針對團體及長榮假期的市場，長榮航空祭出今年度完整規劃，期許更以更多元而新穎的產品，創造同業利潤與消費者肯定。
長榮航空客運本部協理 李士亮以「爆竹一聲迎新歲‧長榮陪您Go好年」祝賀同業。
各線整備出發 期許飛黃騰達
李士亮表示，今年營業部將以話題帶動整體市場，「季節性產品的規劃以及與話題性議題結合，將有助於帶動市場買氣，同時也能維持健康的旅遊生態。
今年6月長榮第三架波音777客機交機，隨即編派擔任台北－洛杉磯航線。這是繼去年第2架波音客機調赴倫敦以後，這類大型客機調整飛長程線的例子。「波音客機座位寬敞，機位全面升級的結果，對長程線旅客來說不啻是項福音。由於商務座位較以往增加，今年對於商務旅客的爭取也是FIT的重點任務之一。」李士亮表示。
雙國之旅 編織長線主軸
長榮航空客運本部營業部團體一課課長江文修表示，雙國旅遊會是今年推廣的主軸。以美加線為例，沿著落磯山脈的美、加旅遊產品已經成熟。6月以後落地西雅圖後向上北行加拿大亞伯達省的產品，也將應運而出。
去年下半年已嘗試組團的克羅埃西亞10天行程，今年迎接春天旺季來臨，加入斯洛凡尼亞雙國旅遊12天。倫敦增班以及新機加入的關係，將展開英法雙國旅遊。
紐澳線的部分，由於長榮獨家飛奧克蘭的優勢，加上3月南半球漸入冬季的關係，目前將主推紐西蘭北島；至於旅遊業近期盛傳長榮將於三月底停飛澳洲雪梨航班，並未獲得正面證實，長榮航空僅表示若有新訊息會再行發布，並感謝同業的支持與關心。
日本航班 著力東北北陸
正班機部分，長榮1月26日起直飛仙台，東北地方將成為重鎮，同時持續加強旅遊規劃的比重。直飛千歲對於北海道來說，將帶動另一波旅遊熱潮。因應仙台增班，也規劃了仙台進出、仙台－札幌、仙台－東北航線，讓業者在規劃路線上更形便利。名古屋航線確定於6月底實施，福岡線彩繪機仍是持續炒熱話題的重點。
包機部分，北海道包機將延續到3月結束。中國地方不定期航點的包機如高松、米子、花卷、鳥取等，將從原先的767改為330客機。3月24日～5月7日期間，搭乘767客機飛往高松、米子、富山，共18個班次。岡山等地適逢賞櫻季節，3月27日～4月17日岡山總計6班。
中部地方5月以後接替原富山段的新潟航線，自3月28日～5月30日，共計15班。東北地方福島、秋田、青森於5月底推出包機，受限機場的緣故，改搭Ａ300－200客機；福島及青森串接，日期於4月21日～5月29日；3月29日～5月31日飛往秋田的包機，共計15個航班。
總而言之，從4～5月上半年重點將集中在東北、北陸地區。上半年北海道暫不安排包機，直到下半年以後才開始。
§2006向前GO§
為加倍振興港澳大陸，長榮推出「3838專案」及雙點進出優勢！長榮航空客運本部營業部團體二課副課長陳啟偉表示，去年11月底因禽流感的關係，業者開始調整策略，加重港澳自由行的部分。香港自由行人數確實有提升。
繼香港策略奏捷之後，澳門也將朝向這個方向實施振興方案。2月以後與中國信託、雄獅旅行社推出「3838樂透澳門」，3天2夜，不限北高出發，兩人成行一人只要3,838元。內容為：機票加接機，一天住宿及午餐，澳門世界遺產半日遊。
此外，利用長榮港澳雙點進出的優勢，深圳－珠海對飛。目前因配合的業者不多，機位供給充足。加上合作的業者各有所長，長榮也全力配合業者機位配置，操作空間大。中國世家將朝向季節性商品的規劃。