陸客使用率穩定成長 旅遊產品包裝更多樣

1. （左起）南方航空台灣辦事處副總經理兼銷售經理丘祥文、總經理赫凌志、銷售部副經理何榮錦。（攝影╱童心怡）
2.目前川航推出買機票送熊貓玩偶1只，數量有限，歡迎同業多加推廣。（攝影╱童心怡） 
3. 山東航空台北籌備處經理許曉峰。（攝影╱童心怡）

南方航空   每週10班

南方航空目前每週各4班往返上海—松山、廣州—桃園；每週2班深圳—桃園，平均載客率為9成。南航台灣辦事處總經理赫凌志表示，南航對台灣業者抱持全面開放的態度，此外南航也開始增加BSP簽約代理的數目，提供更多旅行社可代理南航機票，歡迎同業運用南航航班，包裝各種產品。
南航於3╱18在台灣開通網上行李查詢系統airport.csair.com/baggage/app，旅客只要上網輸入行李及本人相關資訊，就可查詢到自己行李的進展情況並下載相關電子表格，有別以往需透過航空公司查詢花費過長的等待時間。目前該系統已在大陸22個航站及香港、馬尼拉、台灣等機場開通。（撰文╱童心怡）

四川航空   每週2班

四川航空於去年12╱26執行成都—松山平日包機首航，今年1╱11開航重慶，為往返川台兩地的旅客提供更便捷的交通。四川航空每週各飛成都、重慶1班，由於當地需求旺盛，加上現階段航班數少，機位有限。
川航台灣區總代理中國海峽旅行社總經理董彬表示，川航PAK將利用重慶、成都兩大中國西南板塊的重要航點，以及川航後段航班的優勢，讓各家代理在有限的資源下，能夠獲得最大利潤。
目前通過成都，可搭配成都自由行或成都＋九寨溝團體。而川震過後，在各家業者的強力推銷之下，九寨溝產品後勢看漲。重慶部分，除了長江三峽外，也推薦可延伸至拉薩或內蒙等景區。
董彬也透露，預計在6月底前將規劃在台申請辦事處。面對4月起將放寬大陸赴台旅遊限制，董彬也期待第3階段航班開放，成都及重慶可至少再加開1班。從4月起，川航PAK團體開始收系列團，FIT則朝向獎勵旅遊方式操作。
7月後，會將川航在台灣的行銷體系完成初步落實，尋找長期合作伙伴。董彬強調，透過川航在地域上的優勢，將以最優惠的票價及穩定的機位力挺同業。（撰文╱童心怡）

上海航空   每週5班

上海航空兩岸直航的版圖上，現有每週上海—松山的來回5航班，上海航空台北辦事處首席代表成軍表示，幾乎百分百的乘載率顯示客源市場的需求旺盛，而3月更發現陸客使用直航班機來台灣進行旅遊行程的比率大幅增加，也顯示兩岸的互向旅遊機制越趨成熟。（撰文╱林庭逸）

廈門航空   每週6班

廈門航空目前經營的航線為杭州—松山每週1個來回航班，廈門—松山每週2個來回航班，福州—松山—長沙與長沙—松山—福州都是每週1個班，廈門—台中的來回航班1班，廈門航空台灣辦事處副總經理莊曉暉表示，4月則會規劃松山出發往中國東北瀋陽的航班，以因應市場需求。（撰文╱林庭逸）

山東航空   每週2班

山東航空台北籌備處經理許曉峰表示，山東省相當重視對台的推廣，在4月山東旅遊協會將赴台舉辦旅遊產品推介會及推廣魯菜。目前山東航空每週2班往返青島—桃園，主要提供大陸當地組團社操作來台旅遊的團體客人為主，載客率平均為8成，反應良好。對於第三階段航班開放，許曉峰也希望除了青島航線能增班，也可加開濟南航點。（撰文╱童心怡）