日本地區性包機雙重行銷

華航日本航線選擇多，航班彈性大，對於喜愛自由行的旅客可說是項福音。此外，結合傳統通路及網路雙重行銷的做法，拉進有操作實力且有意願共創市場大餅的業者加入，以及運用本身已建置完成的網站，「相信能夠在今年油價大漲的艱難情形下，衝出較去年成長20～30％的佳績。」台北分公司客運營業部日本線主任羅俊英表示。

鍾情東北亞~航點密布　彈性航班

「上半年東北亞市場應該還是消費者旅遊的首選。華航下半年大阪航線復航、北海道新千歲航點開始運作加上遇到暑假旺季的來臨，以及華航內部負責行銷宣傳的單位屆時也會推出一連串促銷宣傳的活動，相信對於炒熱日本市場會有功不可沒的效果。」

同時，華航在日本設立的7個航點對消費者來說，航班之間的運用得宜，對於喜愛自由行或是商務客來說，可因此獲得更具彈性的路線，華航精緻旅遊屆時也會同步推出相關產品。

談到名古屋、廣島、福岡3個航點的班次，羅俊英表示航班起降時間較晚的情形並不會造成影響，因為，「這原先就是設定以日本客人為優先銷售的對象。」據知，從日本飛往台北的班機，仍是大宗。不過，目前與業者積極共推的山陰山陽路線，對於團體操作仍有較大空間。

因應旺季~北海道東京航班密

華航在日本的航點由北到南分別為：札幌、東京、大阪、名古屋、廣島、福岡、沖繩。羅俊英談到目前台北－札幌共有5個航點進出，分別為：函館、旭川、釧路、帶廣、女滿別。從即日起～6月底，華航從台北、高雄出發各1班的班機，同時再加上華信航空包機，每天3班午去晚回。此外，遇到7月旺季來臨，羅俊英表示每週5班的正班機規劃可能會不敷所求，因此屆時將規劃包機以補足機位不足的情形。

東京航段是各家航班增加最密集的航點；華航每天早中午共計3班，每週總計22班次。東京段搭配747－400班機承載，座位數368～386個。相對來說，東京段可說是各家競爭最激烈的航段。

大阪7月復航~九州包機多元操作

今年7月華航大阪線復航，每週5班從關西機場起降，目前已規劃好一系列包機的安排。羅俊英表示：「從4月1日起，陸續規劃宮崎、佐賀、長崎包機，每5天1包機，共計22班。」據了解，這些共推九州包機行程的業者，大多是以豪斯登堡等主題樂園、溫泉、美食為行程規劃的重點，目前包機只規劃到6月份，「但暑假旺季來臨時，應該還會延續這個方案。」

就北陸地方來說，立山黑部因為開山的關係，從4月16日～6月底規劃了台北－富山每5天1班的密集包機，總計19班。目前合作共推的業者有康福、雄獅、燦星、喜美、易遊網、喜鴻、天喜、信安8家，價位分布在3萬元上下。

花卷航班的部分，自4月2日～5月，共計15班包機。華信航空也將延續與去年和東南旅行社合作愉快的模式，在4、5、6月3個月積極推動能登包機。    

2006華航精緻旅遊~首推安克拉治

華航台北分公司行銷策劃部經理彭寶珠表示，「華航首推安克拉治定點及主題行程，路線安排不同以往團體行程的內容，可說是目前市場上唯一有的產品。」

目前規劃出安克拉治5天3夜定點行程、阿利阿斯卡度假村6天4夜主題行程、基奈峽灣冰河6天4夜主題行程、惠堤爾26冰河6天4夜主題行程等4項新產品，配合華航台北－安克拉治每週2、4、5、日的班機，相信能為旅客帶來截然不同的全新體驗。」