▲（前排左起）旅行業品質保障協會媒體公關宣導委員會主委李奇嶽、監事會主席黃文卿、團費參考售價委員會主委白中仁、祕書長吳美惠；（後排左起）旅遊交易安全委員會中南半島線委員蔡承庭、紐澳線委員黃賢在、中亞非線委員張雯雯、歐洲線委員黃安邦、馬新泰菲印旅遊線賴澄宇、東北亞（日）線委員廖培沅、東北亞（韓）線委員李道珩、美洲線委員李英明。

疫後旅遊需求旺盛 機位供不應求致整體團費上漲

旅行業品質保障協會（以下簡稱品保協會），於11／24舉辦記者會公布「2024年1～3月各線旅行團參考價格」。馬新泰菲印線中，2024年馬來西亞航空預計增飛沙巴每週2班，團費漲幅約在1％～5％左右；新加坡於明年1月調漲消費稅，加上眾多會議展覽、F1賽車、演唱會在新加坡舉辦，團費預計漲幅15％～20％；泰國則受免簽證影響，散客機位需求量上升導致團體機位縮減；菲律賓預計明年1月將有長灘島直航包機；印尼峇里島操作主力仍在於迷你小團，漲幅約5％～8％。東北亞線中日本由於航空公司票價上漲且縮減團體機位、飯店及司機人力短缺、日幣貶值等問題，導致團費各方面皆有不小的漲幅，反觀韓國則受益於航班已恢復至8成以上，機位供給相對充足，票價約下降10％左右。

以往Q1為美加線旅遊淡季，然明年適逢總統大選及春節，返鄉人潮造成個人機票需求上升，機位供不應求，而3月天氣逐漸回溫加上多家航空增班，價位相對親民，是安排出遊的好時機。歐洲線雖航點不斷增加，然個人票需求旺盛，相對影響團體票的空間，預估團體票較同期少4成，團體建議避開熱門航點，轉往航班多的法蘭克福、阿姆斯特丹及較冷門的慕尼黑等航點進出。中亞非線中，受以巴戰爭影響，以色列及相關旅遊產品皆受到影響，觀光停滯，而明年Q1相比去年同期漲幅約15％～30％，但與今年Q4相比，團費漲幅約5％。

Q1為紐澳線旅遊旺季，團體機位供給減少，僅剩國泰航空及新加坡航空等機位可以選擇。中南半島線則因機位供給充足，因此春節、寒假的售價基本與上季持平，相較於其他線路可謂降價。台灣旅遊則建議轉往南台灣、離島旅遊，平日價格會相對於夏季親民。大陸線產品相較於疫前漲幅約1.5倍，加上現階段僅開放13個航點，承載量不足加上需求旺盛，明年漲幅勢必居高不下。