團體旅遊跌幅高於自由行 新產品區隔市場最有優勢
此次出席業者包括有華航、長榮、日航以及全日空4家經營台日航線的航空公司以及雄獅、康福、福泰、喜鴻、東南、五福、大興、喜美、翔笙、佳品、創造、新台、廣德以及易遊網等15家主要操作日本線之旅行社。
會中各業者針對自家在上半年的業績報告，並提出對於日觀協以及VJC的建議和需求，業者除普遍希望日方能夠增加在台的宣傳預算外，並希望可在不同時期有更明確的宣傳主軸，以及提昇整合日本旅遊市場的品牌能見度、加強日本旅遊資訊包括業者亟需的餐廳、飯店等方面的更新提供。
而對於業界的意見，日本觀光協會台灣事務所所長並允諾在資訊提供方面更為加強，並持續為台灣市場爭取更多資源。
自由行普遍較為抗跌
在航空公司部分，華航在1∼8月的團體部分下滑幅度約在3成左右，但FIT則是有小幅成長，整體而言和去年同期相比約有25％的減退；長榮在GIT部分今年1∼8月減少幅度高達40∼50％，自由行的跌幅則在15∼20％左右，在今年第4季的運量可能減少15∼20％，分析原因和兩岸直航帶走部分包機額度有關。
日航今年上半年團體約是去年的7成5左右，F I T在推出兩人同行一人半價促銷下尚稱平穩；全日空今年專注東京航線，1∼8月約是去年的9成左右，Inbound市場則有不錯的表現。
而在旅行社方面，各家業者今年1∼8月期間業績與去年相較普遍呈現減退的情形，整體的下跌比例約在20∼40％間不等，同時不約而同的是在團體方面的跌幅遠高於自由行，甚至也有業者在自由行區塊有逆勢成長的情形。
在因應策略方面，業者亦認為需要在現行產品上有所突破，包裝更具特色、更有區隔性的產品，滿足目前重遊客比例越來越高的日本旅遊市場。
發展特色區隔產品
業者亦表示未來主要可能的影響包括有景氣、新流感、匯率以及票價浮動等因素，而在大環境整體買氣欠佳之下，在因應對策方面，部分業者採用堅守利潤策略，雖然在人頭數上大幅減少，但是在獲利上還可穩住；或是在產品上推陳出新，推出小團體或是自由行等新旅遊型態。
另外亦有業者針對頂端市場開發，推出頂級產品或是發展VIP部門，也都是可行的因應對策。業者希望雖然VJC計畫即將於明（2010）年告一段落，但是對於台灣以及海外市場的宣傳推廣仍然能夠持續力度不減，而將在2010年秋季開通的松山—羽田航線，業者也普遍有著相當的期待和看好。
▲ 日觀協邀集日本線航空公司和主力業者，集思廣益共商日本旅遊市場未來發展策略。（前排左起）全日空台北支店營業部副理嚴冠玉、東南旅行社海外旅行事業本部副總經理廖培沅、中華航空台北分公司客運營業部副理羅俊英、日本觀光協會台灣事務所所長井久保敏信、長榮航空客運本部營業部營業課長曾義唐、福泰旅行社董事長王振政、日本航空台北營業處旅客業務部經理方曼麗。