對於直航後香港航空與香港快運航空的市場定位,陳韻雯表示,「由於目前陸台兩地直航航班供應並不充足,經港轉的情況還是有商機,北京、上海或華東的航點雖說自家的飛機都有飛航,但是並不是主要的推廣重心,所安排的航班亦不多。香港航空與香港快運航空還是將主力放在大陸的二線城市上,特別是香港到哈爾濱與香港到貴陽的2條航線目前是市場獨飛,南寧也是飛航競爭較少的暢賣航線,因此直航的影響其實不大。」
搭配母公司航班 動線更活潑多元
由於海南航空是香港航空的母公司,海航所擁有的航點如海南島、大連、北京可以與香港航空或香港快運的哈爾濱或北京交叉搭配進出點,以這樣的思維來包裝行程可以讓動線更為活潑多元,也可以讓原本香港航空與香港快運航空的4段赴大陸的航班,減為3班省去舟車勞頓。
對於市場景氣,陳韻雯表示,2月中之後的貴陽與海南島都是爆滿,顯見市場已有回溫,3╱29香港航空與香港快運航空進入夏日航班班表的落實。其中,長沙、成都也會在夏季復航Daily一個早去晚回航班,都已接獲不錯的訂單,接著也會與業者合作開發小團體的產品,並且籌備在台設立分公司的業務,並積極接洽爭取台北與香港間的航線可能。
以上目標都期盼可以在7月完成,如第三次江陳會談順利,開放的航班數量更多,香港航空或香港快運亦將以最快的腳步,完成更多的兩岸航點佈局,提供旅業更多便利。
▲ 香港航空與香港快運航空營銷總經理朱少達(左5)與工作同仁、主力銷售業者看好2009年旅業暢旺買氣。