亞洲是全球郵輪業務成長最快的地區，台灣一舉躍上亞洲第2大國際郵輪客源市場，許多郵輪公司以北高經營母港航線，充分反映台灣人對於郵輪旅遊產品的喜愛，2019年更創下台灣郵輪產業高峰，達到298航次、94.6萬旅客人次。疫情期間，雖然沒有郵輪彎靠，港務公司也馬不停蹄，持續翻新、優化港埠設施，以迎接疫後郵輪元年。隨著禁郵令的解除，萬事俱備只欠東風（郵輪），為突破此情況，港務公司於2022年底兵分三路，派出歐洲及星馬、日本拜訪團，實地考察國外港口防疫作業、同時與航商實際洽談亞洲未來郵輪業務發展，為台灣郵輪產業找出路。

持續翻新、優化港埠設施 祭出彎靠優惠方案 整合地方政府、旅行社資源 推出多樣旅遊路線 吸引郵輪航商、國際旅客目光

建議龐洛郵輪在台環島、跳島 創造高端客層市場

基隆港務分公司總經理高傳凱表示，自己負責帶領歐洲考察團，包含前往西班牙巴賽隆納、法國馬賽、瑞士日內瓦等地拜訪，走訪巴賽隆納港務局、龐洛郵輪馬賽總部、MSC地中海郵輪瑞士日內瓦總部，透過積極與航商交流並瞭解其需求及業務規劃方針，適時且準確地提供相關優惠方案及行銷素材。

其中，龐洛郵輪日麗號（Le Soleal）今年3月首次來台營運母港郵輪，從基隆出發前往日本南方列島，最後抵達大阪，甫一推出就銷售完畢，表達台灣人喜愛搭郵輪出遊的習性，故有接近80％的郵輪母港運營型態，但目前缺少高端客層的郵輪，同時也建議龐洛郵輪公司，將台灣作為中繼站並納入掛靠港之一，或於台灣港群經營7日以上之環島或跳島行程，除了讓台灣旅客，用郵輪看不一樣的台灣之外，也能讓外國旅客以Fly Cruise的方式探索福爾摩沙之美，創造飛航郵輪的商業模式。

▲基隆港務分公司總經理高傳凱（左4）率隊赴歐洲，前往地中海郵輪總部拜會。

▲基隆港務分公司總經理高傳凱（左2）率隊赴歐洲，前往龐洛郵輪總部拜會，爭取更多郵輪靠泊。

▲基隆港務分公司總經理高傳凱（左3）率隊赴歐洲，前往巴賽隆納港務局拜會。

▲基隆港務分公司總經理高傳凱（左4）率隊赴歐洲，登上地中海榮耀號（Bellissima）。

▲基隆港務分公司總經理高傳凱（左3）率隊赴歐洲，前往法國馬賽港務局拜會。

提供航商碼頭碇泊費全免 增加郵輪彎靠與掛靠航線

5月全球最大私人郵輪公司地中海郵輪旗下的地中海榮耀號（Bellissima）18萬總噸，將掛靠基隆港，也成為基隆港務公司拜訪MSC地中海郵輪日內瓦總部的一大重點。高傳凱表示，為爭取榮耀號於空檔時間於臺灣母港作業或增加掛靠航線，港務公司也特別推出2023年全年國際郵輪靠泊台灣任一港口，均可獲得碼頭碇泊費全免，及旅客服務費至少7折優惠，停靠超過5航次可成為港口忠誠客戶，更可享有旅客服務費全免的優惠，以16萬總部噸、載客4,500人以上的郵輪為例，5航次共可減免1,000萬元以上之旅客服務費，成為郵輪航商彎靠的最大誘因。

雖然2023年MSC之航線安排皆已底定，較無彈性轉換航線靠泊台灣港群，但MSC認為港務公司提出之優惠方案十分具有吸引力，並希望能延長至2024年。除了優惠方案，MSC也針對在台營運郵輪所衍生之技術面及營運費用等議題進行探討，如LNG加氣議題、引水及拖船作業等，基隆港務公司也期盼與其深入研究相關靠泊技術問題或作業細節，打開未來國際合作大門。

基隆港引進各項智慧化設施大幅提升通關效率基隆港務公司10年前曾派考察團至拜訪巴賽隆納港，並將當時所習得經驗應用於基隆、高雄兩港之郵輪碼頭建設。本次拜訪除以行銷影片形式展現基、高兩港之碼頭優化，更針對旅客業務管理及LNG船舶管理等議題進行探討及學習，期待將它應用在台灣港口接下來的發展，打造更優化及永續的港口環境。

高傳凱指出，2020年疫情指揮中心宣布於2╱6起禁止國際郵輪靠泊台灣港口，郵輪市場受到重大衝擊。在這嚴峻的時刻，基隆港選擇韜光養晦，抓緊沒有郵輪的空檔期間，完成東、西岸旅客中心的優化工程。包括東岸旅客中心的外牆翻新，外表仿造郵輪造型設計，內部則是增加行李托運空間約（3,000㎡），上、下郵輪旅客動線分流，旅客通關效能由1,200人╱小時提高到2,760人╱小時，現在東岸旅運中心最大可服務15萬總噸郵輪。西1、西3倉庫旅客中心則是具有90年歷史的文化資產，整體修復工程兼顧了通關量能的提升及歷史韻味的保存，碼頭也修建浚深至11米，可服務目前世界最大之25萬總噸級郵輪。此外，基隆港場站內引進各項智慧化設施，多面向推行港口智慧化及旅客方便度，大幅提升通關效率。

基隆港邁向多元化的經營 解決交通、旅客行李多項痛點

疫後時代旅客可以更安全快速的通過之外，基隆港務公司也在東、西岸旅客中心規畫商場空間，預計引進在地伴手禮、餐飲、文創業者進駐，讓等候上船或下船的旅客及周遭市民，閒暇之餘可以逛街用餐欣賞海景，同時代表著基隆港從單純的通關場域逐漸邁向多元化的經營，讓港口的資產活化，更符合現代社會人所稱「斜槓」文化。

此外，為解決郵輪靠泊期間市區道路壅塞問題，特別增設臨停車道、停車場、人行綠帶，同時友善行人的環境。遊覽車動線方面，旅客中心周邊皆有規劃遊覽車停車區，如東岸旅客中心於北側規劃東4停車場、未來待港警總隊西遷後，可提供更大的遊覽車停車空間；西岸旅客中心則於西2、西3後線腹地規劃停車區，旅客下車後即可由停車場步行進入場站，進行行李託運及報到等作業；下船旅客亦可迅速轉換交通工具前往目的地。

港內提供旅行社專屬櫃檯 拜訪業者研議2024年度包船

高傳凱表示，讓郵輪旅客除購買船上岸上觀光外，基隆港務公司也與基隆市政府與業者配套合作共同推廣岸上觀光，於旅客中心內提供旅行社專屬櫃檯，並運用場站內多媒體播放設備協助行銷各個旅行社岸上行程及景點，同時與政府機關合作，播放官方景點外語介紹影片，快速引起外國旅客對景點的興趣。亦親自拜訪雄獅及東南2大旅行業者，諮詢2024年度郵輪包船相關旅遊規劃，並就其對港埠設施或旅運場站之需求，實際進行研議，期透過共同合作方式吸引國際郵輪回台營運。

疫情前中後期，基隆港務公司明確規劃各階段發展藍圖，除在硬體設施的提升之外，對內結合地方政府與旅行社的力量，推出適合郵輪旅客的旅遊路線，解決對外交通的痛處，也持續向外發展吸引郵輪航商彎靠，祭出多樣優惠方案，讓沉寂多年基隆港再次恢復了生機。

▲（左起）基隆港務分公司棧埠事業處客運業務科經理劉懷萱、總經理室督導魏碩良、總經理高傳凱、棧埠事業處副處長梁經士、棧埠事業處客運業務科助理管理師江蕙珍。

基隆港場站內引進各項智慧化設施

(1)外部單位─CIQS設置
如關貿公司設置的自動退稅機，旅客可自行操作機器完成退稅手續，大幅提升效率。基隆港務公司贊助移民署設置自動通關查驗櫃檯，在東、西岸旅客中心各設置了4道自動查驗櫃檯，待未來大型郵輪復航時，基隆港可以有效率地在1.5小時內完成4,000人的通關作業。

(2)TIPC設置─旅客服務
基隆港本身針對提升旅客服務也引進了許多智慧化設備，例如率先引進了亞洲海港首座雙向「自動外幣兌換機」，外國旅客及本國人都可使用的雙向兌換外幣（美金、日幣、人民幣），還有AR互動牆及多媒體導覽機（KIOSK），可介紹在地觀光、旅遊景點，還可以讓旅客體驗互動小遊戲。

(3)TIPC設置─智慧防疫設施
基隆港還引進了智慧安全防疫門，可以自動進行紅外線體溫偵測、全身消毒噴霧、滅菌，未戴口罩警示及乾洗手5大功能，現相關政策雖已逐漸鬆綁，基隆港亦持續維護設備，提供旅客使用。