▲兼具靈活與頂級服務的小型遊輪，對於台灣觀光市場將是全新商機。

當跳島與奢華不再是平行線

為了讓台灣的旅遊魅力能被突顯，交通部特別針對每個年度訂定主題旅遊，除了今年的自行車旅遊年正如火如荼進行外，2022的鐵道旅遊年與2023跳島旅遊年也正早已在積極布局中，尤其後者更讓台灣受到世界高度注目，其最大主因在於去年全球受到疫情的大肆侵襲時期，台灣能仍在防疫優先的大原則下開啟遊輪跳島與環島之旅，如此傲人成績成功讓世界看見台灣。於此同時，交通部也宣布從2021年至2030年推動「藍色公路10年綜合發展規劃」，結合民間資金投入500億元，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」5大面向進行全面優化，讓台灣的航運環境、產業、服務再升級。

而遊輪跳島，是讓台灣的遊輪市場進入一個新興的里程碑，因為台灣所擁有的高度防疫印象，加上坐擁海洋國家的先天優勢，都成為吸引國際遊輪爭相前來的利基點，不僅數萬噸甚至超大型的國際遊輪能夠航行於此，對於小而美、卻不失頂級服務的奢華型遊輪自然也將福爾摩沙列為布局首選。

其實剖析市場，能發現在過去的承平時期，由於亞洲市場相對營收較少，以頂級及奢華為導向的小型遊輪自然而然將目光與布局鎖定在歐美國家航行；但當疫情籠罩之際，脫穎而出的台灣又兼具各有不同面貌的優美離島，絕佳條件便成功塑造出一個潛力無窮的市場。而奇寶旅行社積極推廣的小型遊輪跳島之旅，便是業界看好台灣發展小眾的頂級遊輪市場的最佳印證。

如同奇寶旅行社董事長徐景奇所說，頂級的小型遊輪，是將遊輪旅遊的舒適度、豪華度、精緻度全面推升至最高等級的概念。如創立於1988年、率先開創了頂級精品遊輪遊程的奇寶遊輪，便是從全陽台艙房、賓客與管家比近乎1比1的服務品質，以及「客人在哪，服務就到哪」的尊榮服務，成功打響市場口碑。

而隸屬於法國的龐洛遊輪，則是致力在船上為旅客提供無違和的法式生活概念，在30多年的發展歷程中，將船設計得越來越小，卻越來越來奢華、尊榮。它不與大型遊輪坐量體的競爭，反而選擇深耕更具有獨特秘境的精緻旅程。因為小型的輕量體，讓龐洛遊輪深入到不同的私人港口停靠，用河川延伸內陸的優勢創造出獨一無二的旅程。旅客既可以享受到充滿特殊性的航程，在船上又有法式情懷的浪漫服務，從嚴選的魚子醬到葡萄酒，從接近1：1的高度服務比例到精緻的艙房甚至嚴選備品。

而這種坐擁浪漫與奢華兼具的遊輪，倘若套用到台灣離島的跳島之旅，勢必將擦出更驚人的火花，不僅可靈活航行冰川或是暗礁群生的離島間，更能直接停靠澎湖、蘭嶼、金門、綠島等碼頭，極度適合台灣市場發展跳島遊輪行程。

其實無論是遊輪跳島、遊輪環島，都為了台灣觀光市場帶來新動能，除了為國旅帶來全新的商機，更能瞄準未來國境開放的全球市場，加上政府積極針對港口升級改善、遊程內容的提升、服務質量的優化等面向進行提升，更讓未來的遊輪旅遊市場潛力無窮。