史上最大購機計劃 華航出招搶攻長程市場

近日華航董事會中，拍板通過公司史上最大規模購機與備份發動機案，此次採購金額合計斥資122.46億美元、逼近新台幣4,000億元。隨著購機案通過後，新型飛機預計2029年開始交付，展現華航擴張北美與歐洲長程客貨運市占的雄心。

針對這項購機案中，華航將斥資118.56億美元，引進10架空中巴士A350-1000客機、10架波音777-9客機、4架777-8F貨機，進一步強化客貨機隊。

同時斥資約3.904億元購買4具GE9X-105B1A備份發動機、3具XWB-97備份發動機。而隨著華航董事會的定案，也宣告這筆近4千億元的採購飛機案，將一舉刷新由長榮航空於去年12月斥資百億美元所創造的史上最大購機案金額的紀錄，位列歷史第一。

原本霸榜購機金額第一的長榮航空，在原先購機案預計引進空中巴士33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，含18架A350-1000廣體客機與15架A321neo窄體客機，廣體客機陸續從2027年開始交機，窄體客機則是2029年陸續加入。

隨著雙雄紛紛豪擲百億美元採購新世代客機，除了是因應永續發展汰舊換新，並引進更為節能的機型外，也展現出對於歐美長程市場的野心勃勃。

畢竟後面還有持續追趕的星宇航空，除了還有多架A350還在等待交付外，今年2月也加碼宣布買進5架A350F貨機、3架A330neo客機，交易總金額上看23.6億美元，預計2025年陸續交機後，投放於中長程市場。

會讓台籍3大傳統航空紛紛斥資採購新飛機、投放長程市場的最大主因，關鍵仍在於看好歐美經台灣往返東南亞、東北亞、大洋洲的轉機市場，這個兵家必爭之地將能搶攻觀光、商務、轉機3大票倉。

根據桃園國際機場數據顯示，今年截至11月轉機旅客量已突破625萬人次，其中依區域別統計，北美約占39.8%位列第一，東南亞及南亞約占36.9%，東北亞則約占7.1%，整體數據中不難看出全球轉機市場的龐大需求。

然而要搶佔這塊大餅，航網是否健全，仍是能吃下轉機市場的關鍵之一，而航網拓增便離不開運能提升。

但目前飛機供應鏈的斷鏈問題，仍讓2大飛機製造商十分頭疼，勢必也將影響到各大航空公司的佈局計劃。

不過縱觀整體事態的發展，在各大航空公司紛紛加碼採購飛機的情況下，也可預料到台灣旅客乃至於全球轉機客的未來選擇勢必越來越多元。

總編輯 王 政