2025年歐洲航線 再添喜訊

近期台灣民航產業喜迎2大利多，先是228連假前傳出台灣與芬蘭雙方於赫爾辛基簽訂航空服務協議的喜訊，根據服務協議，台、芬雙方可指定多家航空公司，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭的客、貨運航班，客、貨容量班次各為每週14班，且享有中間點第五航權。而芬蘭作為首個與台灣簽約的北歐國家，由於地處北歐重要地理位置，航空公司將可視市場需求開闢航線，有助於航空產業一舉打開北歐市場運輸、觀光的胃納量。

隨後3／5再傳好消息，台灣與義大利宣布完成修約簽署，屆時客運容量班次由各方每週7班大幅擴增為每週19班，且航點除了羅馬、米蘭外，將再新增水都威尼斯。

於此同時，貨運容量班次每週3班中，新增各方得享貨運延遠第五航權每週2班，有效提升航空公司客貨運營運空間與彈性。有鑑於2024年分別飛航米蘭、羅馬的長榮與華航，繳出平均載客率達81%的好成績，因此隨著修約增班下，將有望進一步擴增台灣往返歐洲的航班密度。

在這樣的利多消息加注下，已為過去便相當熱絡的歐洲市場注入一劑強心針，連帶也讓視歐洲為重要戰場之一的2大台籍航空摩拳擦掌。

如華航便特別於日前宣布，推出全新團體旅遊品牌「華麗歐洲」，結合9家旅行社共同規劃銷售4大主題產品，從華航在歐洲的6個航點（阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、羅馬、維也納及布拉格）進出，延伸到包括西西里島在內等歐洲多處景點。藉由新的PAK品牌登場，不僅宣告華航將重心放回歐洲市場，也可望與長榮航空推行多年的「魅力歐洲PAK」分庭抗禮。

畢竟「魅力歐洲PAK」自成立10多年來，效果相當卓著。在12家菁英業者的包裝與推廣之下，透過阿姆斯特丹、倫敦、維也納、巴黎、米蘭、慕尼黑等6大航點，以及幾乎天天出發的運能，搭配長榮航空優異的品牌加持，不斷為業界帶來叫好又叫座的歐洲產品，也因此在疫後邊境重啟時，不斷繳出亮眼出團成績。

除了PAK業者大力推動，長榮航空亦不斷在銷售上增添亮點，從針對業者需求提供充足團體機位，更派遣麾下的HelloKitty彩繪機「糖果機」飛航桃園─巴黎，而今年5月起也預計將甫亮相、配備「第4代豪華經濟艙座椅」的波音787-9客機，陸續服務桃園出發至慕尼黑、米蘭、維也納等歐洲航線的派飛，為中長程航線的乘客提供「類比商務艙」的乘坐體驗，助攻旅歐熱潮的發展。

隨著台灣分別與義大利、芬蘭的航空服務簽署後，雖說整體航權將如何分配給華航、長榮、星宇，以及該國航空尚不可知，但可以預料的是，旅遊市場本就對南歐、北歐的需求相當強勁，勢必將讓擁有飛航能力的航空公司評估新航點、新運能的投入可行性，歐洲市場版圖也將迎來全新紀元。

總編輯 王 政