剖析3年心路歷程　從百廢待舉到全新蛻變並興櫃上市「S.C.O.R.E 得分方程式」成為重要關鍵
放眼未來持續引入新客機　致力打造台籍最年輕化機隊　積極拓展4小時內航程　建構全面飛航網絡

身為華航集團最耀眼的金雞母，邁向5週年的台灣虎航正不斷超越自己、開創台籍LCC全新歷史。隨著連2年繳出盈餘的表現後，也讓台虎正式走向興櫃上市，預計今年底興櫃（6757）、明年底上市；加上2021年開始引進的新客機，都將讓台虎持續譜寫出全新篇章。

台灣虎航迎向5週年 董事長張鴻鐘率團隊扭轉局勢 轉虧為盈大步邁向新市場

觀察台灣虎航的發展史，就如同一部精彩電影，從5年前的大張旗鼓籌備，卻在起步後遍尋不著獲利策略，因而導致接連虧損，而台灣虎航董事長張鴻鐘便是於此時履新、接掌公司。

張鴻鐘回憶2016年8月接掌時的挑戰，當時台虎已經將20億的資本額虧損了15.5億元，雖然情勢較為困難，但在母集團華航全面收購100％股份、打造成全資子公司後，團隊也推出眾多策略轉換公司型態，都讓台虎開始轉而邁向正確的道路。

安內並壤外 展開接連獲利

為了解決問題，張鴻鐘首先連寫了3封內部信，安撫同仁、表達集團對於台虎的重視。而隨著母集團華航全數購回台虎100％股份，達到安內的效果後，他與團隊不斷商討能讓台虎獲利的商業模式，隨後享譽市場的Hybrid（混合）便誕生。

台虎開始以LCC低成本航空的優惠票價與靈活調度能力，同時提供如團體票價、包機服務等傳統航空公司擅長的服務，完美混合將雙邊優勢整合，成功在2017年過年起便開始獲利，全年度下來稅後賺5.7億元。

邁向2018年，成功的經驗讓台虎新年度起便猛虎出柙，實現每個月獲利的佳績，甚至到年底已經全數打消開業以來的虧損，營收87.75億元，獲利9.95億元。

而今年也是持續維持強勁的成長力道，以稅前來看甚至相較2018成長7～8％。此時外界看台虎已經不再是虧損連連的航空公司，而是代表著台灣本土、正在展翅高飛的本土LCC，連2年的獲利大幅成長，母集團訂定的興櫃上市計畫也是於此時展開。

從谷底到重新站起、興櫃上市，讓張鴻鐘十分感慨，公司的接連獲利讓優秀同仁們的年度考績不僅已經優於母集團；華航董事會也已通過台虎首波的釋股價格，訂為每股41元，相較於本土的2位航空界老大哥來說青出於藍，都顯示出台虎的亮眼表現。

魔術字母S.C.O.R.E 創造營利方程式

張鴻鐘特別指出，台虎獲利的最大準則是仰賴於獨步市場的「S.C.O.R.E」重要方針，從內部整合，到外部積極宣傳、創造品牌效應，雙管齊下方式讓台虎成功改變面貌。

System系統：建構自有官網，以貼近廣大消費者使用習慣，不斷優化網站功能與內容，建構最佳的訂票流程。

Channel通路：與旅行業者合作，運用大量團體來奠定載客基礎，如許多日本航線都由包機逐步轉為定期航班；同時廣布直客市場，攜手搜尋平台、網路旅行社合作，提升曝光與交易機會。

Organization組織：透過母公司全資掌握，指派專任董事長，深耕、融入台灣市場，將組織重新整頓，招攬優秀人才。

Route航線：航線調整，停飛虧損連連的新加坡與亞庇，轉投入東北亞，開啟本土籍航空最多的日韓航線，搭配北中南齊發澳門，以及東南亞的陸續拓點，開創靈活且獲利的航空網絡。

Extra多元服務：強化附加產品服務，包括善用行銷活動與中英日韓泰社群媒體、粉絲互動；並成立tigerclub，透過會員制度與回饋方式，提供會員們便利兌換方式，迅速累積50萬會員。

此外，台虎也著力於當地市場的耕耘，包括在日、韓、澳、泰、菲都設有GSA，配合廣告行銷在地化，積極宣傳台虎品牌並更為貼近當地人的喜好；同時積極參與各地具代表性或指標性之旅展活動，深化台虎品牌印象。加上當地政府的緊密合作、異業結合，都成功創造1＋1大於2的雙贏格局。

持續引新機汰舊換新 堅持飛安不打折

除了興櫃上市外，台虎的另一件大事便是新客機的引進，透過租賃與購買的方式，將有15架A320neo客機從2021年起陸續加入營運。張鴻鐘強調，台虎計畫是逐步汰舊原有客機，將機隊總數維持在15架。

他指出，雖然台虎原先機隊便相當年輕，但為了確保飛安品質，他堅持一架客機使用不應超過10年，尤其飛安是航空公司的最大命脈，台虎最大宗旨是省成本卻不省飛安。因此預計在2027年將全數汰換完原有的客機，以全數A320neo、台籍最年輕的機隊服務市場。

維持團散黃金比例 持續開拓市場新穎航點

張鴻鐘指出，由於目前航機使用率相當高，在新機加入前，僅能依航線表現與市場狀況做調整，並以紅眼時段增開航線，因此除了明年預計開通的台北－新潟與台北－仁川航線外，台虎將持續瞄準飛行時間在3～4小時的航程中，篩選出台灣旅客最喜愛的旅遊航點，作為開航的評估重點。張鴻鐘也強調，目前日本仍有許多二、三線城市值得開發，加上當地便捷的延伸性，對於旅客造訪上也更添意願。此外，包括近期相當火熱的越南，也將是台虎持續觀察的重點之一。

而在未來佈局上，因應市場已經逐漸由散客作為重要客群，除了將持續與旅遊同業保持密切合作外，整體團：散比也將由目前的25：75，邁向目標的20：80。

此外，由於桃園機場的時間帶趨近飽和，張鴻鐘預計在新機陸續抵達後，將增放一台客機於高雄，加大當地市場的拓展。而台中因為發展仍受限於宵禁等問題，因此不額外投放客機。隨著5週年的到來，在張鴻鐘與團隊的攜手努力下，可以預見的是，台虎將持續展翅高飛，用優異的服務、靈活的策略，以及深耕市場與飛安的決心，再創新格局。

台灣虎航特色一覽表
★採用S.C.O.R.E，創造營利方程式。
★持續引進新客機、汰舊換新，堅持飛安不打折。
★飛航22個航點、29條航線，其中日韓飛航航點最多。
★準點率高：86.82%。
★多元航點打造豐富產品，不同點進出吸引旅客目光。

▲（前排左起）台灣虎航行銷管理處協理林巧琬、董事長張鴻鐘、商務長黃世惠；（後排左起）經營發展處協理兼發言人許致遠、附帶收入管理部經理王雅蓓、行銷暨公關部經理羅德業、航網規畫暨公共事務部副理潘珍珠、顧客關係部經理劉芯瑜、營業銷售部副理盧美惠、營收管理部經理洪尉剛。