作為兩地的空中橋梁，航空業的運能一直是同業最關注的議題，因為其高度牽涉到行程的出發選擇、順暢程度、整體豐富度等關鍵因素。隨著疫情趨緩、國境重啟，各個航空公司如何恢復過往的運力便值得觀察。《旅奇週刊》特別針對10大航空公司，分析最新的運能與服務亮點，以此提供同業在未來包裝與銷售上，更精確的參考依據。

傳統標配航線以廣體客機、優越時間帶作突破口 大邱、濟州成為L C C 群雄飛航首選

中華航空 飛航金浦、仁川、釜山 輕鬆包裝多元商品

飛航優勢盤點
◎北高輕鬆出發暢遊仁川。
◎坐擁首都圈黃金航線，滿足市場需求。
◎3大航點可靈活包裝，不同點進出更吸睛。

隨著邊境解封後，中華航空快速針對各大旅遊市場恢復飛航運能，被譽為首都黃金航線的松山─金浦，提供每週一、四、日出發的選擇，桃園─仁川則是為Daily 2，高雄─仁川部分也於今年1月份正式復飛。值得一提的是，3／26起桃園─釜山正式啟航，4月每週4班、5月每週5班，6月份則提升至Daily的運能，滿足旅客造訪韓國南部的需求。

由於飛航金浦、仁川、釜山等航點，加上時間無論是FIT自由行，或是同業團體包裝上皆更加便利，如仁川提供每天出發的早、晚航班選擇，同業可輕鬆包裝早去晚回的商品；坐擁3大航點的優勢，亦可滿足大型公司獎勵旅遊團體的特殊需求，打造金浦、仁川進出的商品，或是向南延伸到釜山，都能依照旅客需求進行包裝。

長榮航空 台北出發優越時間帶滿足團體需求 高雄─仁川5月正式重返

飛航優勢盤點
◎桃園─仁川採用廣體客機飛航，充足機位＋優越時間帶更利同業包裝。
◎松山─金浦提供4、5天產品包裝需求，輕鬆區隔市場。
◎高雄5／2重啟仁川航線，建構北、高每週22班出發選擇。

相比疫情前，長榮航空在後疫時代韓國航班優勢可說更為顯著，北台灣提供松山─金浦、桃園─仁川，前者為每週4班（週二、三、五、六），後者則為早／午航班出發的Daily2運行。以桃園─仁川為例，早上以A333或B777機型飛航，下午則派遣夢幻客機787執飛，每班次可提供309～350席之間的機位數，相比過去疫情前每天3班卻採用小型客機的座位數相差不遠，但整體時間帶更為漂亮，更能供給充沛的機位滿足團體、甚至招待團的需求。

而一週4班的松山─金浦，則利於同業包裝平日出發、價格具有競爭力的4天，以及卡週末的5天行程，進行售價差異化的市場區隔。值得一提的是，長榮航空預計於5／2重啟高雄─仁川航線，以每週二、四、五、日飛航，午去晚回的時間帶同樣可以滿足4、5天產品的包裝需求，屆時北、高出發的韓國航班，將達到每週22班的充足運能。

台灣虎航 飛航韓國4大航點 滿足同業操作選擇

飛航優勢盤點
◎飛航仁川、釜山、大邱、濟州，台籍航空航點最多。
◎夏季班表起運能大增，台北─仁川調為天天出發。
◎一二線城市全面布局，滿足旅客多元需求。

作為唯一的台籍LCC，台灣虎航在韓國的飛航網絡十分綿密，自去年10月中旬台灣重新開放國門後，台灣虎航迅速恢復台北出發前往仁川、釜山、濟州等航班，更於2／6重新開啟台北─大邱的服務，以充沛的航班搭配多元航點，一舉躍升為飛航最多航點的台籍航空，輕鬆滿足直客與團體需求。

目前台北─仁川部分，台灣虎航提供每週一、三、五、六、日出發，早去、午回的航班選擇，台北─釜山則以每週一、三、六、日飛航，而過去最受團體喜愛的濟州島部分，自11／25重新復航後，提供每週二、五、六出發的選擇。有鑑於市場的需求持續強勁，除了2月份正式恢復台北─大邱的飛航服務外，夏季班表起台北─仁川將提升為Daily，台北─釜山則是每週一、三、四、六、日，台北─濟州則為每週二、三、五、六，全面滿足旅遊市場需求。

濟州航空 大邱賞櫻包機4月啟航 致力重返台韓最多航線寶

飛航優勢盤點
◎北高輕鬆出發飛往韓國。
◎加班機、包機靈活調度滿足市場。
◎仁川、釜山、濟州多元航點，操作更便利。

疫情前濟州航空便是台韓之間飛航航線的航空公司，隨著邊境重啟後，濟州航空也立即展開多項策略加大雙邊運能，除了恢復台北－仁川、台北－釜山Daily航班外，預計於夏季班表起恢復台北－濟州航班，同時復飛高雄－仁川航線，以此滿足南台灣市場的需求。

值得一提的是，了解到市場對於機位的強勁需求，但受限於機場地面代理人力不足等關鍵性問題，濟州航空特別以加班機、包機方式靈活調度，包括台北─仁川航線於今年2月新增4班加班機；4月份則因應連假恰逢賞櫻的契機，特別與業者推出「台北－大邱」賞櫻包機，全面滿足台韓雙邊交流所需。

釜山航空 北高輕鬆造訪釜山 高雄航線重啟迎接賞櫻旺季

飛航優勢盤點
◎台北天天出發直飛釜山。
◎照顧南台灣市場，高雄─釜山3月復飛。
◎充足航班滿足同業搶攻櫻花旺季線。

致力以優質的服務、親民的票價服務旅客的釜山航空，過去便是台灣直達韓國釜山的最佳選擇之一。隨著國門開放，釜山航空針對市場需求開始增加台灣來往韓國的航班，11／10便決定於12／21起正式復飛桃園－釜山，隨著市場需求持續增加，更將桃園－釜山調整為Daily服務，提供出發釜山最便捷的日航班需求。

而面對南台灣市場的殷切期盼，釜山航空也宣布將於3／29起復飛高雄─釜山的航班，以每週4班（週三、週四、週六、週日）的運能服務，由於復飛日期恰逢韓國櫻花旺季，對於南台灣旅客而言更添便利。

大韓航空持 續加大服務運能A380執飛台北─仁川

飛航優勢盤點
◎台北─仁川Daily2。
◎空中巨無霸A380執飛。
◎夏季班表重啟台北─釜山航線。過去大韓航空在台灣市場耕耘甚深，舉凡麾下最大客機A380、最新型波音787-9皆來台執行載客任務，更將飛航範圍拓展到釜山，都可看出對於台灣市場的重視。2023年大韓航空的首要目標，便是朝著2019年疫情前的服務運能邁進，為此大韓航空自2／1起，便以A380執飛台北－仁川航線，2／17起則增飛第2班來因應市場需求，夏季班表起更爭取到台北－釜山航線的重啟，預計每日1班，屆時整體運能恢復至疫情前規模。

此外，在延伸點部分，北美航線與達美航空為共同合作夥伴（JV），在跨太平洋航線上有競爭優勢；歐洲部分則有巴黎、法蘭克福、倫敦、阿姆斯特丹、羅馬、米蘭、維也納、巴塞隆納等航點，對於業者包裝多元商品提供最佳後盾。

韓亞航空 3月起台北─仁川Daily2免費行李更吸睛

飛航優勢盤點
◎台北─仁川Daily2。
◎限時優惠行李輕鬆多一件。
◎夏季班表起A321neo客機執飛台北─仁川航線。

作為多次榮獲5星航空殊榮的韓亞航空，在疫情時率先恢復台韓之間航線，為雙邊空中交流持續提供穩定運能。隨着國境開放，韓亞航空陸續增加整體運能，從過去每週7班飛航台北─仁川，於1／21增為每週11班，3／1更增至每天2班，除了過去OZ712／OZ711台北─仁川航班天天營運外，下午航班OZ714／OZ713也調整成天天出發。

值得一提的是，夏季班表起，韓亞航空將以A321neo客機執飛台北─仁川航線，新客機的投入對於旅客而言也將更添吸引力。為了刺激市場，韓亞航空更推出「台灣出發的韓國線經濟艙免費託運行李多1件」，凡於即日起至3／31開票，於6／10前搭乘（6／10前須回程）的航班，便可以享有託運行李多1件（23公斤以內，每件長寬高總和不能超過158公分），艙等為經濟艙（L、N、X艙除外），適用對象為成人與兒童，且限於韓亞航空正班機。

德威航空 坐擁首都圈黃金航線 仁川、金浦、大邱任君挑選

飛航優勢盤點
◎坐擁首都圈黃金航線。
◎金浦、濟州、大邱多元航線任君挑選。
◎優惠限定加持，抓住旅客目光。

德威航空繼2022／12／16復飛「首都圈航線」松山─金浦後，於2022／12／24聖誕節前夕開啟桃園─濟州航線，並從原先每週2班調整為4班，提供每週二、三、五、六的出發選擇；而松山─金浦航班更曾調動「皮卡丘彩繪機TW」來台執飛，成功造成話題旋風。隨後德威航空於1／2首航桃園─大邱，提供天天出發、早去晚回的直飛服務，讓旅客輕鬆造訪大邱這個充滿熱情與活力的城市。

隨著3／26開始，德威航空將加大南台灣的運能，高雄─仁川至4／27前將過去一週4班調整為Daily，4／28後則改為每週5班（週二、三、四、六、日），暑假期間更預計推出台中─仁川每週5班的服務。

真航空 輕鬆直飛仁川、大邱 滿足同業多元操作選擇

飛航優勢盤點
◎天天出發，輕鬆直飛仁川。
◎大邱航線每週5班，操作便利。
◎優質形象搭配優惠票價，旅客購買意願強。

以「Fly，Better Fly」為企業形象的真航空，是韓國首家榮獲國際航空安全認證的LCC。為了提供充沛的出發選擇，目前台北─仁川部分提供天天出發的選擇，去程班號LJ082，為12：40出發、16：00抵達；回程LJ081，則為09：40出發、11：30抵達。夏季班表部分時間則稍微調整，台北─仁川出發LJ082，為10：35起飛、14：00抵達，回程LJ081則是07：50起飛、09：25抵達。於此同時，真航空也於去年12／29正式開航台北─大邱航線，直至夏季班表前提供每週一、二、三、五、六的出發選擇，去程班號LJ084，於02：00出發、05：00抵達；回程LJ083則是23：20出發、01：00＋1抵達桃園國際機場。為了確保同業操作便利，航班時間請以真航空官網最終實際查詢到的資訊為主。

酷航 LCC唯一廣體客機飛航 機上服務、飛航時間滿足小資需求

飛航優勢盤點
◎唯一採用廣體客機飛航仁川的LCC
◎飛機提供Wi-Fi服務，亦可加購行李公斤數，最高達40公斤。
◎晚去晚回時間帶，出發免請假、回程玩到最後一刻。

作為全台布局航點、航班最多的LCC之一，酷航自去年10月後便全面復飛台北─仁川航線，以每週5班（週一、三、四、五、日）的運能滿足市場需求。由於採用夢幻客機787-9，提供375席座位，包括35席豪經艙與340席經濟艙，不僅是唯一飛航該航線採用寬體客機的LCC，更在機上提供Wi-Fi服務，滿足年輕人打卡、分享、上傳社群媒體的需求。此外，酷航更提供加購行李、機上餐食等服務，尤其行李最高可達40公斤，對於悶了3年無法大肆血拚的旅客來說最貼心。值得一提的是，由於航班時間帶為晚去晚回，旅客不僅下班便可出發航往韓國省去請假的困擾，落地更能直接造訪東大門等知名景點，回程亦可以玩到最後一刻才返台，對於年輕客群而言猶為適合。