因為疫情造成國境的封閉，讓國民旅遊趁勢崛起，進而成為過去幾年旅遊市場的重要支柱。但當數千家旅行社皆轉換跑道切入國旅後，也讓國旅過去存在的問題一一浮現，如作為出遊市場大宗的台北，便經常面臨到旅客集散地─台北車站的停車問題，所幸在品保協會的大力推動下，成功解決已經積累數十年的核心問題。

▲（左起）旅行業品質保障協會國民旅遊委員會主委朱永達、副秘書長江文馨、旅行業品質保障協會理事長張永成、台北轉運站總經理龔明洲、旅行業品質保障協會理事張家民、理事李奇嶽。

免除過去國旅團客台北車站出遊痛點 聯手轉運站釋出優策略 讓國旅團免除上下車紅線違停、科技執法等問題

對於旅行業品質保障協會理事長張永成而言，品保是和全聯會、各地公協會，以及政府、協力商、消費者的夥伴，更是與政府溝通的橋梁，不僅要為同業建立值得消費者信賴的形象，更要協助產業找出痛點、解決問題，進而強化整體效率，讓台灣觀光產業成為備受肯定的品牌。

最佳實例莫過於近期旅行業品質保障協會特別攜手台北轉運站，借助轉運站的完善空間，以專案方式邀請旅行同業進駐，提供旅客更安全的上下車環境，並於12／23、27分別舉辦2場同業說明會，該作法一舉解決過去長達30年未解決的上下車問題，也成功獲得同業的好評。

旅行業品質保障協會理事長張永成表示，提高旅遊品質、保障消費者權益是品保的核心理念，解決同業的痛點更是品保的責任，過去北台灣的國民旅遊出團大部分集中於台北車站，然而因為該區域遊覽車的停車空間有限，導致遊覽車只能違停或是不斷繞行，加上近期政府更出台科技執法等方式，都一再壓縮產業的空間。為協助會員提供給旅客更舒適的乘車體驗，品保特別與台北轉運站合作，以專案方式開放台北轉運站場域供會員遊覽車停車及上下客使用，如此不僅保障了旅客的出遊安全，也能提供同業更佳的服務。

台北轉運站總經理龔明洲表示，已經開站13年的台北轉運站，涵蓋全台85%的中長途國道客運路線，最高峰每日進站人數5萬人次，全年突破百萬人次，然而因為疫情影響，台北轉運站的國道客運運能也下降。透過與品保的不斷溝通下，將由轉運站釋出空間，讓同業能提供旅客更優質的出遊環境。台北轉運站位於台北車站大樓北側，在承德路與市民大道交岔路口附近，可經由台北地下街、中山地下街聯絡台北捷運、公車、台鐵、高鐵等各項大眾運輸工具，亦可經由機場捷運來往桃園國際機場，為台北重要的交通樞紐，且其空間寬敞舒適，適合旅遊團體使用。

解決30年沉痾 讓消費者出遊更添保障

旅行業品質保障協會國民旅遊委員會主委朱永達指出，以國民旅遊出團來說，最大集散地未於東三門，然而遊覽車能停車的區域只有黃線4格可停，面對為數龐大的國旅團，只能讓消費者提著行李步行上車。雖在各界共識下，能有周遭區域能稍微臨停，但往往會遭受到警察執法與開單，遊覽車只能不斷繞行，反而影響出團時間。而這個已經存在長達30多年之久的問題，最大關鍵在於台北車站周遭區域歸屬鐵路局、馬路則歸台北市政府交通處管理，中央與地方無法有效協商出完善的規劃，加上市民大道開始科技執法，且司機須提早抵達、不斷繞行等，增加司機駕駛工時，各種因素都一再壓縮到產業的操作空間。

在理事長張永成的爭取與台北轉運站的合作下，能為旅遊同業帶來更佳的解決配套，雖有相對應的費用產生，但相較於旅客人身安全更為提升的大前提，仍是消費者、業者、台北轉運站等3贏的局面。

▲旅行業品質保障協會攜手台北轉運站，為國民旅遊提供更為便捷的上下客選擇。

從東三門轉移到台北轉運站 一次掌握出團路線

為了協助同業，台北轉運站將於2023／1／5～1／20進行第一階段試營運，1／30～2／19開始第二階段試營運，2／20起則改為正式營運。目前收費為每車次300元（含上下客），現場向司機收費並開立發票。