▲亞太航協主席安德魯．賀德曼（左）與長榮航空總經理鄭光遠。
第52屆亞太航協年會：航空業面臨經濟 衰退挑戰
本次會中探討亞太航協進程、當今航空市場及未來發展趨勢；而長榮航空、空中巴士、波音也都進行簡報，交通部觀光局也藉此機會向國外航空業者宣傳台灣觀光資源。而航空業如何因應全球經濟不景氣，以及二次江陳會後，國內航空業者的航線規劃也都是本屆最受關注的議題。這次包括交通部次長游芳來、民航局長李龍文、觀光局長賴瑟珍都到場參加開幕儀式。
亞太航協主席安德魯．賀德曼（Andrew Herdman）在開幕致詞時表示，目前航空業遭遇了最大亂流，雖然近來油價下跌讓航空業暫時獲得喘息，但全球經濟大衰退，讓業者面臨更大挑戰。賀德曼說，今年上半年的高油價讓航空公司的成本增加20％，使得獲利蒸發，17家亞太航協會員公司在上半年幾乎都呈現虧損。
賀德曼引用國際航空運輸協會（IATA）預測指出，今年全球航空業虧損高達52億美金，明年還要再虧41億，最快要到2010年才會開始獲利，而安德魯則認為這些預估可能過於樂觀。他進一步指出，今年全球旅客成長趨緩，僅上升2％，而根據IATA的分析，明年每公里載客數將減少2.2％，到了2011年成長幅度也不會超過4％，而今明兩年的每公里載貨數也會減少1.5％。賀德曼認為，航空業必須調整航班，減少過多的成本支出才能度過眼前難關。同時，安德魯也主張開放天空，建議各國政府伸出援手，不要管制航權，讓航空公司可自由選擇。
另外，長榮航空總經理鄭光遠也表示，雖然整個市場都在走下坡，但人們還是需要透過旅行來抒解心情，因此短程線還是維持一定的旅客數，包括長榮日本線一直積極運作，而業績不佳的航線能省則省，長榮盡全力開源節流。
▲ 第52屆亞太航協總經理年會圓滿結束，本屆出席成員包括17家亞太航協會員公司代表，包括亞太航協主席安德魯．賀德曼（右8），交通部次長游芳來（左10）、民航局長李文龍（左8）、觀光局長賴瑟珍（右7）、長榮航空總經理鄭光遠（左9）、華航總經理孫洪祥（右4）等都出席參加。
關注！長榮╱空中巴士╱波音新訊
長榮在全球共有44航點，其中12航點僅有貨運航班。二次江陳會後，長榮將天天飛上海，每週八班；而這次新開的16個航點，長榮也將努力爭取台商較多的杭州及深圳作為主力兩航點，其他包括南京、重慶、成都、大連、青島等也列為評估選項。
林志忠認為，兩岸直航能為不景氣帶來緩衝，而長榮的成本管理也在多年前開始實行。根據長榮公佈的數據，2000～2007年全球造訪中國的旅客從10,160,000上升至26,109,000人次，而台灣前往中國的旅客從3,109,000增加至4,628,000，光台灣就佔了所有境外旅客的18％。林志忠認為台灣業者在中國市場仍頗具商機，而國內的台港航班目前也沒有明顯受到直航影響。
萊希表示，亞太地區是空中巴士非常重要的市場，在本區空中巴士從超過70家客戶接到2,406架訂單，佔所有訂單的26％；並有超過60家業者操作1,278架飛機，佔所有機隊的25％；而待交機訂單達1,243架，也佔全部的33％。萊希對於經濟衰退樂觀看待，他舉SARS跟911的例子，表示在危機過後，整個航空市場仍有大幅度成長，雖然目前整個經濟呈現負成長，但實際上航太市場仍有40％的成長。他也預測從2007到2016年，亞太地區的GDP可達7.2％，超過全球的5.4％。
空中巴士目前共有A380、A340、A350、A330、A320等13種機型，目前已售9,113架，已交機5,408架，共有304家客戶。空中巴士在今年10月底前已交機391架，並創下史上最高待交機訂單總數3705架飛機。
關於亞太航協（AAPA）
亞太航協由國泰、新航、馬航、泰航、日航、全日空、韓航、韓亞航、港龍、澳洲航空、紐西蘭航空、菲律賓航空、印尼航空、越南航空、汶萊航空及國內的華航與長榮航空等亞太地區17家航空公司共同組成，總部設於吉隆坡，每屆年會由各航空公司輪流舉辦。
波音行銷副總裁 藍迪‧（Randy Tinseth）
廷塞斯表示，過去北美領導航空業的發展，現在因為經濟的緣故，亞洲地區已領先其他地區。他推估，未來20年亞太地區還需9,160架飛機，其中有23是廣體客機，需求是現在的3倍，產值可達1兆2千億美元。廷塞斯認為，雖然經濟衰退，但航空業的復原力非常快，不過環保仍是大家最關注的議題，航空業也必須面對空中交通擁塞等難題。
廷塞斯預測2007年到2027年，全球經濟市場成長率可達3.2％，而亞太地區，包括東南亞、中國更有4.4％及7.1％的成長幅度。他相當看好亞太航協的成員，認為這是航空業最有遠景的區域。同時，放眼波音44年的歷史，他認為波音的產品策略都十分符合對市場的預估。