本主要地區觀光發展相當成熟、軟硬體設備齊全，使得旅客選擇以自由行的模式造訪日本也相當便利，僅需機＋酒便可說走就走。

長榮航空高雄辦事處營業部經理蔡之堅表示，就整體市場看來，在東京、大阪等熱門航點部分，FIT與團體出遊人數約各佔一半，顯見台灣人自主性旅遊人數比例越來越高的情況，FIT已成為日本市場不可忽視的旅遊模式，其中更潛藏了龐大的旅遊商機值得開發。

值得一提的是，近幾年因為日本當局的經濟策略使然，日幣匯率不斷下修，對於外國旅客而言，等同於日本商品在價格上皆相當優惠，且讓更多以「跑單幫」營利的商務人士，也嗅到潛藏在其中的龐大商機，前往日本的頻率也跟著增加許多。

持續擴展日本市場航班運力加密加深

長榮航空看好日本市場的持續擴大， 2015年更將日本看做主力，特定時間包機，或依需求增班狀況，都在計畫之內，也為利於業者銷售，做雙向航線包裝。

長榮航空飛日本共9個航點，除部份航點多以特別時段做包機或加班機飛航之外，主力依舊放在東京及大阪，尤以大阪進出最為方便，除最常包裝的京阪神，往東可延伸至北陸行程，往西可延伸至四國及山陰山陽地區。

▲大阪除了擁有著名的歷史古蹟外，精彩的購物、美食亦是吸引旅客造訪的重要因素之一。

▲長榮航空於2013年開闢高雄─東京航線後，為南部市場的日本線發展注入強心針。

日本每年都有特定季節性觀光，例如 4月中的立山黑部開山，每年都吸引大批台灣旅客前往，雖然航空公司都會在特定時間有配合包機直飛名古屋或小松的套裝商品，但統計指出，其實有50～ 55％的旅客，依然選擇飛抵大阪或東京，再拉車至目的地。

蔡之堅也提到，目前市場上商品大多時段還是以現有航點搭配拉車來操作；也因此，針對熱門航點加密加深，預估可擴大現有市場的胃納量。

看準大阪地理位置之優勢，長榮航空於2015年除桃園增班飛大阪，更預計加開高雄─大阪航線，完整全台南北之日本飛航市場。