▲（左起）台灣海洋大學應用經濟研究所所長李篤華、台灣海洋大學專任助理教授林谷蓉、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、台灣海洋大學校長張清風、前台灣港務公司董事長蕭丁訓、高雄郵輪協會理事長孫志鵬、台灣國際郵輪協會教育訓練顧問呂江泉。
台灣2大郵輪協會理事長拜會海大校長張清風
培育郵輪產業專才為台灣當務之急
郵輪產業近年來發展蓬勃，國際郵輪紛紛進駐亞洲，旅客接觸郵輪旅遊的門檻變低了，有更多台灣人願意透過郵輪展開一段旅程。
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，為配合郵輪產業的急速發展，郵輪導遊、領隊以至相關從業人員之專才培育具有迫切需求，協會於成立之初便將人才培訓作為己任，同時受到觀光局委任，積極辦理教育訓練。
吳勛豐強調，此次拜會台灣海洋大學校長張清風及相關領域教授，盼透過促成產官學各方之合作，有效結合郵輪相關產業、政府單位及學界之多方力量，為台灣郵輪產業創造出最大效益。
海大提供教學平台紮實訓練育郵輪專才
台灣海洋大學有鑑於近年來郵輪旅遊崛起，郵輪專業、船務代理、海洋觀光、水上休憩等各方面人才需求與日俱增，於2014年始成立海洋觀光學位學程，期盼透過專精且紮實的訓練，培育出一批新郵輪專才。
為促成台灣郵輪產業人才升級，張清風承諾將校方現有的教育場地、設施設備以及專業師資等教學資源，無私與各郵輪產業協會共同分享，期盼透過各方的共同協力從而推動台灣郵輪產業的全面性發展。
郵輪產業板塊東移亞洲市場日益重要
屏東大學專任副教授呂江泉，為《郵輪旅遊概論》作者，其多年市場實戰經驗及學術專業累積，對於郵輪市場動向掌握甚佳。呂江泉指出，亞洲郵輪市場的崛起，使得郵輪產業出現板塊東移的現象。
過去郵輪旅客以美國市場為大宗，然而從2007～2014年為止，美國旅客比例從54％下降為36％，依照消長原則，其消逝的郵輪旅客數將會由歐洲及亞洲地區填補。根據相關研究數據顯示，在 2020年亞洲郵輪旅客增長可望超過35～ 40％，成為世界排名第1的郵輪市場。
國際郵輪著力於亞洲市場後，各大船公司始迎合亞洲市場需求，進行一系列改變。於是，台灣郵輪產業必須更積極注入新人才，透過專業訓練因應市場趨勢。然而，台灣對於此專業培訓的功夫尚嫌不足。今台灣國際郵輪協會拋磚引玉舉辦導遊領隊教育訓練，可望培育出一批專業人才，將帶給台灣郵輪產業一個不一樣的改變。
投資碼頭、造船升級盼台灣郵輪產業躍上國際
除了人才培育之外，台灣仍需要針對碼頭、造船及兩岸郵輪旅遊發展等方面下足功夫。
前台灣港務公司董事長蕭丁訓指出， 2014年6月台灣港務公司與美國皇家加勒比郵輪共同簽署合作意向書，投資10 億美金共同建設RCCL澎湖金龍頭郵輪碼頭與休閒中心。此外，美國維多利亞郵輪集團總裁畢東江亦企盼促成台灣郵輪業發展暨造船業之升級，從而與各郵輪協會共組更為全球化之郵輪產業協會。這些努力都使得台灣郵輪產業又往前邁進一步。
另外，高雄國際郵輪協會理事長孫志鵬指出，據知近期大陸郵輪旅客將可獲得日本法務部門免簽證許可，望台灣能夠汲取經驗，力求實現兩岸郵輪旅遊過境免簽證。而台灣郵輪產業亦應與中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）暨國際郵輪航商密切合作，以Fly-Cruise 的運作方式，共同促成海峽兩岸郵輪雙母港定期航線。