▲長榮航空將於本週開闢直飛名古屋的航班，將為北陸的旅遊商品帶來全新變革。

編輯台報報 長榮航空2019日本航線稱霸市場

即使持續領先，仍要不斷蛻變新貌，這用在長榮航空身上可說是再適合不過了，原因在於不論是從航線拓增、機隊汰換與引進，乃至於整體空中服務的提升等，長榮航空總能不斷為市場帶來驚喜，讓人看到它所帶來的驚人改變。

由於今年航空產業紛紛預期油價不會相比往年高，因此當客貨運量成長時，便能為航空公司帶來亮眼的表現，而旅遊市場的蓬勃成長，也成為眾人信心滿滿的主因之一。此時，若有新客機的加入，不僅能有效降低整體燃油的使用，亦能提升整體服務的順暢度，成為迎接獲利的最強助力。

從去年開始，早於多年前便展開購機計畫的長榮航空，開始啟動了迎機潮，以客機為例，去年年底正式開始了787夢幻客機的引進。而今年5月隨著第4架787-9加入後，接下來將開始最新型的787-10夢幻客機加入，今年預計將有4架787-10的歸建，總計24架的787夢幻客機將全數於2022年到位，讓長榮航空建立起規模龐大的夢幻機隊，為中長程的市場帶來嶄新的服務。

貨運方面，長榮航空所購買的5架全新777貨機亦將於今年全部到位，同時較舊的747-400SF貨機將完成除役。屆時，這個素有「空中皇后」美譽、全球首款廣體民航機的波音747，將在6／2完成最後一趟飛行任務後，於6／4起正式光榮退役、退出長榮機隊。

隨著最後1架的747貨機除役，也象徵著長榮航空的貨運服務走向全新紀元，由於777新機省油又更有效率的優勢，加上長榮航空靈活調度機隊的能力，整體效率更好、運作更順利，將大大提升長榮航空的貨運服務，滿足客戶的需求。從客貨運的新機陸續引進，都不難看出長榮航空對於市場服務的決心。

航線部分，運能充足的長榮航空同樣持續擴張，如同本次《旅奇週刊》封面的日本，便是長榮航空今年的重點之一。在新客機的到位下，長榮航空將投入更大運能於日本市場，整體服務運能預計將擴張1成以上，不僅東京、大阪等航線都將視情況而陸續改以787夢幻客機或A330為主要營運機型，沖繩與仙台也將迎來增班的喜訊。不僅如此，長榮航空新闢3大航線。而本週，就將於6／6迎來名古屋的開航，新航線將使用787-9夢幻客機來執飛，提供每天1班的服務。

隨後，暑假旺季期間也將迎來青森與松山航線的開闢，這兩個原先都以包機模式飛航的旅遊勝地，將隨著轉為定期航班後，為同業帶來全新的包裝模式，不僅整體旅程將更能深度，對於銷售給旅客上也將更添誘因。不僅如此，明年長榮航空也預計開闢全新的洲際航線─米蘭，將再度改變同業原有的產品規劃方式。透過不斷轉變的長榮航空，旅遊產業也將持續迎接全新格局。