專訪客運本部營業部副理 林南陽

專訪客運本部營業部副理  林南陽長榮航空飛躍中國領空，是張榮發總裁一手推動的成果，1996年長榮航空在北京成立辦事處，至今仍不斷開發中國內地新航線。客運本部近日人事異動，長榮航空客運本部營業部副理林南陽，從服務長達四年的中國辦事處調回；以及甫從日本調回團體二課的陳啟偉副課長，將與馬瑜光課長一同負責日本、港澳、中國大陸市場。顯見長榮航空對大陸的佈局益發積極。

新人新氣象．長榮活力旺

長榮航空飛躍中國領空，是張榮發總裁一手推動的成果，1996年長榮航空在北京成立辦事處，至今仍不斷開發中國內地新航線。客運本部近日人事異動，長榮航空客運本部營業部副理林南陽，從服務長達四年的中國辦事處調回；以及甫從日本調回團體二課的陳啟偉課長，將與馬瑜光課長一同負責日本、港澳、中國大陸市場。顯見長榮航空對大陸的佈局益發積極。

大陸旅遊局局長邵琪偉於10月28日訪台，其能否促成兩岸直航，結果尚未揭曉；但可以確定的是，年底開放大陸人士來台觀光這個議題，應是旅遊業各界期望的焦點。

長榮航空表示，長榮航空目前是亞洲飛美航班總量總量第一名，「從今年的過年包機，開放台商盡快返鄉與家人團聚；在野黨高層先後登陸，建立起溝通的橋樑等事件，可以看出兩岸關係已從谷底走上來了。」長榮航空新任副理林南陽如是表示。

區域交流．行在中國

年底開放大陸人士來台這件事，林副理表示，從消費力來看，即使大陸地區貧富差距甚大，仍有相當實力可以前往各國從事高消費的旅遊行為。即使歐美國家對於中國旅客的評價不高，甚至出現影響當地治安的問題，「但人是會被環境影響改變的，就好比是國人前往國外旅遊時，會受當地風俗影響是一樣的道理。」林副理如是說。

從中國的旅遊資源看，大陸幅員廣大，無論春夏秋冬，都有豐富且多元的面向，值得國人前往一探究竟。像是春天前往美艷如鏡的江南；夏天有設備新、舉辦國際大型活動經驗的海南島戲水；秋天兩湖一帶肥美的大閘蟹，正足以開啟美食之旅；冬季東北的哈爾濱，體驗副熱帶地區無以體驗的冰城絕美。同文同種的血緣關係，加上就在海峽的彼岸，省去長途飛行的時間，真是一舉數得。

「對於提昇Inbound市場來說，年底開放對岸人士來台，更是令人引領期待！」

旅遊發展．借鏡台灣

中國大陸每年實施三個為時七天的連續假期，最近的黃金「十一週」就是一例。日前傳出中國大陸有意效法台灣，實施週休二日；短期內，雖未有動作，但在經驗的取經上面，就有借鏡台灣的需要。在面對企業界一連串的反對聲浪，政府仍宣佈實施週休二日以後，台灣產業開始起了不小的變化。從服務業的轉型及不斷擴大，國旅熱潮從未稍減，見證了：台灣雖小，卻有無限的爆發力！

國旅衍生的內需，表現在全台各地方政府無不致力於當地觀光事業的建設。原本西部重於東部的情形，在後來東部花東地區形成綠色觀光事業大賺，店家荷包滿滿，形勢大逆轉，後來居上。西部山區清境農場上佇立的各色民宿，更是不在話下。整個台灣，都因觀光業的興盛，而有了嶄新的面貌。挾著這樣的優勢，以及台灣人的熱情勤勞，年底開放大陸人士來台觀光可能引發的正負面周邊效益，就顯得比較容易解決。

舉世找不到的怪現象

目前長榮航空評估，國人前往大陸仍以商務洽公為主，預計每年前往大陸的旅客約為200萬人。相較於其他國家，有這樣的需求卻沒有直飛的，大概只有兩岸因政治因素才有的少見特殊現象。

林南陽副理表示，兩岸直飛對於長期在大陸的台商來說，優點多多。舉上海為例，從台北轉機香港到上海，總計要5～6小時；直航以後，不需過境香港，1小時又10分鐘以後，即可抵達。「或許，這會讓根留台灣的目標，更加接近吧？」林副理笑著表示。

目前長榮中國世家鑒於內地設備升級，冬天普遍裝有暖氣，將突破以往冬天不走內地的做法，加開內蒙、東北航班；日前貴州推出從貴陽進，之後不回頭路線的做法，因市場反應佳，一周三班持續服務。

客運本部營業部副理 林南陽
經歷： 1997年調任阿拉伯聯合大公國駐杜拜辦事處。
 2000年返台。
 2001年從泰國線調任中國大陸，四年時間在中國大陸。
 2005年10月調返回國。