▲今年7／29桃園─佐賀轉為定期包機，佐賀知事山口祥義（左）特別頒發感謝狀給予台灣虎航董事長張鴻鐘。而該航線預計於冬季班表轉為定期航班，提供同業更多元操作選擇。

佐賀／茨城10／28起轉定期航班 高雄─名古屋10／31邁向定期 日本航線正式宣告全數定期 不同航點相互串聯出天天出發商品

台灣虎航在短短幾年內已開拓出19個航點，26條航線，其中光日本便飛航14個日本航點，遍及一二線重要城市。為了協助市場發展，台灣虎航冬季班表起全面優化東北、北陸、北海道等地區，讓旅客可以透過不同航點串接出天天出發的商品，同業行程操作也更為彈性。

台灣虎航發言人許致遠表示，台虎去年都以增加包機為主，深入日本各大熱門旅遊城市，今年冬季將逐漸調整為定期航班，如桃園─茨城、桃園─佐賀都將於10／28由包機轉為定期航班，而高雄─名古屋也將於10／31轉為定期，等於冬季班表開始，台虎的日本航點將全數轉為定期航班，以最穩定的飛航來滿足市場選擇。

不同點巧妙搭配 打造天天出發多元選擇

許致遠表示，台虎所開拓的日本14個航點中，除了一線城市中的東京（羽田、成田）、大阪、福岡、岡山、沖繩皆提供天天出發甚至每天2班的運能外，東北、中部、北海道也以2個航點的交互搭配，透過二線城市組合成Daily的方式，讓同業能包裝出更多元的行程。

以今年開航的花卷為例，便可以每週三、六航班搭配仙台每週5班，包裝出東北地區天天出發的商品。北海道亦是如此，旭川提供每週二、六出發航班，搭配函館每週5班的運能，同樣能包裝出天天出發的行程。

中部地區則是可透過小松每週四、日出發，搭配上名古屋每週一、二、三、五、六出發的航班，讓旅客享受中部地區的不同點進出商品，不僅航班時間搭配漂亮，旅程也能不走回頭路，巧妙揮別以往6天名古屋較難銷售的問題。

而茨城方面隨著轉為定期後，也可搭配每天2班的東京航線，包裝出茨城、東京交叉點進出的商品，並可延伸到北關東的栃木、群馬縣。

 

▲台灣虎航的茨城航線將於冬季班表起由包機轉為定期航班，提供同業更多元的操作選擇。