▲ 復興航空營運處客運行銷部經理楊靜儀表示，
復興航空 全面發展區域航線
復興航空營運處客運行銷部經理楊靜儀表示，針對鄰近區域航線的開發，只要是有開闢機會或是市場需求的航點，復興航空都會積極進行規劃以及布局等事宜。以目前動作頻頻的日本線而言，楊靜儀表示「復興航空去年在取得日本包機的航權之後，經過半年的醞釀期，不僅在運作上逐漸成熟，配合人力團隊的充實，以及機隊配置的調整逐漸完成之後，今年開始也規劃了一系列的飛航計畫。
日本線 年度計畫輔以季節性操作
其中在年度規劃的部分，復興選擇在日本線當中開發已經趨於完善的北海道，從1╱24起由函館╱釧路交叉進出，一年共飛航來回各48班，楊靜儀表示，此一函館╱釧路的年度包機除了會根據市場的淡旺季作調整外，也可能增加旭川╱函館交叉進出的航班。
而在北海道之外，復興也針對季節性元素規劃包機，目前包括有3╱23開始的和歌山白濱包機、4╱17開始的3串富山包機，以及4╱21～5╱4的秋田包機等多項規劃，楊靜儀表示，包括春季賞櫻以及秋季的賞楓都是日本線的重點季節，復興也會持續針對此類具優勢的產品線作規劃。
值得注意的是，在航班的時間上，復興大多採取對於台灣以及日本市場而言都可接受的航班時間，用意即在於爭取雙向的客源，也讓機隊的運作更具效率。而除了日本本島之外，針對島嶼線的部分復興航空也規劃包括3月的花蓮—與那國航班6班包機，以及在5～6月規劃石垣島包機，此外像是北九州、青森、福島以及新潟等地都有短包的規劃，以日方市場需求為主。
兩岸直航需求強 韓線╱東南亞陸續規劃
至於在兩岸直航方面，目前復興航空執行的部分包括每週1班的高雄—杭州、每週4班的松山—上海、每週3班的松山—杭州，以及每週1班的松山—大連，除了大連的旅遊客比率較高之外，其他航點都是團散並重，同時陸客以及台灣赴大陸旅遊的團體兼有。其中杭州、上海等華東線的銷售更是十分熱烈，3月分幾乎可說是班班客滿的狀態。楊靜儀表示，在今年6～7月兩岸包機議題再度協商之時，也會探討爭取增班的可能性，屆時也將再有相關的航班調度。
而在其他國際線的部分，濟州在4月起也將有一連串航班計畫，台北—濟州自4月起將增開一串包機，而自4╱9起也將增飛高雄—濟州航線，每週三、日對飛；釜山則是3月起增為Daily航班；在吳哥航班部分4月起也將由復興自家操作，並結合業者包裝團體產品，甚至在東南亞的馬來西亞沙巴亞庇（BKI）也有探詢市場開闢的可能性。
楊靜儀表示，「廣開航線的目的除了希望可以盡量提高機隊的使用率外，也是追求包括東北亞、大陸以及東南亞地區的均衡發展，並廣泛拓展各方客源，秉持著『小而美、小而強』的概念經營。」