▲將心比心，請善待每一位踏上台灣這片土地的旅人。

觀光研究院 喜臨開課 最美麗的風景： 在每一個小細節間>

「請問～～」乘客看著登機證望著一大排的座位發出疑問聲，空服員不待乘客問完直接回應：

「數字會看吧？看一下上面的數字找位置」

這場景是在「以客為尊航空」的子公司班機登機時，空服員與尋找座位的大嬸對話。另一邊也有個小劇場上演著：「我還一個包、可以放上面嗎？」「有空的，自個兒放」另一位大媽著急著，不知該如何是好！已坐定位的我只好站起來出手相救。

就是這星期的事，很久沒有感受到這樣的語言震撼。我會在不守規矩的人面前先溫柔地「示意」、好言「規勸」，假如無動於衷，才會出動「提高分貝的告知」這樣的作為。

假如，乘客的需要並非無理，為什麼要如此粗暴的對待客人呢？也許這位（些）空姐們長期擔任大陸航班服勤工作，練就了一身「應對策略」。心情不好是一回事、勞動條件不佳是一回事，做為服務業上了崗請戴上面具，當然可以拒絕提供超過「商品價格」的服務（以免養出奧客），但不能「不耐煩」，這和之前臺鐵潮州車站發生月台告示「不要再問了」引發網路熱議如出一轍，是個人修為問題？企業教育訓練出了問題？還是在這個國家政治紛擾下大家都生病了？

每每大陸朋友來訪，對台灣的語言充滿了好奇與驚嘆，輕柔帶著細緻卻又不失堅定，這不正是台灣最美麗的風景嗎！曾幾何時，在政治的衝突下，彼此不堪的稱呼流傳在網路。其實，撇開藍綠天平兩端的各15%，我相信台灣70%的人們是和善的、是樂於接待及歡迎全世界來的旅人，包括中國大陸。

我常常會提及，觀光產業的人們，不要在價格上打轉，要強化價值！從產業發展永續觀光的角度而言，是的，台灣應該是要爭取1位可以消費3萬元的旅客，勝於3位各消費1萬元的旅客，這思維是存在於市場行銷策略與永續觀光的做法。但相對的，無論旅客所屬國家的經濟發展程度較低或是其本身收入不豐，假如存夠了旅費，他們願意來台灣旅遊，就是喜歡這個旅遊目的地、喜歡台灣；就算是他只是拎著一只塑膠袋來台灣，只要他不偷不搶、不非法滯留，都是我們的客人，更重要的是對於每一位願意來台灣的旅人，我們都要誠摯的對待，無論他的團費多少。想想自己的父母，在台灣經濟未起飛時，努力工作，哪有出國的可能？當他們想出去國外走走，做兒女的存錢圓他們的夢想，每一位來台灣旅遊的朋友，他們的背後是不是也可能都有一則故事？將心比心，請善待每一位踏上台灣這片土地的旅人。

我這趟旅程，也深刻體會到台灣要成為一個受歡迎的旅遊目的地，有值得稱許，也有需要改善的地方：

想要成為亞洲轉運樞紐，機場與周邊環境24小時運作是必須的！因為隔天是學校校慶運動會，必須趕回高雄，而桃園到左營的最後一班高鐵是22:35（好像有一點早，但似乎高鐵列車班次規定必須在午夜前抵達左營，為什麼高鐵無法跨夜運行？不解！）

航班誤點落地21:45，入境是二航站，居然停在A7（一航），一路奔跑，好不容易衝到二航，中間還有肉類檢疫，狂奔～鞋帶掉了也沒空綁了⋯⋯一路出關直奔計程車招呼站。紅燈！吐血！

沒車想闖，但被保全人員制止，還斥喝要我退回人行道。我murmur了一句「高鐵來不及了啦」，被回瞪了一眼，問題是：持續紅燈～沒車！

突然，保全吹起哨子，攔截車輛，我忘了說聲謝謝就跳上計程車直衝桃園高鐵站。15分鐘，新台幣305元，22:25分抵達，取票，及時搭上22:35分最後一班往左營的高鐵。

結論：1、不知該不該建議航空公司或航站管理，二航入境，居然停在一航，而且不是交界處如A9，就算不趕高鐵，這樣的處理及動線是非常不友善的，而且真的要走很遠⋯⋯。

2、人是溫暖的，保全人員有職責、但也要有變通，協助急需幫助的人。

3、不用搭夜行巴士，NKUHT校慶～我回來了！