為搶攻供日本商機，長榮航空在8／22將夢幻客機波音787-10進駐松山機場，即日起投入「松山－羽田」與「松山－虹橋」航線。首航班為BR190松山－羽田，並因應當日恰逢七夕，特舉辦「十年星盟微笑升級—長榮航空波音787－10松山首航七夕祈願慶典」活動，以浪漫氛圍展開首航儀式。

▲（左起）松山機場國境事務隊副隊長胡金裕、航警局台北分局分局長陳添新、民航局局長林國顯、長榮航空總經理孫嘉明、台北國際航空站主任鄭堅中、關務署台北關松山分關主任郭文娟。

引進全球首架星空聯盟塗裝7 8 7 機型 增加10 ％ 座位數提升運能 執飛東京羽田、上海虹橋2 大熱門航線

長榮航空於2018年始陸續引進波音787客機，並投入歐洲、北美、亞洲與大洋洲區域等航線，目前已是主力機隊之一。現松山－羽田航線為每日2班天天飛航，而松山－虹橋航線則為每週6班。今年恰逢長榮航空加入星空聯盟10週年，長榮航空特以今年5月剛引進全世界首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機執飛松山－羽田首航，此次更特邀業者團一同體驗，感受機艙升級後的飛行舒適感。

增加10％座位數 航載能力再提升

長榮航空總經理孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山－虹橋、松山－羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常1位難求。長榮航空依機隊引進做最佳的規劃，以高運量的波音787-10投入這2條航線的營運，每趟航班可提供342個座位，較現行A330-300機型增加10％的座位數，為目前松山機場載量最大的寬體客機，嶄新的客機更可滿足旅客的期待與需求。

民航局局長林國顯指出，長榮航空波音787機型的進駐代表新時代的來臨，過去松山機場的運量因位處市中心有宵禁與噪音管制而有所限制，現波音787-10的航載能力與噪音處理更好，因此就能納進更多旅客來，使得松山機場物盡其用。此外他亦提到松山機場是東北亞的核心，不論飛航日本羽田或韓國的金浦都非常方便，在疫前其實就有不少旅客因為方便性選擇來松山機場，同時感謝長榮選擇將波音787-10投入松山機場以服務更多旅客。

強化客艙細節 活用機場便捷交通

波音787-10客艙設有34個皇璽桂冠艙，採用1－2－1的座位配置，由BMW集團旗下Designworks團隊設計，每個座位均可獨立進出，創造更寬敞的空間感受。經濟艙則配置308個座位，由國際知名設計公司Teague負責內裝規劃，座椅採用德國著名賽車座椅製造廠商RECARO之產品，營造出高雅、精緻的客艙美學，在市場上極具高度競爭力。

長榮航空客運營業本部營業部經理楊菁菁提到，該班機在設計上十分重視乘客的舒適度等細節，而此次首航在7／18才正式宣布開航，然在約1個月的期間即把全數342個座位售出僅剩3個，由此高載客率可見該航線的強勁需求。此外該航班的特性即是主打「隨時就可走」的便利性，不論是松山機場抑或羽田機場，都擁有四通八達的便捷交通，行程規劃更具方便性。

邀業者體驗深入瞭解產品 提供票價優惠促買氣

為讓業者更加瞭解航班及機型特性，長榮航空也邀請旅行同業組團參與波音787-10首航，感受新班機及航點方便性。長榮航空客運營業本部營業部直客行銷二課副課長張靜萍表示，由於波音787為長榮航空重點新機型，且其為目前松山機場所有航空公司中載客數量最大的機型，而為讓業者較好銷售該班機航線產品，因此長榮航空特意安排體驗行程，讓業者更加瞭解產品優勢。

張靜萍提到，長榮航空十分看好松山－羽田航線，在起初開航時長榮航空就針對該航線舉辦Famtour、票價優惠等，以及在首航後前幾班給予業者近77折的票價優惠，讓業者包裝機加酒產品，來增進更多買氣。她亦提到此條航線客源十分穩定，現階段則以如何將比以往新增出的10％座位數充滿為目標，吸引更多旅客搭乘。

▲長榮航空總經理孫嘉明（右）贈波音787-10夢幻客機星空聯盟塗裝飛機模型給民航局局長林國顯（左）。

▲長榮航空客運營業本部副總經理王振興（前排左8）與長榮航空新機波音787-10業者體驗團合影。

▲業者體驗團於羽田機場合影。（前排左起）永盛旅行社票務處協理唐玉華、太平洋旅行社營業二部部長紀怡君、燦星旅行社國際機票部專員何翊寧、星錡旅行社日本線部長林秀靜、竹企旅行社票務楊秋萍、雄獅旅遊自由行部產品企劃吳采瑩、易飛網國際票產品部專員李玫萱；（後排左起）易遊網訂房暨國外自由行事業處處長蔡孟恩、可樂旅遊票商系統副總經理陳芝潁、東南旅遊票務本部協理李珮儀、良友旅行社副總經理蔡幸靜、五福旅遊票務事業群協理蔡素雲、溫馨旅行社票務督導吳宜芬、長榮航空客運營業本部營業部直客行銷二課副課長張靜萍、泰星旅遊國際票務專員宋羿萱、統一旅行社國外部經理鈴木孝幸、竹風旅行社團體部票務朱致嫻、世興旅行社副總經理江維國、長汎假期票務經理黃家文、山富旅遊經理章懿欣、智尋網旅行社總經理徐素珠、歐美亞商務旅行社經理洪千惠。

▲松山－羽田首航採用全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10執飛。

▲皇璽桂冠艙內座位皆為走道座，由BMW集團旗下Designworks團隊設計之座椅兼具美感及舒適度。

▲經濟艙設有308個座位，每個座位皆配有11.6吋高畫質螢幕。

長榮航空波音787-10特色

長榮航空以「陽光」、「空氣」、「水」來呈現其機型優勢。

陽光：舷窗較A330增加80％，並採以液晶體5段式調節窗戶明暗，取代傳統的遮陽板，控制窗外射入的眩光並維持透明，享有由高空俯瞰大地更好的視野。

空氣：採用新型空氣淨化系統過濾氣體分子，有效去除空氣中的異味及有害微粒。同時降低艙壓控制在海拔6,000英尺，提高旅客血液含氧量，減緩暈機不適感。水：機身採用了抗腐蝕的複合材質，讓客艙濕度可提高3至4倍，讓航程持續保濕，維持肌膚最佳狀態。