▲加拿大航空台灣區經理蔡政勳（右）、加拿大航空業務經理張博傑共同推廣加航自主遊優勢。

機隊更新 樂見亞洲運能提升

加拿大航空在台灣雖然沒有直飛班機，但透過在亞洲佈局的航線、航點，載客量表現依舊搶眼，整體來說，加航去年整年度的淨利達到2億8千5百萬元加幣，約60億台幣。

加拿大航空台灣區經理蔡政勳就大方向的佈局表示，「去年11月加航總公司已向波音公司訂購18架波音777以及14架波音787，前者將從明年3月開始交機，後者則於2010年開始交機，屆時全世界航線的調配將有更多選擇，樂觀來看，一旦機隊建置完善，著實可期待台北－溫哥華航線的復航。」

貼心服務亞洲旅客

而今年度加航仍與長榮航空共用班機，6月以前以及9月以後台北－溫哥華每週3班、6月中到9月初則每週5班，除此之外，機拿大航空業務經理張博傑強調，「在亞洲還可利用香港、東京、大阪、首爾的航點進入溫哥華和多倫多，特別是香港、東京所使用的飛機，艙等的服務設備極佳，從亞洲轉運到溫哥華境內的班機每週就多達40班，網絡完整，相當便利。」

蔡政勳表示，加航除了在亞洲佈局日漸完善、切合消費者導向外，北美航線表現優異更是加航在市場上的獨占優勢，尤其在加拿大境內占有幾個重要的轉運點，如加西的溫哥華、亞伯達省的卡加利以及加東的多倫多、蒙特婁等一些航空公司無法延伸的觸角。

而機上服務的提升，更是加航今年的重點，張博傑說，「首先從餐飲來看，今年東京、香港等亞洲航線會逐步針對東方人口為設計餐點，而不是只提供西餐服務，而多倫多航站去年也開始接觸華人餐廳商談合作機上餐飲機會，為亞洲乘客謀福利。」

運用境內航點    促成自由行優勢

至於加航自主遊，最快將於3月宣布新產品；張博傑分析，以去年的市場來看，台灣旅客前往加拿大東岸旅遊的人次有日漸增加的趨勢，更有5成以上是先由加西進入加東，顯示加航完整脈絡產生的效果，此外，商務旅客也是重點，透過加拿大前往美國、中南美洲更不在少數，特別是只想前往中南美洲的遊客還可透過此方式節省美簽費用，再者，精緻化的旅遊方式、遊學學生族群都是考量的因素之一，因此今年的產品將依照這種種趨勢進行包裝。